Ich habe mir gestern den Safari Snorkel an meinen DiscoII montieren lassen. Praxiswerte fehlen also noch, aber ich denke, die bauen das Teil ja schon etwas länger ...
Verarbeitung ist erstklassig, Paßform ebenfalls, Geräuschentwicklung für mich nicht hörbar (habe jedoch auch neue Reifen/MT´s aufziehen lassen, die minimale Geräusche sicher übertönen).

Der Safari macht einen soliden Eindruck, wurde von meiner Werkstatt in Hamburg montiert:



Jörg

... habe noch was vergessen:
Zusätzlich zum Safari Snorkel habe ich einen K&N Luftfilter einbauen lassen, der 30-40% mehr "Atemluft" durchlassen soll (um den längeren Ansaugweg auszugleichen). Ob´s notwendig ist ?!
Das Ansprechverhalten des Motors, insbesondere Beschleunigung, ist jetzt mit Safari und Luftfilter meiner Meinung nach unverändert.

Jörg

hi oergwin,

Das macht absolut Sinn mit dem K&N bei Einbau eines erhöten Lufteinlasses, ohne hättest Du sicherlich bemerkt das er nicht mehr so gut beschleunigt wie vorher.

Um einen optimalen Luftdurchlass zu erreichen, ist jedoch ein erheblicher Aufwand nötig, da es eine serienmässige Engstelle im Luftkanal gibt. Mit dem K&N hast Du dir das jedoch erspart, besser wird es ohne hin nicht auch wenn man den Engpass entfernt.

disco1owner, wenn es dir nur drum geht da dein gutes stück kein wasser durch die "nase" zieht, dann ist es besonders wichtig das der schnorchel ordentlich angebaut ist und auch weitere "schwachstellen" im system gedichtet werden.

@joergwin: k&n ist hier ne gute ergänzung gewesen die sich echt lohnt! und bei ca 0,5 ltr/100km weniger verbrauch auch schnell bezahlt macht!

@joergwin

Schorchel ist ne Sache, die meiner Meinung nach bei einem Otto-Normal-Offroader nichts bringt, aber wenn du das Ding schon hast und auch gebrauchen willst, dann würde ich jetzt anfangen in mühseliger Kleinarbeit die ECU und sämtliche Kabel die zu Elektroumschaltventilen gehen abzudichten. Bei der ECU geht das einfach mit Silikon, beim Rest wirst du um Kabel aufschneiden, wasserdichte Bootsstecker anbringen und danach nochmal versiegeln nicht drumherum kommen. Ab ca. 65cm Wassertiefe säuft dir nämlich im Disco die gesamte Elektronik ab. Und bis zu dieser Grenze schafft man es auch prima ohne Schnorchel.
Außerdem, würdest du wirklich wenn der Wagen bei ner tiefen Flussdurchfahrt aufschwimmt, die Türen aufmachen, damit der Innenraum überflutet wird und do so wieder Bodenkontakt kriegst?
Ich würd das nicht machen. Für sowas hab ich ein preiswerteres Auto...

Klarer Pluspunkt des Schnorchels ist die geniale Optik! ...und bei ganz extremen Staubetappen wird da oben weniger Dreck angesaugt, allerdings ist auch der Serieneinlass im Kotflügel recht gut geschützt.

CU!
Christian

Hi,

Ich denke ein Schnorchel bringt in Verbindung mit einem Zyklonfilter eine ganze Menge. Im Sommer müssen wir unseren regelmäßig auslehren, da selbst auf deutschen Straßen und in dieser Höhe (~2,10m) eine gehörige Portion Staub in den Ansaugtrakt kommt. Generell ist die Qualität der angesaugten Luft einfach viel besser (und kühler ist sie auch).
Allein das ist schon ein Grund sich einen Schnorchel anzulegen. Passagen in denen die max. Wattiefe erreicht wird, umfährt man meißtens sowieso (es sei denn man steht drauf :D :D :D). Unser Defender ist auch bei gut 80cm noch trocken gewesen im Elektronikkasten, die Batterie hingegen war vollkommen nass, obwohl beides in einer Höhe liegt.

Grüße Daniel

...dem möchte ich ja auch nicht widersprechen. Wenn der Schnorchel zusätzlich mit einem Zyklon ausgerüstet ist, ist das ein sehr sinnvolles Extra.
Ist da nur ein Ram-Air drauf, ist das meiner Meinung nach nahezu das selbe wie ohne Schnorchel (vom angesaugten Staub her), jedenfalls bei überwiegender Benutzung in Deutschland. Und dazu ist dann ein K&N-Filter ideal, den ich dann einfach mal kurz auswaschen kann.

Das mit der Wattiefe hab ich mehrfach ausprobiert, es ist Glück ob die Karre bei 70cm verreckt oder durchkommt. Nach 5 Versuchen hab ich zur Vorsicht aufgehört.
Ergebnis: 3x durchgekommen 2x Elektronikprobleme

Also die max Wattiefe wird nicht vom Lufteinlass begrenzt, sondern von der Elektronik.

MfG,
Christian

danke für eure zahlreichen antworten.

war gerade 2 wochen in frankreich auf urlaub, konnte daher kein statement abgeben. bin übrigens so ziemlich alle touren von theo gerstls offroadführer nachgefahren. kann man wirklich empfehlen. leider gottes war bei uns noch der col du parpaillon gesperrt. (1,5 m schnee vorm tunnel). aber naja, kann man nix machen.

so wieder zum thema

werde es aber denk ich doch mit selbstbau probieren.

bin noch immer am überlegen was so das beste sein wird. ich glaube ich werde so eine art überrollbügelschnorchelkonstruktion bauen.
soll links vorne aus kotflügel kommen. entlank dem kf (auch als zusätzlicher schutz gegen äste), an der scheibe entlang, übers dach und auf der anderen wieder rein in den kf. in nierrostarohr. ab mitte dach natürlich eine blindkonstruktion des rohrs. und an der rohrunterseite die bohrlöcher für die ansaugung.

danke noch mal für eure statments

peter

Hallo Peter,
kann es bei einem Selbstbau nicht Probleme mit der Zulassung (ABE, TÜV) geben?

Viele Grüße

Alex

na ja über TÜV hab ich mir keine gedanken gemacht.

ich denke ich würd es einfach riskieren, aber ich bin sowieso noch am tüfteln.

meine federn, stossdäpfer, und die abgespeckte stosstange sind auch nicht eingetragen.

apropos stossdämpfer, weiß das jemand von euch.

habe die hd federn von bearmach (ba 2102 & ba 2104, ist jetzt ca 4 cm höher verbaut, in kombination von monroe stossdämpfer (standardlänge).

sind die nicht zu kurz jetzt? der LR-"Spezialist", der mir die verkauft hat, meinte das ist ok. ich glaub aber jetzt kann ich nicht mehr richtig verschränken?

Da hast du recht. Die Möglichkeit zum Verschränken wird durch die Länge der Stoßdämpfer begrenzt. Das Problem an deiner Konstruktion ist, dass falls du im Gelände heftig hin und er schaukelst deine Stoßdämpfer immer wieder voll ausfahren und heftig anschlagen können. Genau das gleiche hatten wir vor Kurzem, als einen Serien Stoßdämpfer bei uns einbauen mussten um die Zeit bis zur Lieferung des kaputten (5cm längeren) Dämpfer zu überbrücken. Das ist dann auf keinen Fall gut für die Dämpfer und die Geräusche sind auch nicht so toll.
Abhilfe würden tiefergesetzte Dämpferhalterungen bringen. Allerdings weiß ich nicht, ob es die auch für der Disco gibt. Theoretisch müsste es da aber einige Parallelen zwischen Disco I und dem Defender geben, das weiß ich aber nicht genau.
Andererseits sind die Dämpfer von OME für den Defender auch nur 0,5- 1 cm länger als die Originalen. Aber ich glaube das Fahrwerk des Defenders ist auch ein wenig länger.

Grüße Daniel