AW: Sägezahnbildung Reifen

Hallo Patrick, ich fahre seit 2,5 Jahren einen Disco 3, habe zwischenzeitlich über 110tsd Kilometer gefahren. Die Good Year Wrangler ware nach etwas über 30tsd Kilometern nicht mehr fahrbar (Sägezahn). Ich bin dann auf General Grabber AT2 gewechselt. Der hält zumindestens wesentlich länger, hat aber auch schon, trotz Wechsel von vorne nach hinten, reichlich Sägezähne. Mein Landrover Meister meinte, dass man gegen diese Unart fast nichts machen kann und es am hohen Gewicht in Kombination mit dem Allradantrieb liegt. Übrigens hatte ich etwas ganz ähnliches bei meinem Volvo XC90. Hier stimmte aber der Loadindex der Erstausrüstungsreifen nicht. Ich denke Du mußt damit leben. Übrigens habe ich für viel Geld auch mal das Fahrwerk einstellen lasse (Riesenaufwand mit Luftfederung), hat aber nichts bewirkt. Gruß Georg

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Das lässt sich kaum vermeiden, es hilft aber wenn mann die Räder alle 10000 km tauscht, besser noch wenn die reifen nicht Laufrichtungsgebunden sind, dann am besten auch die Richtung wechseln.

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Hallo zusammen
ich habe nach allem möglichen ausprobieren im sommer die pirelli scorpion und im winter die pirelli ice&snow, bei beiden habe ich noch keine sägezähne geschafft, obwohl ich fast ausschliesslich langstrecken mit viel autobahn fahre... Bei meinen RR habe ich es dagegen geschafft die michelin nach 5.000 km so mit zähnen zu versehen, dass ich sie müllen konnte...

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Servus,
habe bei meinem eben gekauften D4 ebenfalls starke Sägezahnbildung und sehr laute Abrollgeräusche am Good Year Wrangler - da müssen jetzt dringend neue her...
lg. flo

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ich hatte auch die Reifen drauf, ganz schlimm zum schluss, Lenkrad zittern ab 120 km/H, Abrollgeräusche hoch zehn.

bin jetzt auf Vredenstein quatrac 5 umgestiegen, ist zwar kein AT aber fahre eh nicht mehr ins Gelände.

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Mit welchem Luftdruck fahrt ihr? Evtl. zu niedrig?
Ansonsten hilft echt nur das regelmäßige wechseln Vorne/Hinten, oder die Reifen egalisieren, also abfräsen lasssen.