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Blinkgeber und Warnblinkschalter

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    Blinkgeber und Warnblinkschalter

    Ich möchte Euch nicht meine Erfahrungen vom Kauf und Einbau dieser Teile vorenthalten. Im UTA und im FACHhandel für Autoteile war man nicht in der Lage, mir passende Teile zu geben.....Universalblinkgeber???? Der ist doch für jedes Auto anders :o, noch keine Zulassung WAAAAS ! So ein altes Auto.......Selbsthilfe ist gefragt:

    1. Blinkgeber
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    2. Warnblinkschalter
    Warnblinkschalter Massey Ferguson schick anzuschaunen und ich finde, daß der optisch auch zum Landy passt.
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    Sicherlich steht's an vielen Stellen im Netz, hier trotzdem nochmal:

    Die grüne Leitung vom Originalblinkgeber abziehen und isolieren, das andere grünbraune Kabel kommt an Klemme 49a des Blinkgebers und wird zusätzlich an Klemme 49a des Wanrblinkschalters geklemmt.
    Klemme 49 des Blinkgebers kommt von Klemme 49 des Warnblinkschalters.
    31 ist die Masse.
    C2 ist für die Kontrolllampe für den Anhängerbetrieb, die immer noch Pflicht ist, außer man kriegt es anders signalisiert, das der Anhänger auch blinkt (Blinkfrequenz, Geräusche)
    Klemme 15 vom Warnblinkschalter ist an Spannung bei Zündung ein, Klemme 30 an Dauerplus zu klemmen.
    L und R gehen selbstverstehend an die Blinkschalterkabel.
    Für Verbindungen von Kabeln unter einander verwende ich gern Wagoklemmen für Litze, die Kabelenden werden vor dem Klemmen mit Kontaktfett versorgt. Geht schnell, ist ordentlich und ist meines Erachtens viiiiel besser als Stromräuber. Der eine oder andere kann mich dafür beschimpfen!

    Ich hoffe, der eine oder ander kann's mal brauchen.....
    Zuletzt geändert von Gast; 06.11.2010, 15:05.
    ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

    #2
    AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

    Sehr schön, hast Du Bilder vom Schalter? Ich denke, das wird den einen oder anderen interessieren.

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      #3
      AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

      Hab Euch Bilder vom Einbauort gemacht, wo man das "sichtbare" Ende erkennen kann. Es ist gleichzeitig Kontrollleuchte der Warnblinkanlage. Und hier gibt's auch eine Bemaßung http://www.fergy-fan.de/277/11380454..._Ferguson.html.
      Angehängte Dateien
      ---auf den Letzten wartet man immer am längsten---

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        #4
        AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

        den schalter habe ich auch eingebaut und bin top zufrieden ;)

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          #5
          AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

          Den bau ich seit Monaten ein und blinken tut bei mir nix, ich bin da zu blöd dafür. Elektrik ist gaaaarnicht mein Ding. Wenn ich ein Kabel seh bekomm ich schon Zustände.
          Projekt Warnblinkanlage wird vorm TÜV nochmal in Angriff genommen, jetzt soll blinken was will, kann mich mal das dumme Ding... aber echt.. erst wechsel ich mal bei meinem TD5 den Zylinderkopf zur Entspannung und als Therapie. Danach gehts mit frischen Taten an den Schalter!

          Dino
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            #6
            AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

            Mittlerweile war ich schon beim TÜV, das ganze ohne Warnblinkschalter und das steht ganz oben auf meiner Mängelliste, fuck, ich dachte der merkt´s ned ;-) Ich komm um den Blinkdings ned rum. Wir werden sehen... kommt Zeit kommt Warnblinkzeugs :-)
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              #7
              AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

              Hi.

              Ich bekomme jetzt:



              Werde dann von meinen Erfahrungen berichten.

              Grüße

              L.

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                #8
                AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                Du hsst doch bestimmt noch Plus an Masse?
                Da wird das Autosparks Ding nicht funktionieren.
                Gruß
                Heppsen

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                  #9
                  AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                  Hui - guter Tip.

                  Ich werde mal morgen anrufen. Ab wann gab es denn negative earth?

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                    #10
                    AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                    So---

                    Ich habe bei mir in der 2A folgendes eingebaut:

                    hella 6HD 002 535-101



                    Kostet hier:



                    54 Euro, gibt aber im Autozubehörhandel evtl. günstiger.

                    Montiert habe ich sie mit einem Zusatzinstrumentenbrett aus England.



                    Der Einbau geht folgendermaßen vor:

                    Es muss ein Kabel (hier Rot) an Dauerplus angebracht werden. Ich habe einen Stecker am Lichtschalter genommen.

                    Das braune Kabel kommt an Masse.

                    dann gibt es zwei Kabel, die an ein Kabel des Blinkgebers angeschlossen werden. Dazu muss das Kabel (bei mir Nr. 29) durchgeschnitten werden und jeweils ein Ende des Kabels an die zwei Kabel des Blinkgebers angeschlossen werden - dann bleiben nur noch 2 Kabel über. Diese werden an die Blinkerkabel angeschlossen.

                    Einbau hat ca. 30 min. gedauert.

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                      #11
                      AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                      Das ist jetzt aber ein Minus an Masse Wagen und Schalter, oder?
                      Gruß
                      Heppsen

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                        #12
                        AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                        Ja, "negative earth".

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                          #13
                          AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                          Die Klemmen auf dem Bild sind eine Steilvorlage für Kontaktspaß. Besser sind Bulletconnectoren oder Steckzungenverbinder, weil dort nicht die Adern sonder die Blechhülen/flächen die Verbindung herstellen, wärend die Adern sauber gefasst bleiben.

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                            #14
                            AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                            Hi,

                            Ich habe es mit Steckzungen - und Bulletverbindern gemacht und die Steckpunkte mit Schrumpfschlauch versiegelt....

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                              #15
                              AW: Blinkgeber und Warnblinkschalter

                              Den Schrumpfschlauch würde ich eher weglassen, da es im Zweifel besser ist, wenn Feuchtigkeit ablüften kann. Auch ist die Option Steckverbindungen zu lösen aus Service- und Wartungsgründen nicht zu unterschätzen. Also wenn mal eben ein z.B. Kotflügel ab muss oder man mal die Verbindungen selber reinigen will.

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