Ankündigung

**tommitulpe** · 19.04.2006, 09:38

RE: Endlich !

BOOOOOAAAAHHH EY!!!

**han solo** · 19.04.2006, 10:46

Also,
bei 60 km/h hab ich schon längst in den 5ten hochgeschaltet und ziehen tut er da schon.

mfg
han solo

**Ingo** · 19.04.2006, 11:24

Ja bei 60-65 bin ich auch im 5. Gang

**tommitulpe** · 19.04.2006, 12:55

Der fünfte kommt mir erst ab 130 rein... :evil:

**n246m** · 19.04.2006, 12:56

Stimmt 100km/h im 4. Gang tut doch weh!

armer Defender 8o

**Ingo** · 19.04.2006, 13:43

Wenn ich den ein paarmal im 4. bis 100 prügeln würde, dann würd der kein Wort mehr mit mir reden :D
Soviele Nägel könnte ich mir gar nicht in den Schädel hauen :D

**Phippu** · 19.04.2006, 13:47

Der arme Defender! Ich glaube, meiner wäre beleidigt, wenn ich bei 50 nicht den 5. Gang einlegen würde...

**RO52** · 19.04.2006, 14:20

RE: Endlich !

Vor dem Tuning:
60-100 km/h im 4. Gang: ca. 11 Sekunden; Abgastemperatur stieg von ca. 250 auf 370°C
80-120 km/h im 5. Gang: ca. 19 Sekunden; Abgastemperatur stieg von ca. 310 auf 480°C

Nach dem Tuning:
60-100 km/h im 4. Gang ca. 8 Sekunden; Abgastemperatur stieg von ca. 250 auf 470°C
80-120 km/h im 5. Gang ca. 12 Sekunden; Abgastemperatur stieg von ca. 310 auf 530°C

Die Motor dreht leichter hoch und ist etwas lauter geworden.

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Dirk hat einen super "Erfahrungsbericht" geliefert und Ihr lasst Euch über 100 km/h im 4.Gang aus.

Es fahren halt nicht alle wie Omas und Opas.

Dirk mach Dir nichts draus.
Aber schon Interessant: 60-100 km/h, -3 sek. und +100 Grad
80-120 km/h, -7 sek. und + 70 Grad

Gruß Markus

**Ingo** · 19.04.2006, 14:25

Nee macht Sinn ausgerechnet mit einem Defender auf Asphalt maximal vorwärts zu kommen. Den kannst Du tunen bis der Arzt kommt und trotzdem hämmert jeder 70 PS Uno an Dir vorbei :D

Ist "leider" so und nicht zu ändern

**Phippu** · 19.04.2006, 14:38

Da muss ich Ingo zustimmen. 12 Sekunden von 80 auf 120? Ich glaub, das hat mein alter Fiat Panda, den ich als Student gefahren bin doppelt so schnell geschafft...

**columbo** · 19.04.2006, 15:13

Mensch Jungens,

wer macht denn ein Tuning wegen der ENDGESHWINDIGKEIT in einen Def?? ;) ;) Mit meiner Möhre fahre ich - mit JE Stage 1 - grundsätzlich maximal 110 - isz viel gemütlicher, als die Raserei.ABER: Er zieht von unten raus viel mehr, als ohne Tuning - das gilt sowohl für den Hängerbetrieb als auch das "in-den-5.-gang-schalten-bei-40-50 km/h"

P.S.: Ein Bekannter von mir ist Entwicklungsingenieur bei der Zahnradfarbik Friedrichshafen (ZF-Getriebe sind ja u.a. im Jaguar und anderen tollen Autos verbaut - und auch im Leopard II :D). hab' ihn mal wegen des untertourigen fahrens gefragt. Sein Kommentar: Immer so früh wie möglich schalten, kostet am wenigsten Sprit und ist gut für#s Getriebe. Seine Fautsformel: Pro 10 km/h einen Gang höher, wenn es die straße erlaubt. Heißt:

1. Gang ab 0 km/h
2. Gang ab 10 km/h
3. Gang ab 20 km/h
4. Gang ab 30 km/h
5. Gang ab 40 km/h

Funktioniert einwandfrei - und mit Tuning sogar noch viel besser...

Viele Grüße!

**JuLi** · 19.04.2006, 19:30

Ick hab mir wohl verloofen...
Manta-Forum ???

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Aua. Jetzt muss ich mich wohl entschuldigen :-/
Aber das mußte raus!

**RO52** · 19.04.2006, 19:36

Original von columbo
Mensch Jungens,

wer macht denn ein Tuning wegen der ENDGESHWINDIGKEIT in einen Def??

Genau es geht doch nur um Durchzug, nicht un Geschwindigkeit.

Gruß Markus

**ThomasK** · 19.04.2006, 19:47

geht es auch legal und "bestraft" mich meine Versicherung?

;(, ein Manta-A war mein erstes Auto. Ich träumte zwar schon im Sandkasten vor 40 Jahren vom Serie/Defender jedoch brauchte ich doch mit 18 kein Kindertraumauto sondern eines für einen "richtigen Mann"... So und jetzt habe ich mein inneres Kind befreit und schluss mit weiterm Outing.

Meine einfache Frage, wie sieht es denn mit der Legitimation einer moderaten Leistungssteigerung aus? Ist der Spass mit-Tüv gleich viel teurer? Muss ich den Umbau meiner Versicherung melden und will die dann mehr Geld sehen?
Oder geht die das gar nicht an, lediglich den Freundlichen vom TÜV/Zulassungsamt?

... Ex-Manta-Fahrer fragen viel.