@Moonbull


Das mit der Spustabilität mit schweren Anhängern kann ich nicht nachvollziehen. Ich ziehe am laufenden Meteer Hänger mit 3 bis 3,5to meist auch noch über Feldwege und kurvige Landstarßen im Sauerland.....als ich einen 110er als Leihwagen hatte war es in meinen Augen eher schlechter bestellt um die Spurtreue besondern in S-Kurven neigte mir der 110er hinten zu sehr zum Schaukeln. Das Fahrverhalten ist ist verglichen mit einem Disco eh ziemlich unpräszise beim plötzlichen Spurwechsel...da hat der Disco mit ACE und vor allem bei sehr schwerer Beladung mit SLS einfach Vorteile...

Wenn ein Disco II ACE und SLS drin hat, dann fährt der auch mit 250kg Stützlast hinten drauf fast wie ein Brett. Durch die Luftfederung sackt das Heck nahezu nicht ein und ACE unterdrückt die Schwankungen des Aufbaus die in S-Kurven mit schweren Hängern unangenhem sind zuverlässig....

Hatte der Wagen den du gefahren bist evtl diese (Zusatz-)Ausstattung nicht? Das einzige was man beim Disco auf alle Fälle machen muss ist hinten den Luftdruck auf 3,2bar anheben, sonst ist er in der Tat ziemlich schwammig auf der Hinterhand...


CU!
Christian

@ ChrisDo,

es war NorbertN Disco und ich glaube das ist der gleiche wie deiner.

Und da kannste mir überhaupt keinen Erzählen, ich lebe vom Anhängerziehen. 95% meiner gefahrenen Kilometer sind im Anhängerbetrieb.
Ich ziehe auch gelegentlich einen riesen großen Verkaufanhänger für einen Freund. Er bittet mich gelegtenlich darum, weil im auch ständig der Stift geht wenn er den Anhänger mit seinem Disco über längere Überlandfahrten ziehen muss.
Ich kann dir auch nur bestätigen, das ausnahmslos alle meine Berufskollegen hier bei mir in der Gegend es bitter bereut haben sich für einen Disco statt für einen Defender entschieden zu haben. Egal ob Forstwirtschaft, Tagebau hier in der Gegend, alle die schwere Lasten zu bewegen haben fahren immer Defender und nie Disco`s.
Erst im Sommer letzten Jahres ist unser "Greenkeeper" vom Disco auf einen 90er umgestiegen. Er sagt, selbst mit dem noch kürzeren Radstand wäre es ein Quantensprung.

Der Disco ist und bleibt eine Entwicklung von Landrover für die etwas weicheren unter uns. Nur dafür ist er gebaut um diese Lücke zu bedienen.
Das direkte des Defenders kann die Technik des Disco nicht wettmachen.
Sicherlich ist der Airbus 320 technisch hochentwickelt, aber mit ner alten JU52 kannst auf nem Aldi-Parkplatz landen. :D

das problem beim disco II ist doch das die kupplung sehr weit hinter der HA angebracht ist. der hebel wird dadurch einfach zu lang. bei zugmaschinen ist es am besten wenn die kupplung quasi direkt über der HA hängt (wie beim traktor). demnach wäre der 90 sehr gut zum ziehen. problem da ist wieder der kurze radstand. deshalb ist der disco I durch sein verhältnis radstand, länge HA - Kupplung der einzig wahre :D
ne spaß bei seite kenne das verhältnis beim 110 oder dem 130er nicht. hab nur festgestellt das der disco I mit hänger wesentlich stabiler läuft als der disco II. (hab den direkten vergleich, fahre öfters den gleichen schweren hänger mit mamas td5 und mit meinem tdi) wobei das sls ne schöne sache ist und auf der autobahn die höhere leistung vom td5 auch schön ist.
gruß eric

Hab auf meinem DiscoTDI 255/85 drauf mehr als 3" höhergelegt.
Sieht von aussen nicht wie eine "Radaukiste" aus.Mit ein paar netten goodies innendrin.

Verstehe die Sache mit dem "Baumstubben" in 30cm Höhe
überhaupt nicht. :D :D :D

Mußte mir von Kupplung.de nen anderen 150mm tieferen Kugelkopf
besorgen,damit der Hänger einigermaßen wieder gerade steht.

Einzig der 90iger hat die besseren Werte.
110 ist keine Konkurrenz.

greets

-OTTO-

@all

Guckst Du Signatur!!!! :D :D :D :D :D :D

greets

-OTTO-

nun werde mal nicht albern :D :D :D :D

Ich mach das ohne Probleme. mit meinem "anderen G-Wagen" von der anderen Insel.

Nö die Sache ist völlig klar.
Ein 110er in Serie hat schlechtere Winkel wie meiner.
o.K. hab den Disco auch umgebaut.

@Klaus S gugckst Du auf Discoweb.org was mann/frau alles
machen kann!



greets

-OTTO-

Diese Diskussion ist eigentlich etwas daneben, oder ? Ich kann auch einen Suzuki oder sogar ne M-Klasse so umbauen, dass sie einen Standard-Defender im Gelaende stehen lassen.
Als ob jemand auf die Idee kaeme einen Panzer mit 'nem Unimog zu vergleichen. Hier wie dort sind die Fahrzeugkonzepte einfach zu unterschiedlich als dass man sie vergleichen sollte ...

8o :P..............alsooooooo ich sag euch jetzt mal was ganz vertrauliches: Der D3 ist der Gröööste, der Schööönste, der Gewaaaligste, der Unschlagbarste auf Gottes Erden und dem Universum. Alle die das nicht begreifen haben eben noch nicht begriffen, dass es nichts besseres, schöneres und gewaltigeres gibt als einen D3. Freud - also der Siegmund - würde das als Penisneid deuten! 8o :P :P

Also beruhigt euch und wer ist noch mals der Beste:???????????? ?( ?( :D

...............und damit BASTA!

[quote]Original von GEOlandy
Diese Diskussion ist eigentlich etwas daneben


Anscheinend voll in die Psycho-Falle getappt!

also: Du Fährst Deinen

Ich fahr meinen!

greets

-OTTO-

Und aus diesem Grunde, bevor es weiter abgleitet: thread ist ZU !