..wird wahrscheinlich der Öldruckmesser sein! Kann mir nicht vorstellen, dass auf Grund von Verschlammung der Öldruck unter 2000 Umdrehungen wegsackt!

man sollte nicht gleich die pferde wild machen... aber könnte es sein das du generell n bissl wenig öl-druck hast? hast du ne anzeige?
wenn der motor recht ausgenudelt ist, d.h. die tolleranzen in den lagern so groß geworden sind das die ölförderpumpe es nicht mehr schaft die lager mit genügend öl zu versorgen und somit der öldruck zusammen bricht.
im kalten zustand ist das öl dann noch dick genug und wenns warm wird wirds immer dünner=> öldruck sinkt. wenn du dann gas gibst fördert die ölpumpe wieder mehr öl und der druck kann gehalten werden.
könnte allerdings auch gut sein, das dein bypass valve klemmt. das regelt über ein federvorgespanntes ventil den öldruck.
würde auf jeden fall mal den öldruck checken lassen.
gruß eric

bleibt noch anzumerken das der v8 nen verdammt niedrigen öldruck hat.
sollte im fahrbetrieb so um die 2,1bar liegen (glaub ich) die warnlampe kommt so bei 0.6 oder sowas bin mir da jetzt nicht ganz sicher. bin da nur mal von nem vw schrauber schräg angeguckt worden als ich ihm meine soll werte vorgeleden hab... die vws haben ne viel höheren öldruck...

Hallo zusammen

Erst einmal Danke für die Antworten.

Leider habe ich keine Öldruckanzeige. Ich werde den Range in die Werkstatt bringen, allerdings frühestens in einem Monat, da ich letztes Wochenende gerade ein neues Motorrad gekauft habe und nun kein Geld mehr für solche Dinge habe. Die Lust ist mir wie gesagt momentan auch vergangen. Für den Alltagsgebrauch habe ich noch einen Golf 3.

Ich hoffte auf Antworten wie von DSW. Die antwort von eric machte mir aber ein wenig Angst. Denn ich muss mir schon gut überlegen, wie viel Geld ich noch in dieses Auto stecken will..

@gsmix

Die letzte Werkstattrechnung setzt sich wie folgt zusammen:

Arbeiten
Stossdämpfer v. und h. ersetzt 255.57
Federn v. und h. ers. 69.70
Lenkungsdämpfer ers. 29.04
Bremsscheiben h. und Bremszangen h. ers. 238.15
Bremssattel v. links ers. 209.11
Bremsleitungen h. ers. 145.21

Total arbeiten 946.78


Material

Stossdämpfer v. 2x185.00 370.00
Stossdämpfer h. 2x185.00 370.00
Feder h. 2x285.00 570.00
Feder v. 2x285.00 570.00
Lenkungsdämpfer 1x103.00 103.00
Support NRC6372 (das müssten die Fahrwerksaufnahmen sein) 2x98.50 197.00
U-Ring 2x24.40 48.80
Bremsbelagssatz v. 1x145.00 145.00
Bremsbelagssatz h. 1x127.00 127.00
Bremsscheibe 2x148.00 296.00
Bremszange 1x450.00 450.00
Bremszange 1x522.00 522.00
Simmering 2x8.50 17.00
Schraube 10x3.00 30.00
Federring 10x0.20 2.00
Kleinmaterial 27.88

Total Material 3845.68


946.78+3845.68+364.23 (MWST) = 5156.69 = 5156.70 CHF !!!

Zusammengerechnet hat der Fahrwerkseinbau 2372.90 CHF inkl. MWST gekostet. Und nein, es ist kein x-fach verstellbares Superfahrwerk, sondern ein ganz simples +50mm-Heavy-Duty-Fahrwerk. Leider sind die Preise für alles in der Schweiz viel höher als in Deutschland. Darum kaufen so viele Schweizer in Deutschland ein..
Doch bei Dingen wie einem Fahrwerk macht einem die MFK (schweizer Tüv) einen Strich durch die Rechnung.. X(

MfG, Wolf

Dem kann ich mich nur anschließen! Teure Erfahrung, schade für dich!
Denn seinen Wartungs und Reparaturaufwand macht der RRC durch die günstigen Ersatzteilpreise wieder wett!

OK, wenn du auf eine Werkstatt angewiesen bist, bist du etwas im
Nachteil und abhängig. Aber auch da gibts günstige und kompetetnte Lösungen!

Kopf hoch, melde dich wenn du Hilfe brauchst!

Holger