Panhardstab

Bitte macht mich schlau!
Was ist ein Panhardstab?

RE: Lenkung

ich versuchs mal! Bin mir allerdings nicht sicher ob sich an den Achsen in den letzten 30 Jahren etwas grundlegend geändert hat.
Wenn nicht sind oben und unten an der Kugel (Housing for swivel pin) eben besagte swivel pins verschraubt. Diese drehen in den railko buchsen.
Also die Drehpunkte der Radnabe
Unter den Flanschen der swivel pins liegen Ausgleichsscheiben. (shims)
Die gibts in unterschiedlichen Stärken. Je nach Stärke des shims wird der swivel pin in die railkobuchse gepresst. Dadurch verändert sich der Reibungswiderstand beim lenken. Da die railko buchsen einem Verschleiß unterliegen müßen dann die swivel pins mit dünneren shims unterlegt werden um dieses auszugleichen.
Wenn das jetzt beim Defender mittlerweile anders sein sollte, stellt den Beitrag bitte unter Serien Landys early types wieder ein!

Gut Schraub Holger

RE: Panhardstab

Ha, das kann ich auch!
Also, der Panhardtstab verhindert das sich deine Achse unter dem Auto seitlich verschiebt. Knie oder leg dich vor dein Auto und schau dir die Achse an. Dann siehst du ein dickes Rohr, welche auf der einen Seite mit der Achse verschraubt ist und auf der anderen in der nähe des Lenkgertriebes mit dem Rahmen.Geht so elegant von links unten nach schräg rechts oben.
Hat Ähnlichkeit mit einem zu lang geratenen Knochen. An den Dicken Enden sind Gummibuchsen verbaut die eine Bewegung ermöglichen.
Wenn diese Buchsen ausgeleiert sind bewegt sich die Achse seitlich hin und her. Kennst du diese Schaukelteile auf Kinderspielplätzen mit soner dicken Schraubenfeder ? Das wäre ein Defender o. ähnliches ohne Panhardtstab und ohne Längslenker. Die nämlich verhindern ein
bewegen nach vorn und hinten.

Gruß, Holger 8)

Erste richtige Diagnose

Das tempoabhängige Geruckel hat mit 80% Sicherheit, nichts mit einer Räderunwucht zu tun.
Wie immer bei solchen Problemen muß mein Kumpel Torsten herhalten (vor 15 Jahren bei LR-KFZ Mechaniker gelernt,jetzt Werkstattmeister bei LR und eifriger RR-Hardcoreoffroadfahrer),kurze Frage- schnelle Antwort!!!
Loser Panhardtstab - neue selbstsichernde Muttern verschrauben und nicht wegen 5€ knausern !!!!
Probierts, es hilft !!!
Gruß Thomas

RE: Erste richtige Diagnose

Also mein Auto zeigte auch solche Symtome!
Bei 120 auf der Autobahn fing es an. Eine ganz bestimmte Form von Unebenheit, immer exakt die gleiche, und mein Range wollte mich abwerfen! Die ganze Karre hat sich geschüttelt wie ein nasser Hund!
Rechts ran, kurz stoppen und weiter als wenn nichts gewesen wär. Bis zur nächsten Welle...
Wurde mit der Zeit immer extremer. Bahnübergänge waren der Tod!
Die Buchsen vom Panhardstab waren total zerw..fleddert. Ursache war ein undichtes Lenkgetriebe das munter auf die Buchse tropft.
Jetzt habe ich komplett Polybushes montiert und es ist fast Ruhe.
Die fette Mutter auf dem Lenkarm löst sich immer wieder. Hab noch die alte, werde jetzt eine Kontermutter setzen.
Jetzt ist es so das bei hoher Geschwindigkeit bei rechtseinschlag ein schütteln einstellt. Er schaukelt sich aber nicht mehr auf.
Werde nun, dank obiger Denkhilfe, die swivel pins einstellen.

Sachen gibts...Holger 8)

RE: Stark ruckelndes Lenkrad

Frage zum einstellen der Radlager
Gemäss Bulletin Technik 0016 :
"Ist Axialspiel vorhanden,das dem gemessenen Spiel entsprechende Distanzstück aus Tabelle 1 auswählen (dabei auf den nächsthöheren Wert in der Tabelle aufrunden)."
Beispiel:
Bei mir war ein rotes Distanzstück drin und 0,o5 mm Spiel gemessen.
Welches D-Stück muss jetzt rein??
Grüsse Wolfgang

RE: Stark ruckelndes Lenkrad

Wenn du unbedingt nachstellen willst:
Rot 15,3mm raus und Blau 15,2mm rein. Das sind zwar 0,1mm und du hast nur 0,05 gemessen, aber
das geht (siehe Tabelle bei Violettem Distanzstück: gemessenes Axialspiel 0,025, dann wird Gelb
eingebaut, das sind auch 0,1mm weniger)
Das passende Distanzstück kostet ca. 4,25 Euro. Ich musste es bestellen.
Kannst Dir das Geld und Warten sparen, wenn Du ein Schleifpapier auf eine eben Unterlage legst
und das Distanzstück einseitig mit der Hand runterschleifst. An 3-4 Stellen messen, damit es plan wird
und ggf. etwas nachschleifen. Keine Angst, es muss keine Uhr werden. Ich würde nur soviel runterschleifen,
wie Du Axialspiel gemessen hast =0,05mm. Wenns dann 0,1 werden machts auch nichts.
Ich hatte mit der "Handarbeit" keine Probleme. Bin damit von München nach Birmingham und zurück.
Alles o.k.!

RE: Stark ruckelndes Lenkrad

Hi zusammen
ha meinen Tread gibts ja immer noch :D und lanyschrauber, hab mich heute mal unter meinen Defender gelegt und alles gefunden bezüglich Swifel housing, auch im Reparaturhandbuch hab ichs gefunden. Nun aber meine Frage (ich hoffe ich habe die Antwort zu meiner Frage nicht überlesen).

Laut meinem Reparaturhandbuch gibts nur für den oberen Swifel pin Shims, unten einen joint washer. Ist der Joint washer bei Dir auch ein Shims ? Woher bekomme ich die Teile und in welchen Stärken gibts die Shims ?

Viele Grüße
Christian

RE: Stark ruckelndes Lenkrad

Hana,

du mußt die oberen 4 Schrauben losschrauben, dann findest du zwischen Pin und Gehäuse sogenannte "shims", dünne Unterlegblättchen. Anhand dieser Blättchen stellst du die Schwergängigkeit der "Swivel", der runden Bälle, ein.
Der Drehpunkt sollte bei etwa 9 bis 10kg liegen.

In Deutschland bekommst du die Teile bei jedem LR Händler.

Hoffe geholfen zu haben.




Gruß


schrauber

RE: Stark ruckelndes Lenkrad

Hi Landyschrauber
ja soweit klar, d.h. mir war nur nicht bewusst, ob Du die Joint washer auch als shims bezeichnest (nach Deiner Antwort nun wohl nicht :]). Desweiteren entnehme ich Deiner Antwort, dass es keine shims unterschiedlicher Stärke gibt, so dass ich einfach nur zum LR Händler fahren muss um mir ein paar zu besorgen.

Mal schauen, ob ich die Geschichte hinbekomme

Vielen Dank
Christian