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da rieselt der diesel munter runter ....
gemeint ist das teil mit kraftstoffdruckregler und kraftstofftemperaturfühler, hinten beifahrerseite am motor.
das ding ist richtung motorblock mit einer "metalldichtung (?)" und am druckregler mittels o-ring abgedichtet.
bei mir ist alles leicht versifft, weiss nicht welche dichtung durcher ist.
wenn ich den abbau sollen beide neu...
hat hier jemand die teilenummern im kopf?
eine tolle freie hamburger werkstatt sagte mir ich soll den ganzen kraftstoffanschlussblock komplett tauschen (~90 euro) damits hält, hat damit irgendwer erfahrung?
gebt mit teilenummern ... bitte...
welche nummer hat der ganze block?
welche nummer hat die dichtung zum motorblock und welche die beiden o-ringe (teile 1, 8 u. 11)?
Hallo ich hab die 1 die 10 und die dazugehörenden O-Ringe getauscht und jetzt seit 100000 Km Ruhe.Von der 1 gibt es verschiedene Ausfürungen .Sie wurde auch mal geändert zumindest bei den ersten TD5 .Ich meine die Blechdichtung ist hinten am Kopf umgeknickt.Da stand bei meinem die Teilenummer drauf.
frag die mal; www.fwd-ebner.de oder sende denen ein Fax mit der Explosionszeichnung, die können Dir dann bestimt die Teilenummer mitteilen oder Dir sogar die Teile senden.
Hallo zusammen, das gleiche Problem habe ich seit ein paar Tagen auch. Irgend etwas ist an dem Anschlussblock undicht. Hat jemand inzwischen die entsprechenden teilenummern für die Dichtungen bekommen? Hätte die auch ganz gerne.
Es gibt zwei Ausführungen von dem Kraftstoffanschlußblock, ja nach Baujahr des Motors.
Die neueren Motoren habe einen zusätzlichen Anschluß für eine weitere externe Dieselleitung, die bei den alten Motoren innen im Block verläuft.
Der in der Zeichnung gezeigte Block ist der für die früheren Motoren.
Welchen Block brauchst du?
Bei meinem Defender90 Softtop Bj 2002 war der Anschlussblock undicht , genauer die Membran des Druckreglers (es tropft aus dem kleinen Loch am Druckregler) .Anschlussblock Teile-Nr:MSO 000060 108€ +Mwst,DichtungTeile-Nr: MSX 000010 2€ +Mwst.Tipp Anschlussleitung für Kraftstoffkühler umbauen,sonst muß der Ansaugkrümmer ab.Habe ich selbst eingebaut incl. Motorwäsche ca.2 Stunden.
warum hast du die 10 (druckregler) mitgewechselt?
war deiner kaputt? mit den undichtigkeiten sollte das ja nichts zu tun haben, oder?
Weil das eben nicht so klar zu erkennen war wo der Diesel rauslief.Kann einer der O-Ringe am Regler gewesen sein oder die Membran des Druckreglers. Wichtig ist das er jetzt dicht ist. Wollte die Arbeit einfach nicht Doppelt machen ;)
nein, den Druckregler kann man nicht einzeln wechseln. War heute bei LR und habe versucht, die Dose mit entsprechenden Dichtungen zu bekommen. Geht nicht. Ist auch im Microcat als komplette Einheit verzeichnet. 141,13€ in der Version MSO000060 und 143€ in der Version MSO000080. Welche du brauchst erkennst du an der Motornummer. Oder du schaust dir das Teil bei deinem Motor an: Wenn dort ein Schlauch rauskommt und nach vorne zum Motor führt, dann ist es die Teilenummer MSO000060. Wenn nicht, ist es die andere.
Zudem haben mir alle befragten Werkstätten von einer Reparatur durch einzelne Dichtungen etc. abgeraten, weil das Teil wohl nachträglich nicht mehr dicht zu bekommen ist.
vielen Dank für deine ausführliche Erklärung! Ich habe den Block schon letztes Jahr getauscht und die gleichen Informationen wie du bekommen. Nix Einzelteile.
Hatte nun Aufgrund der Ausführungen von Eisbär vermutet es gibt doch eine Quelle für die Einzelteile. Hätte so meinen alten Block recyceln können...man weiß ja nie.
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