Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ingo du bist doch bedingt aus job und im allgemeinen mit der thematik öle gut informiert
das castrol öl Castrol SMX-S (synthetik) weist diese parameter aufl
SAE 75W-85
API GL 3 / GL 4
ich habe im zuge einer konkursauflösung eine komplette werkstadteinrichtung (baumaschinen) pauschal erstanden hierbei befanden sich auch ca 40 liter Motul Gear 300 (synthetik)
das motul hat folgende parameter
SAE 75W-90
API GL4 /GL5
ich gehe davon aus das das motul gleichwertig bzw höherwertig als das Castrol SMX-S sein dürfte, bzw im schaltgetriebe des mt82 zu verwerten ist !!??
Doch - ein GL4/ GL5 ist höherwertiger bzw. belastbarer - es ist ein moderneres Öl als z.B. ein GL3 - es ist halt später und nach neueren Erkenntnissen entwickelt. Druck-/ Scherfestigkeit usw. sollten höher sein - sonst können wir die Entwicklungsabteilungen und Normen gleich in die Tonne werfen
Allerdings ist zu berücksichtigen für welche Getriebebauarten diese Öle entwickelt sind - hypoidverzahnt, geradeverzahnt .... ich denke wofür Dein Öl vorgesehen ist kannst Du auf der Motul-Seite bzw. telefonisch bei Motul selbst erfragen
"SAE 75W-90
Vollsynthetisches Leichtlaufgetriebeöl für extrem beanspruchte Schaltgetriebe und Hinterachsen. Die Leichtlaufviskosität ermöglicht komfortables Schalten auch bei niedrigen Temperaturen. Es ist hochtemperaturstabil mit einem besonders hohen Druckaufnahmevermögen und reduziert Reibung auch unter extremsten Betriebsbedingungen. Standards: API GL 4+5"
danke nochmals, ingo für die hilfe
ich habe nun gestern mittag das zeugs in die achsen das verteilergetriebe und schaltgetriebe gefüllt.
danach habe ich zwei stunden getestet. die schalterei welche vorher schon gut war, ist nun nochmals besser geworden. das getriebe lässt sich nun butterweich mit zwei finger durchschalten, auch schnelles schalten beim bolzen durchs jagdrevier verläuft ohne kratzen.
nun gut, ich bin zufrieden
der ölwechsel des schaltgetriebe aber, ist so auserordentlich, daß ich hier etwas tiefer einsteigen möchte.
nach lösen der einfüllmutter des schaltgetriebes bekam ich erst mal unter druck einen schwall öl in die fresse, dies kam für mich überraschend da normalerweise bei waagerechtem fahrzeug öl nicht in großer menge über die einfüllschraube treten kann.
nun gut ich hab die schraube wieder raufgebracht und das öl über die ablasschraube ablaufen lassen.
es traten satte 5,5liter öl aus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gem handbuch sind bei erstbefüllung 2,4 liter einzubringen und die servicebefüllung sollte 2,2 liter betragen.
das öl selbst hatte eine wässrige konsistenz, eine rotbraune farbe und roch nicht nach getriebeöl, eher ein sehr leichter anflug von lösungsmittel.
das getriebe wurde vor ca 70000km von lr getauscht und lief bis dato ohne probleme bzw auch "schwitzte" es nicht aus den dichtflächen, was mich bei der riesen menge doch nun wundert
leute bitteschön hat jemand eine idee was das gewesen sein kann ????
ich gehe mal davon aus das das getriebe trocken zu meinem damaligen dealer geliefert wurde und irgend ein depp das teil zu 100 % überfüllt hat, das kann aber nur im ausgebauten zustand geschehen da nach ca 2,6 liter das öl aus der einfüllöffnung austritt.
ich bin ja über die jahre einiges gewohnt von den kisten, aber das ist mal doch der hammer.............
Nein - die Werkstätten sind schon Klasse. Es ist Frühling - die Moleküle vögeln und vermehren sich im Getriebe. Daher die Überfüllung. Ich wisst aber auch gaaaanix
danke nochmals, ingo für die hilfe
ich habe nun gestern mittag das zeugs in die achsen das verteilergetriebe und schaltgetriebe gefüllt.
danach habe ich zwei stunden getestet. die schalterei welche vorher schon gut war, ist nun nochmals besser geworden. das getriebe lässt sich nun butterweich mit zwei finger durchschalten, auch schnelles schalten beim bolzen durchs jagdrevier verläuft ohne kratzen.
nun gut, ich bin zufrieden
der ölwechsel des schaltgetriebe aber, ist so auserordentlich, daß ich hier etwas tiefer einsteigen möchte.
nach lösen der einfüllmutter des schaltgetriebes bekam ich erst mal unter druck einen schwall öl in die fresse, dies kam für mich überraschend da normalerweise bei waagerechtem fahrzeug öl nicht in großer menge über die einfüllschraube treten kann.
nun gut ich hab die schraube wieder raufgebracht und das öl über die ablasschraube ablaufen lassen.
es traten satte 5,5liter öl aus !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
gem handbuch sind bei erstbefüllung 2,4 liter einzubringen und die servicebefüllung sollte 2,2 liter betragen.
das öl selbst hatte eine wässrige konsistenz, eine rotbraune farbe und roch nicht nach getriebeöl, eher ein sehr leichter anflug von lösungsmittel.
das getriebe wurde vor ca 70000km von lr getauscht und lief bis dato ohne probleme bzw auch "schwitzte" es nicht aus den dichtflächen, was mich bei der riesen menge doch nun wundert
leute bitteschön hat jemand eine idee was das gewesen sein kann ????
ich gehe mal davon aus das das getriebe trocken zu meinem damaligen dealer geliefert wurde und irgend ein depp das teil zu 100 % überfüllt hat, das kann aber nur im ausgebauten zustand geschehen da nach ca 2,6 liter das öl aus der einfüllöffnung austritt.
ich bin ja über die jahre einiges gewohnt von den kisten, aber das ist mal doch der hammer.............
Hallo!
Hab das mal probiert - hab viel Zeit im Dienst ;-)
Hab bei der Getriebeeinfüllöffnung (grosser Imbus weit oben) Öl eingefüllt:
Bei 5 Liter lief noch nichts über die Kante ( da war der Kanister leer) - wie du das bei 2,6l Liter geschafft hast ist mir ein Rätsel - oder hast du womöglich nicht die "Einfüllöffnung" erwischt.
Sind ja mehrere Schrauben am Getriebeblock - eine glaub ich sogar für einen Fahrtenschreiber oder sowas ähnlichem - steht zumindest in den Seviceunterlagen meines Freundlichen.
Leider nix geeignetes für einen Getriebeölkühler.
Gleich noch eine Frage:
Hat jemand eine Ahnung wo ich eine Gertiebeölablasschraube mit Magnet herbekomme?
lg
bevor ich bei meinem Schaltgetriebe einen Wechsel gamacht habe, habe ich den Ölstand erts mal KONTROLLIERT. Nix drinnen !!!!!!! Auch mit nem Q-Tip als Fingerverlängerung kein Ölkontakt.
Nun gut. Ölablasschraube auf "Restöl" raus und 2,2 Liter der neuen Brühe rein. Ölstand kontrolliert - kein Kontakt von Finger und Öl. Und wieder kein kontakt mit dem Q-Tip.
Also auf zum Freundlichen. Nach erstaunten Blicken und selber fühlen und bei viel Licht wurden noch zwei oder drei Schrauben entdeckt, die als Einfüllschrauben durchgehen könnten. Also Blick in das WH-Buch. Und siehe da, wir hatten alle die falsche Schraube ins Visier genommen. Ich weis jetzt auich schon nicht mehr welche von den vielen es wirklich war.
Könnte es sein Roland, dass dein Dealer das neue Getriebe eingebaut hat und vermeintlich fehlendes Öl nnachgefüllt hat? Wenn der die oberste Schraube dafür erwischt hat, nun ja, dann hast du fast die doppelte Menge drinnen gehabt, zumindest viel viel mehr.
Zur Sorte: Ingo schreibt das so locker. Laut WH-Buch - BT150. Hab lange gesucht, was das überhaupt für eine Spezifikation sein könnte (Ende 2007). Hab LR gefragt - keine Antwort. Über den Freundlichen hab ich/wir dann nach langem suchen (die haben das erstmal über LR bestellt, um zu sehen was das ist) haben wir dann die Spezifikation rausgefunden.
Alles nicht so einfach, wenn das Auto recht neu ist.
PS: bei Neuwagen mache ich alle Werksöle nach 1000km raus und fülle mit Castrolölen wieder auf, das merkt man deutlich.
jetzt weiß ich endlich wer den Liter drinn hatte, der bei mir bei der ersten Kontrolle definitiv gefehlt hat. Na so im Schnitt über die Jahreszulassungszahlen scheint die Füllmenge bei LR ja dann zu stimmen...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar