AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

moin FN,
schau mal nach deiner Bateriespannung, manchmal ist die Sperre so nervös das sie bei ungenügender Stromversorgung den Dienst verweigert.

AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

... man könnte den Ländercode ändern ...

... mehr bei Bedarf dazu via PN

AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

Bist Du auch wirklich sicher, dass es die Wegfahrsperre ist?
Kann es nicht auch der Nockenwellensensor sein (hat der Diesel so einen)?
Genauso hat nämlich damals mein V6 reagiert ... orgel-orgel-orgel-...und plötzlich war er wieder da.
Nur .... das Orgeln mag der Anlasser nicht, der hat sich kurz drauf verabschiedet ..... wollte dann nicht mehr orgeln ....

DeeDee

AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

Wegfahrsperre......
Bei mir geht da nix mehr mit orgeln! Kein Anlasser nur die Lampen gehen an...ABS, Öl etc als währe die Batterie alle auch kein Klicken des Starters.
Einmal war es die Batterie von der Fernbedienung die war leer.
Dann wider die Fernbedinung Falsche Batterie keine 2032 hat mich beim Händler 5€ kekostet. War ich selber schuld. Ich habe die Falsche im Elektromarkt andrehen lassen.
Dann stand er im Sendebereich einer privaten Anlage. Wurde von mir einige Meter weggeschoben, dann gings wider. Villeicht hilft dir das.
George

AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

PS
Wenn`s so einfach währe die aszubauen oder zu Überbrücken währe sie Quatsch!!!

AW: Wegfahrsperre ist sperrig beim Wegfahren

Um nochmal auf den Nockenwellensensor zurückzukommen, der war bei meinem 1.8er auch Defekt, aber der Motor lief, nur mit verminderter Leistung.
Das er ausging lag bei meinem an anderer Stelle, nur an schnödem Dreck im Tank.
Was ist mit dem Crashschalter vorn links an der Trennwand? Den schon mal gedrückt?

lg Karsten

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Hallo 1st-Nepomuck,
das ist nicht die Wegfahrsperre!
Sie sperrt zwar die Dieselzufuhr aber eben nicht nur. Der Anlasser würde sich dann auch nicht drehen...
Vorgeschrieben ist für anerkannte Wegfahrsperren das diese mindestens drei Systeme abschalten. Ich denke mal dies wären wahrscheinlich dann der Anlasser, die Einspritzdüsen und die Kraftstoffpumpe.

Wird wohl ein Sensor temorär ausgefallen sein....

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Hallo

Vielen Dank für die vielen Wortmeldungen.
Hier mal einige präzisierende Gedanken und Beobachtungen.

1. Wenn die WFS auch den Anlasser blockt, dann kann sie es in der Tat nicht sein, denn der zieht IMMER durch. Danke für den Tip. Ist das aber auch ganz Sicher?

2. Der Motor läuft nie mit verminderter Leistung. Ob er einen Nockenwellensensor hat weis ich nicht. Aber mit der Leistung bin ich hoch zufrieden -wenn er denn einmal läuft.

3. bezüglich Batterie der Fernbedienung: Wir haben zwei Schlüssersysteme (Schlüssel mit zus. FB), einen für meine Frau, einen für mich. Mein Schlüssel produzierte im Auto das typische Batterie-leer-piepen. Batterie ausgetauscht - Piepen weg. Das Problem ist und war aber zu jeder Zeit mit jedem Schlüssel und jeder FB sporadisch da. Es dürfte nicht daran liegen. Auch vorher als die alte Batterie noch voll war schon.
Es ist mir ausserdem bekannt, das das Auto auch mit Schlüssel ohne FB zu starten gehen sollte. Der Transponder für die WFS befindet sich also im Schlüssel, nicht in der FB.
Ich komme aus diesen Indizien heraus zu dem Schluss, das das Problem im Auto liegt und nicht bei einem der Schlüssel oder FBen.

4. Das Auto versagt überall und nirgends. Ich kann keine Zusammenhänge mit Sendeanlagen, Standorten oder Fahrzeugpositionen feststellen. Heute prima angesprungen - morgen an derselben Stelle tot.

5. Zur Batteriespannung: Das beste am ganzen Auto scheint der Akku zu sein. Die Spannung ist lt. Messgerät bestens. Die Batterie hält 30min Anorgelversuche durch. Das Licht und/oder Radio können stundenlang laufen. Er versagt aber auch direkt nach einer langen Fahrt wenn die Batterie voll sein MUSS. Motor warm, Spannung optimal.

6. Es lassen sich auch nach jahrelanger Erfahrung mit diesem Problem KEINERLEI Regelmäßigkeiten finden. Wirklich nichts. Ich habe jede Idee irgendwie versucht zu verifizieren. (z.B. die Sache mit dem Schlüssel, oder auch den Standort des Autos, oder die lage des Autos -Bergauf -Bergab - Seitlich) es gibt nichts reproduzierbares.


Die Probleme haben wir seit Jahren. Es sind manchmal Monate zwischen den Ausfällen gewesen, aber sein 3 Wochen ist es eher so das die Erfolgreichen Startversuche zur Ausnahme werden.
Ich war mit der WFS auf dem Holzweg denke ich. Diese Fehleranalyse beruhte auf meiner Selbstdiagnose und der Aussage eines Kunden der eine Autowerkstatt betreibt. Direkt vor seiner Tür versagte das Teil und seine Reaktion war - Wegfahrsperre. Den orgelnden Anlasser hat er aber gehört.

Ich denke es wird wohl die Sache mit dem Sensor sein - nur welcher und wo zu finden.
Manchmal kommt es bei den vergeblichen Startversuchen vor das er ganz kurz los will - aber nur eine Sekunde lang und gleich wieder ins vergebliche Orgeln zurückfällt.
Ich habs auch schon mal mit Startpilot in den Lufteinlass versucht (man vergebe mir) dann springt er kurz an, verbrennt nagelnd den Startpilot und geht wieder aus. Er kriegt also keinen Diesel. Die Dieselpumpen laufen aber (beide) und fallen auch während der Fahrt nie aus.

Morgen will ich alles am Auto was ich erreichen kann abstecken, mit Kontaktspray behandeln und wieder zusammenstecken. Das Problem mit dem Rückwärts-Licht habe ich immerhin so gelöst. Mal sehen.

Wenn es weitere Tips gibt - immer her damit. Ich würde mich freuen...

Mfg fn

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Nochmal ich

Habe noch ne andere Idee.
Was wenn nur die Dieselzufuhr unterbrochen wäre (ausgehend von der WFS die zwar den Schlüssel korrekt erkennt und einschaltet aber das Ventil klemmt und bleibt zu)

Gibt es ein solches Sperrventil? Oder schaltet die WFS einfach die Dieselpumpe ab?
Die Pumpen laufen, beide - wie oben schon erwähnt. Ich kann Sie hören - eine im Tank und eine vorne links.

Mfg fn

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soweit ich mich erinnere gibt es in den Kraftstoffleitungen Steckkupplungen. In diesen stecken Ventile und falls davon eins nicht richtig eingeklickt ist wäre es immerhin möglich dass das Ventil schliesst....
im Prinzip jedenfalls ;)
Im Prinzip kann auch eine Dieselleitung undicht sein und dort Luft eingesaugt werden...und nur mit Luft läuft er nicht.
Dafür sprechen würde auch das allmähliche Verschlimmern der Symptome denn Löcher werden mit der Zeit eher grösser als kleiner ;)

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H E Y ..... super, besser hätte ich meine Symptome auch nicht beschreiben können. Trifft zu 100 %, und bei mir wars der Nockenwellensensor. 39 Eur. Wurde bei LR nicht gefunden, aber über Normal-OBD wurde dieser Sensor ausgespuckt.
Bei mir (V6) lag das Teil vorne vor der ersten Bank, wenn Du davorstehst 'unten rechts', aber erst Abdeckung runter.
Weiß nicht, wies beim Diesel ist ....

Aber ich würde Dir raten nicht lange suchen, Fehler auslesen, wenns bei LR nicht geht zum Bosch OBD und dann weißt Du es.

Vor allem würd ich nicht länger warten ... ich hatte das auch so (falsch) gemacht. Je länger warten desto früher Anlasser futsch .... vom Orgeln ....

So long

DeeDee
PS: Bitte Ergebnismitteilung ...

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HI
@ wanna_be_free
Gut, Danke. Auch das werde ich (soweit möglich) mal checken. Das dumme ist nur, das man Dieselleitungen schwerlich auf Dichtheit prüfen kann. Ich habe nichts hier zum abdrücken. Aber ich bin der Meinung das eine undichte Leitung saften würde da sie unter Druck steht. Luft ziehen dürfte bei einem Drucksystem doch eher unwarscheinlich sein.
Aber das hindert mich natürlich nicht die Steckverbindungen mal zu überprüfen.
Für diese Theorie spricht die Tatsache das es während "Zündung an-Motor aus" vorne rechts zu einem "gurgeln" kommt. Ich hatte noch nicht die Zeit diesem Geräusch auf den Grund zu gehen. Ich weis nicht wo es (genau) herkommt. Ungefähr in der Ecke des ABS-Blockes. Wenn die Dieselpumpe abschaltet ist dieses "blubbern - glucksen - gurgeln" auch weg. Machen das andere TD4s auch?
@ DeeDee
Jo, Danke auch. Das mit dem Sensor kann ich ja mal überprüfen. Laut Buch hat er einen, da aber das Buch englisch ist, die Bilder Schwarzweis und so groß wie ne Briefmarke kann ich noch nicht genau sagen wo er sitzt. Irgendwo an der Nockenwelle denk ich :-)
39,-€ sind ja kein Hauseck das wird sich schon testen lassen.

Andere Diagnosen von Bekannten und Freunden besagen folgendes:
1. Es könnte auch an einer defekten (schwachen) Dieselpumpe liegen, da die HP einen gewissen Vordruck braucht (3-4Bar) um auf zu machen.
Dafür spricht: Die Dieselpumpe (unterm Steuergerät im Motorraum) pumpt lange (nach Zündung an über ne Minute) bis sie abschaltet. Warscheinlich schaltet sie nicht Zeitgesteuert sondern Druckgesteuert. Dann wäre über eine Minute "aufpumpen" ziemlich lange. -also ev. defekt.
Dagegen spricht: Der Fehler tritt mal auf, mal nicht. Aber nie während der Fahrt - auch nicht bei Vollgas. Müsste eine schwache Förderleistung sich nicht durch das "zusamenbrechen" der Dieselzufuhr besonders bei Vollgas bemerkbar machen?
2. Dasselbe gilt für einen verstopften Dieselfilter. Ich werde Ihn prophylaktisch mal tauschen, aber das `Für und Wieder`gleicht der "defekten Pumpe Tehorie".

Die Kontaktspraybehandlung hat übrigens nix gebracht.

- Wer kann mir sagen wo beim TD4 der Nockenwellensensor sitzt? Und was macht der?
- Wird beim TD4 die Dieselpumpe Zeit- oder Druckgesteuert abgeschaltet? Und wie lange braucht sie bei anderen TD4s um nach "Zündung an" abzuschalten?

Die Odysee geht weiter...

So ganz nebenbei haben wir noch einen kleinen Unfall an der Hecktür. aber das ist ja nur mechanisch. Sowas repariert unsereins schon ganz mechanisch. :-)


Mfg fn

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PS:

bin vom 16.11. - 26.11. erstmal in Urlaub.
Bauch in die Sonne. :-)

Also bitte nicht ärgern wenn von mir ne Zeitlang keine Statements kommen.

Mfg fn

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so, jetzt habe ich mir mal die Mühe gemacht und mir das Schema der Kraftstoffversorgung angesehen. Ich kann leider nicht erkennen ob der Kraftstofffluss überall auf Überdruck oder aber teilweise auf Unterdruck basiert. Zudem finde ich dort ein FBH (keine Ahnung was das ist) und Überdruckventile die ich nicht beurteilen kann. Und dann gibt es noch ein Bimetallventil was wohl entscheidet ob der Diesel gekühlt wird oder nicht, also durch den Kühler läuft oder durch den Bypass. Das Ding könnte natürlich auch klemmen und die Zirlkulation verhindern...

Hast du das Schema da oder soll ich es dir vllt.l mal mailen?
Fred

NS: Ach so, das geht vor!
Lichttherapie hilft zwar nicht gegen die Symptome aber man nimmt es dann nicht mehr so ernst ;)