AW: 130er zum PKW

würde sagen, da wird eher andersrum ein Schuh draus.
du wirst eher einen echten Lkw mit Steuer und Versicherung hinbekommen wie einen Pkw.

zum Pkw scheiterst wohl an der Abgaseinstufung. zum Lkw brauchst nur einen Finanzbeamten der dir zuhört und mit dem Meterstab zum auto geht.

gruß feuerstein

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"zum Pkw scheiterst wohl an der Abgaseinstufung"

Nö,an der Geräuschkulisse,aber auch das bekommt man,
mit einem vernünftigen TÜV hin.

AW: 130er zum PKW

Immer drauf hinweisen ... unsere kisten sind Geländefahrzeuge un die gibt es auch im deutschen Gesetz. Und da dürfen die als PKW lauter und schmutziger als ein normaler PKW sein. So hab ich es damals mit meinem 90 ST auch geschafft.

Und danach versuchst du das mit der LKW Bsteuerung noch mal...

AW: 130er zum PKW

Moin Moin
Habe bei meinem Tüv angefragt und der sagte nur, solange er aussieht wie ein LKW bleibt er LKW. Alu Hardtop draufgebaut und siehe da, Tüv begeistert.
Ohne die Plane und nun ja mit geschlossenem Kofferraum habe ich meinen 130ger zum PKW im Schein bestätigt.
Nun gibt es auch kein Ballett mit Anhänger am Wochenende.
Viel Erfolg,
Carsten

AW: 130er zum PKW

Ja, kann ich bestätigen. Das festmontierte Hardtop war die Vorraussetzung zur Umschreibung zum PKW. Jetzt habe ich PKW im Schein (und für die Versicherung) und LKW für das Finanzamt.
Ich musste dem Prüfer aber versprechen nicht ohne Hardtop ruzmzufahren.;)

AW: 130er zum PKW

Das ging Dir aber schwer über die Lippen, gell? :D

- Loki

AW: 130er zum PKW

Hi,
gibt es noch welche, die Ihren 130er als LKW zugelassen bekamen?

Mein 127er von 1985 bekam 2010, also nach 25 Jahren Dasein als LKW dieses aberkannt, da der Finanzbeamtheini das grundsätzlich bei Doppelkabinen nicht macht.
Keine Diskussion, nicht über Los gehen, 3 Runden aussetzen.
Volumenberechnungen, Fotos, alles war sinnlos.

Diesem Verwaltungsakt folgt die umgehende Einstufung in die Steuerklasse "PKW, rabenschwarz", da der 1985 noch aktuelle 2,5 Saugdiesel abgastechnisch nicht klar definiert wurde und er außerdem als 110er zugelassen wurde.
Ratzfatz von € 170,- Steuer auf € 1.000,-- p.a. raufgestuft.

Das bedeutete aber NICHT, daß er auch automatisch als PKW für die viel günstigere Versicherung eingestuft wurde, nein, da blieb er LKW.
Verstehen muss ich das nicht, 2 Behörden (ich sehe den TÜV irgendwie auch als eine solche an)können dieselbe Sache grundverschieden auslegen und man steht wie ein Idiot völlig machtlos da
Dann also zum TÜV:
Der Zuständige Prüfindschinör hat dann auch sehr gründlich den PKW (das glaubt einem eh' keiner) neu vermaßt und den Schließmechanismus der Blechkiste hinten drauf geprüft. Das muss abschließbar sein, sonst ist es nämlich beim TÜV kein PKW, Plane ist also nicht!
Jetzt weiss ich aber wenigstens, warum ich mit 2,16m Höhe nicht in ein 2,1m Parkhaus passte, APCOA verzeihe mir die verlustig gegangene Klappschranke an der Zufahrt zum Terminal 2.
(Federn 3cm höher)

Meine blauäugige Frage, ob er den DISCO TD5 Antriebsstrang nicht irgendwie als Anlaß nehmen könnte, Ihm dann auch eine bunte Plakette zu verpassen, damit ich in die Cities darf und auch noch Steuern sparen kann, nötigte Ihm wenigsten ein Grinsen ab.
Diesem folgte ein tiefes Luftholen, Ausführungen über Einzelgutachten für Lärm und Abgas und das wäre ja überhaupt sehr interessant, wer denn den Kuhfänger vor 20 Jahren eingetragen hätte und überhaupt.

Bevor er noch die ABE für die Spurverbreiterung sehen wollte, fuhr ich dann nach Zahlen einer netten Gebühr und vielen Formularen mit meinem jungfräulichen PKW davon und versuchte der Sache wenigsten das positive abzugewinnen, daß ich jetzt auch am Sonntag einen Anhänger ziehen darf.

Danach noch zum Straßenverkehrsamt für die neuen Papiere.


Irgendwie ein Grund mehr, auszuwandern

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effess
du sprichst mir aus dem Seele. genau den gleichen affentanz hab ich vor gut 3-4 monaten mit meinem hinter mich gebracht ich hab einfach das beste draus gemacht und mir eine sehr gute versicherung gesucht die mein fahrzeug zu top konditionen versichert hat. dadurch bin fahre ich jetzt genau so wie vor der umstellung von lkw zu pkw. vorher musste ich 172 euro steuern zahlen dazu kamen dann noch knapp 1000 euro versicherung jetzt zahle ich 692 € steuern aber nur noch 360€ versicherung.
also unterm strich eigendlich genau das selbe.
was mich aber genervt hat waren die ganzen unnützen behördengänge und telefonate die einen an den rand der verzweiflung bringen
wie auch immer ich liebe mein auto
grüße max

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so ihr lieben,

130er ist jetzt PKW:
TÜV Rheinland bekniet -drauf achten, dass man einer 19er Abnahme in Verbindunng mit einer 21er Abnahme bekommt, sonst muckt die Zulassungstelle.
Heisst für Laien: Die Abnahme muss nach §19.2 der Stvzo in Verbindung mit §21 erfolgen.
Achtet drauf, dass die euch die Farbe eintragen.
Ein LKW hat keine Farbe eingetragen und der PKW bekommt ein,
auch wenn dies durch umlackieren schlagartig geändert werden kann.

TÜV EUR 110.-
Zulassungstelle EUR 55.-
Jede Menge Einsparung bei der Versicherung ( ca. 400 - 500 Euronen ),
denn mein Zweitwagen lief nicht in der Zweitwagenregelung, weil der 130er bislang ein LKW war. Das ging dann nicht in Kombination: ein LKW und ein PKW.

weiterer Vorteil:
Fahren mit Anhänger auch an Sonn- und Feiertagen.
Die teure PKW-Steuer zahlt man im Bereich LDK - Finanzamt Wetzlar - so oder so.

AW: 130er zum PKW

Hallo
was mußtest Du denn am Landy ändern?
Gruß Andreas

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moinsen,

hab ich nur hardtop drauf gemacht.
dann alles umschreiben und fertsch war de lack.
kost halt alles zeit:
hardtop aussuchen, bestellen, abholen, zum tüv, eintragen lassen, zulassungsstelle, versicherung melden. . . .

aber schön isser jetzt :-)

grüße
simon
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wenn du nicht weisst, wie du etwas machen sollst,
dann fang einfach mal an