AW: Defender in GB kaufen

hi tobbi!

die neuen defender werden nur in "non-eu"/"rest of world" länder verkauft.
du kannst sie also nicht innerhalb der eu einsetzen. erfüllen auch nur die eu 2 abgasnorm.

lg
stefan

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Moin :))

Also, ich kann Dir nur berichten, daß ich zwei Mal einen DISCO
in GB gekauft habe. Billig-Flug und hin. Kurzzeitkennzeichen
und zurück.
Beim TÜV durch die Halle mit dem Gutachten zur Zulassung.
Fertig.

Bin sehr zufreiden mit meinem Traumwagen.
Rechtslenker.
Bis 3,5 Tonnen Zuglast AHK.
Automatik.

Da das Thema "Ladungssicherung" bei mir sehr groß geschrieben
wird, halte ich öfter mal an um die Gurte zu kontrollieren.
Da ist es von Vorteil "auf der falschen Seite zu sitzen",
weil ich auf den nachfolgenden Verkehr nicht achten muss.

Mein "bisher letzter" hat original 115.000 Kilometer gehabt,
Euro 2,600,- waren fällig. Wenn in D-land so etwas zu
haben ist, dann nicht unter Euro 10.000,- In der Regel
aber weit höher.


Ich habe den "alten" noch mit defekter Zylinderkopfdichtung
stehen und werde mir im Frühjahr noch einen Ersatzwagen
holen.


Autohändler sind auf der Welt alle gleich. Etwas Ahnung solltest
Du aber selber haben, und bei der Übergabe auch schauen,
daß der Wagen so ist, wie angeboten.

Ich habe beim ersten Kauf in Manchester mit einer "Truppe
wilder Junger" zu tun gehabt. Einiges haben die halt
vergessen. Der DISCO hatte ja auch nur Euro 1.000,-
gekostet.
Beim zweiten kauf war ich an einen seriösen Händler
geraten, 60 KM hinter London, den werde ich im
Frühjahr einen "Suchauftrag" erteilen.

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Hallo Tobbi,
ich habe mir meinen neuen 110er Utility über Military/Diplomatic and tourist sales geholt.
Du kannst den dann ohne weiter Probleme in einem EU land zulassen.
Ich habe meinen in Belgien zugelassen bekommen ohne irgendwie ein Problem zu haben.
Das einzigste was wichig ist das der mit Kurzzeitkennzeichen der briten (XC-XZ am Anfang) ausgeführt wird.
Nimm mal am besten mit den Leuten von Touris Sales kontakt auf, die können dir dann weiter helfen.

Ach ja bevor ich#s vergesse alle läuft auf englisch ab.

Dragon

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Mein erstes posting bezog sich auf mod-sales.com,
die i.d.R. RoW Versionen vertreiben.... und damit ohne CoC-Papiere.

Normale EU Versionen (oder serienmässige Gebrauchtfahzeuge, die in EU schon zugelassen waren) in GB zu kaufen ist relativ problemlos, von RoW-Neufahrzeugen würd´ ich die Finger lassen....ich persönlich.....


Regards
Stefan

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die englische LHD auto's (sind 300 tdi) am besten kaufen, in england mind. 6 monate zulassen
auf eine englische adresse.
danach kaufst/ du den als gebrauchtwagen und kannst den importieren.
ich kenne leute die das auf diese art und weise gemacht haben.
kann aber immoment nach nachfragen, sie machen eine weltreise und sind noch 2 jahre unterwegs :D
herman

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Wenn Du Händler & Inserate in UK suchst:
Kuck mal in größeren Zeitungsläden (z.B. an Bahnhöfen) nach englischen Land Rover Magazinen (z.B. Land Rover Owner International, etc.). Dort gibt es Unmengen von Händler- und Privatanzeigen. Das Preisniveau auf der Insel ist wirklich deutlich unter dem Niveau hier zu Hause. Das liegt teilweise auch an dem sehr schwachen Pfund-Kurs. Der Unterschied liegt oft bei etlichen Tausend Euro, auch bei 3-4 Jahre alten Autos, ist mir selbst auch schon bei Händlern drüben aufgefallen..
Gruß, Konstantin

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Ich habe also richtig verstanden, dass nach Import zuerst zum TUV gefahren werden muss (Vollabnahme??) und dann zur Zulassungstelle??

Kenne mich nicht mehr so aus in Deutschland, wohne schon laenger in Irland.

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hab nen 110 td4 ht aus belgien...
mit berreits ne homogolation von LR-D...
reicht dem tüv bayern "nicht aus" um nen 13§(alter21&) durchzuführen...
weil LKW !!!
@dragon
frag mich wie es bei dir geklappt hat

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Wenn man selbst noch einen alten Tdi (oder noch älter) Defender rumstehen hat, kann man sich ja noch nen Tdi ROW kaufen und einfach die Fahrgestellnummer umschlagen. Weiß zwar nicht ob das som ganz legal ist, macht aber nix.

Werden mittlerweile in GB noch Neuwagen Tdi ROW angeboten oder sind das mittlerweile auch alles TD4?

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Hallo landyxt,
zu Deiner Frage nach den ROW Tdi's.
Die werden vereinzelt in englischen Händlerannoncen immer noch angeboten, und zwar als Neuwagen. Ich weiss nicht, ob das Autos sind, die schon seit Jahren auf Halde stehen oder ob die erst vor kurzem produziert wurden. Hier zwei Beispiele:


oder:


Die beiden sind doch richtig schöne Kisten mit super Equipment...
Ich dachte eigentlich, dass der Motor auch schon länger nicht mehr produziert wird....

AW: Defender in GB kaufen

Moin Leute,

Ich möchte dieses Thema noch einmal aktualisieren, da ich evtl. Einen 90er 200 TDI aus GB holen möchte.

Was benötige ich um mit dem Teil nach Hause zu fahren? V5 Dokument liegt vor. Tax und Versicherung ist in GB bezahlt.

Danke schon mal für Eure Postings
Gruesse
Andy

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Mein Ansatz: Das Ding ist, wie bei Dir beschrieben, in England vom Vorbesitzer versteuert und versichert, also erfolgt eine Ummeldung erst bei Ankunft in D. Damit kann der Wagen mit den englischen Schildern gefahren werden, aber da Du sicherlich den Kaufvertrag schon in England unterschreibst fährst mit Deinem im Ausland zugelassenen Fahrzeug - das sehen die Finanzbehörden hier gar nicht gerne, auch die englische Versicherung für das Fahrzeug erlischt mit Eigentümerwechsel.
Ausweg: Du machst mit dem VK eine Probefahrtvereinbarung (Du darfst das Fahrzeug bis nach D probefahren, haftest für alle Schäden die am Fahrzeug entstehen oder dem Eigentümer gegenüber geltend gemacht werden...) und einen bedingten Kaufvertrag (wird erst bei Ankunft am Wohnort wirksam). Du hinterlegst für die lange internationale Probefahrt als Sicherheit den vereinbarten Kaufpreis, der dann bei Wirksamwerden des Kaufvertrags zur Kaufpreiszahlung mutiert.
Was Du sonst noch brauchst: Werkzeug :) und Gehörschutz
Und zuletzt, auch wenn's häufig geschrieben wurde: "der Brite" als solcher sieht den Fahrzeugzustand anders als "der Deutsche" - mir wurden damals vor Ort "rolling chassis" (ohne Motor, viel Rost) als "restored, nearly ready to run" angeboten usw... ohne böse Absicht. Ist nicht markenspezifisch.

AW: Defender in GB kaufen

Nach meinen Erfahrungen mit dem Import dieser Fahrzeuge nach Deutschland:

Es ist ratsam das Fahrzeug in England abzumelden und sich Exportpapiere und Kennzeichen zu besorgen. Der grund dafür ist das die Zulassungsbehörde nicht die englischen informiert das das Fahrzeug jetzt in D zugelassen ist und somit für UK abzumelden ist. Gibt im Zweifelsfall Stress mit dem Vorbesitzer
Wichtig ist auch das COC Papier. Wenn es nicht vorhanden ist muß man es sich hier bei LR für 250 Euro besorgen. Das COC Dokument ersetzt die früher notwendige Expertise einer Homologationsbehörde die die Konformität des Autos mit den hiesigen Vorschriften bestätigt. Der normale TÜV Termin macht das nicht. Es gibt nur noch wenige Zulassungsbehörden die ohne COC zulassen.
Der erste Schritt geht dann zum TÜV
Der zweite zur Zulassungsbehörde. Die machen bei Vorlage vom Ausfuhrdokument, KFZ Papier, COC Papier und natürlich Versicherung keinen Stress.

Gruss Micha

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Das ist so nicht ganz korrekt.
Der TÜV benötigt nicht zwingend ein COC! Der kann bei Laune die Daten vom KFZ Brief mit seiner Datenbank abgleichen bis er eine korrekte Nummer findet. Kostet euch ca. 30 Minuten und ne Runde Kaffee/Kuchen für die Belegschaft. (Aus meiner Erfahrung jedenfalls :D)
Kommt halt immer drauf an wie man mit dem Gegenüber spricht und auftritt.

Gruss Greggy