Es geht doch

Hallo zusammen,

nachdem ich hier bevor ich einen Defender gekauft habe viel gelesen haben das der Kat von SK nicht einzutragen geht, habe ich mit SK telefoniert und bekam die Aussage, das alles Funktioniert und man nach Kat einbau die gelbe Plakette bekommt und nach Euro 2 besteuert wird.

Ich habe mir daraufhin nach Weihnachten einen 110 SW 300TDI Bj 96, welcher ja bekanntlich keine Plakette bekommt, zugelegt und ihn angemeldet. Dachte dabei giebts auch Probleme da ich mitten im Ruhrgebiet wohne, aber Fehlanzeige, anmelden wenn das Fzg keine Plakette bekommt ist kein Problem, die Dame von Straßenverkehrsamt hat nur doof geguckt.

Bevor ich den Wagen angemeldet habe, hab ich schonmal den Kat bestellt. Doof war nur, das ich es erst zeitlich Ende Januar geschafft habe, den Kat einzuschweißen.

Laut SK sollte man dann nach Oberhausen zu einer bestimmten Prüfstelle, die macht eine Einbaudoku und schickt das ganze dann an den Tüv Süd wo das eigentliche Gutachten erstellt wird. Also Termin gemacht, nach Feierabend hin und in einer halben Stunde war das ganze erledigt. Im Endeffekt wurden da nur ein paar Bilder gemacht.

Ca. eine Woche später hab ich dann von SK das eigentliche Gutachten bekommen, und bin dann heute morgen zum Straßenverkehrsamt, und jetzt habe ich die gelbe Plakette.

Beim Einbau sind ein paar Dinge zu beachten:

Laut Gutachten, in dem eine Einbauanleitung enthalten ist, steht, das man die Getriebetraverse ausbauen muss. Es geht auch so mit ein wenig gefummel. Mann muss nur das Flexrohr stark biegen. Was wichtig ist, falls ein Original Kat verbaut ist, muss dieser entfernt werden und durch den SK Kat ersetzt werden, dies steht nicht im Gutachten, wurde mir aber Telefonisch von SK nach Nachfrage mitgeteilt.

Was des weiteren im Gutachten steht, ist das eine AU Werkstatt den korrekten Einbau bestätigen muss, sowie der Förderbeginn muss verstellt werden, hat ein bekannter von mir natürlich beides gemacht

So, nun zu den Gesamtkosten für die Aktion:

Kat ca 911 Euro
Einbaudoku in Oberhausen ca 48 Euro
TÜV Süd Gutachten ca 48 Euro
Eintragung in die Papiere ca 17 Euro
Einschweißen in einer Mietwerkstatt ca 33 Euro (selber gemacht)

Macht unterm Strich ca 1057 Euro

Die Steuerersparnis beläuft sich auf über 430 Euro, wenn die Angaben im Internet stimmen, genau bestätigen kann ich das erst wenn ich Post vom Finanzamt habe.

Ich hoffe ich konnte alle Zweifel an dem SK Kat beseitigen, falls es immernoch ungläubige giebt, Lade ich gerne ein Foto vom Fahrzeugschein hoch in dem Datum zur Emissionsklasse 08.02.2013 steht:p

Gruß Robert

AW: Es geht doch

@ crashdown:
Kann das nur bestätigen. Wohne auch im Pott und habe den gleichen Streifen grade hinter mir.
Lustig finde ich nur, dass der TÜV Süd in Oberhausen dem TÜV Süd in Passau bestätigt, das der Kat auch wirklich drin ist. Die Nummer ist irgendeine Gesetzeslücke, da Laut DEKRA solche Eintragungen nur noch mit ABE und nicht mehr mit Teilegutachten durchgeführt werden. Zum Glück haben wir das kriegerische Bergvolk, das den Eroberern immer noch Widerstand leistet (Bayern). Da gehen die Uhren anders. Deshalb der Heckmeck mit Passau.

AW: Dieselkat

Durch eure beiden Posts bin ich jetzt auch wieder auf den Gedanken gekommen einen Kat nachzurüsten für die gelbe Plakette. Hatte aber auch im Hinterkopf, dass hier irgendwann jemand geschrieben hat, dass eine Umrüstung nicht mehr möglich sei.
Habe deshalb gerade ebenfalls mit der Firma SK telefoniert. Umrüstung auf Gelb ist ohne Probleme möglich. Kat ist aus Edelstahl und kostet 911 Euronen. Muss dann eingeschweißt werden und an einer Abnahme- bzw. Besichtigungsstelle abgenommen werden. Davon gibt es ein paar in Deutschland (stehen auf der Homepage von SK). Damit kommt man dann auf die gelbe Plakette.
Für weitere 1600 Euro könnte man zusätzlich einen Dieselpartikelfilter nachrüsten. Dann würde man sogar die grüne (!) Plakette bekommen. Hier sinkt die Steuer dann wahrscheinlich nochmal erheblich.

Ich habe auch gefragt, ob es absehbar ist, dass es in Zukunft zu gesetzlichen Änderungen kommt, die verhindern das eine Aufrüstung möglich ist. Dies wurde verneint.

Somit kann man Tdi auf grüne Plakette umrüsten und hat freie Fahrt in den Umweltzonen.

Das sind meiner Meinung nach gute Nachrichten!

Edit:

Hier nochmal die Links für Kat und DPF:

AW: Dieselkat

Irrtum.Nicht mal einen Cent.

AW: Dieselkat

Okay. Wusste ich nicht. ;-)

AW: Dieselkat

Soweit richtig mit dem Filter. Nur gibt es dafür leider keine günstigere Steuer sondern nur die grüne Plakette. Du musst dann auch einen Kraftstoffzusatz fahren, der ein frei brennen des Filters ermöglicht. Das ist mir zu viel Aufwand und der Preis ist eher Richtung Erpressung als gerechtfertigt

AW: Dieselkat

Moin,

ich bezweifel mal "grün":

Zitat:

Voraussetzungen: Das Fahrzeug muss bereits die Euro III - Norm erfüllen und ein zulässiges Gesamtgewicht von midestens 2500 bis maximal 3500 kg erreichen. Das Leergewicht bei PKW muss mind. 1660 kg, bei LKW/Wohnmobile mind. 1735 kg betragen.


..... wenn man KAT und DPF zusammeneinbaut, dann hat der Eimer doch überhaupt keine Leistung mehr. Geht das überhaupt?

AW: Dieselkat

Der Mann an der Strippe sagte es geht.

Da stimme ich dir vollkommen zu. Mir ist es auch zu teuer. Für Tdi Fahrer die vielleicht bald in einer grünen Zone wohnen, jedoch eventuell interessant.

AW: Dieselkat

Der bekommt "grün" und das merkst du beim Fahren nicht.

AW: Dieselkat

Beim fahren nicht. Nur auf dem Konto. Wie ist den die Verfügbarkeit des Zusatzes in der freien Wildbahn?
Ab nach Marokko und den Dachträger voll Kanister ist auch doof.

AW: Es geht doch

@ crashdown:
Kann das nur bestätigen. Wohne auch im Pott und habe den gleichen Streifen grade hinter mir.
Lustig finde ich nur, dass der TÜV Süd in Oberhausen dem TÜV Süd in Passau bestätigt, das der Kat auch wirklich drin ist. Die Nummer ist irgendeine Gesetzeslücke, da Laut DEKRA solche Eintragungen nur noch mit ABE und nicht mehr mit Teilegutachten durchgeführt werden. Zum Glück haben wir das kriegerische Bergvolk, das den Eroberern immer noch Widerstand leistet (Bayern). Da gehen die Uhren anders. Deshalb der Heckmeck mit Passau.

Moinsen,

wenn das alles so gesetzestreu wäre, was es ja nicht ist,:p könnte ich zu jeder beliebigen TÜV-, Dekra-oder GTÜ-Stelle fahren, um das Teil eintragen zu lassen. Geht aber nicht.
Diese Vorgabe, nur zum TÜV Oberhausen zu fahren, weil das angeblich der einzige TÜV sei, der einen eingebauten SK-Kat "sehen" kann, ist genauso kriminell, wie das damalige erste Genehmigungsverfahren mit dem VW T3, der zuvor betrügerisch mit Biodiesel betankt wurde. Nur mit dem Biodiesel wurden damals die technischen Vorgaben erreicht.

Freut Euch, das es hier aufgrund von Korruption immer noch kleine Schlupflöcher gibt, wo ein nachweislich funktionsloser Kat immer noch eingetragen wird.
Die Zulassungsstellen sind ja nicht entscheidungsfähig und das wird hemmungslos ausgenutzt.
Sie MÜSSEN das eintragen, was Ihnen einen Prüfer bescheinigt, selbst wenn sie wissen, das der Kat niemals EURO 2 und schon gar nicht EURO 3 erreichen kann.

Man muss kein Kriminalist sein, um diese Geschichte zu durchschauen.


Grüße aus "the motherfuckin´ Umweltzone" Berlin


Lothi

AW: Dieselkat

Richtig, der 90er hat schon mit dem Kat einen deutlichen Leistungsverlust!

Ich habe diesen SK-Kat nämlich seit 2008 drin. Mein Flexrohr hatte einen altersbedingten Riss. Beim Austausch des Auspuffrohres schüttelte ich den Kat mit bloßen Händen vor mir aus. Vor mir lagen drei Esslöffel (!!!) Ruß, die sich nach fünf Jahren Betrieb angesammelt hatten. Und ich fahre sehr viel auf der Autobahn.

Der Kat ist nur ein Ruß-Sammler, der mit den Jahren immer weiter den Auspuff verstopft und immer mehr Kraftstoff verbraucht. Die Folgen für die daraus resultierende Abgastemperatur im Auspuff und den entstehenden Gegendruck, der natürlich auch schädlich für den Tdi ist, möchte ich gar nicht wissen.
So etwas interessiert SK natürlich nicht, weil der Chef Herr K. ja selbst nie einen 300 Tdi über fünf Jahre ohne Kat und dann 5 Jahre mit Kat gefahren ist. Diese Gutachten sind nur Momentaufnahmen und keine jahrelangen Langzeitmessungen. Woher soll man auch entsprechende Vergleichsfahrzeuge und Langzeiterfahrungen hernehmen? Wer -außer mir- fährt denn seit 16 Jahren ein- und dasselbe Auto?
Die Landys wechseln doch hier größtenteils nach Lust und Laune ständig die Besitzer.


Leute wacht doch endlich auf!!!

Hier nutzt einer unsere Hilflosigkeit gegenüber den Umweltzonen aus und verdient damit richtig Geld.


Lothi

AW: Dieselkat

Stimmt.
Da es die einzige Möglichkeit ist eine grüne Plakette zu legalisieren,
bleibt es dabei.

Dass sich der Kat zusetzt,liegt an deiner Fahrweise.
Dass er nachweislich nicht funktioniert,ist ein Gerücht
oder liegt dir ein entsprechendes Prüfprotokoll vor?
Der Filter funktioniert jedenfalls ganz hervorragend.

AW: Dieselkat

@ Landylothar: Der Kat kostet ne Menge Kohle, keine Frage. Wenn ich meinen Landy aber länger fahren will ist die Steuerersparnis mit Euro3 ne gute Idee und wenn der Kat alle zwei Jahre für nen Tag benutzt wird geht er auch nicht kaputt =)

AW: Dieselkat

Sehr gut :D