AW: vordere Kardanwelle und..und...

Hallo Willi,

zu 1) folgendes. Ja geht, weil wir auch auf diese Art herausgefunden haben, dass die vordere Welle für die sehr lauten Resonanzen aus dem "Getriebebereich" verantwortlich war. Es handelte sich um eine xtremes mechanischea Gerassel bei etwa 105 km/h im Lastwechselbereich:

Vorn demontiert = Geräusch tritt nicht auf
Hinten demontiert = Geräusch tritt weiter auf
Vorn Disco II Welle (DGW) probeweise auf BAB = Geräusch tritt nicht auf

Seitdem habe ich die einfache DGW vom Nackerten drinnen. Das ganze tratt nach Einbau der LR HD Federn vorn auf, die trotz Winde und Co beim TD4 eine Erhöhung bringen von gut 2 cm. Andere fahren allerdings mit tlw. über 5 cm ohne diese Geräusche. Da gibt es wohl eine weite Streuung.

mfG
Peter

AW: vordere Kardanwelle und..und...

Hi Peter!

Hat denn die DGW vom Hochsieder den gewünschten Erfolg gebracht? Ich habe auch zwischen 90 und 110 - aber eigentlich nur wenn ich im 6ten Gang fahre - bei Lastwechsel diese Blechdose (xtremes scheppern) unterm Auto und suche nach ner Lösung...

LG
Frank

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..hab auch dieses 'Rasseln' - aber schon von Anfang an - auch mit original Federn... Mein Freundlicher und auch M aus K meinte das sei normal bei Lastwechsel. Sobald Zug drauf ist - also bei Beschleunigung bzw im schiebebetrieb - ist es weg. Aber wenn es hier eine Lösung gibt mit einer DGW, dann werde ich mir das mal überlegen. Denn auf Dauer kann das ja nicht gut sein, oder?

Viele Grüsse, Hans

AW: vordere Kardanwelle und..und...

Ok danke.
Mein Rasseln im Schubbetrieb ist extrem laut - man meint die Karre fällt auseinander.
Da es mit DGW und orig. Welle auftritt und zunimmt denke ich an einen Fehler im Verteilergetriebe.

Ohne der Welle (gerade probiert) fährt er ohne jedes Geräusch.

....und Frage 2 und 3 ?

LG

AW: vordere Kardanwelle und..und...

Also zunächst war es ein lautes Rasseln so um 105 km/h im ordentlich warmengefahrenen Zustand. Also etwa nach einer Steigung auf der Autobahn und dann langsam Gas weg zB hinter einem Reisebus. Erstmals zu hören war es nach Einbau der HDs vorn. Habe das zunächst damit gar nicht in den Zusammenhang gebracht, da das blos und eher beiläufig nur etwa 2,5 cm Erhöhung verursachte.

Im Laufe der Monate wurde der Geschwindigkeitsbereich breiter in dem es auftrat und lauter wurde es auch. Schließlich hörte sich das so extrem an, dass ich immer mal in den Rückspiegel geschaut habe, ob da Getriebteile auftauchen. Die M aus K Aussage dazu komt mir bekannt vor. Hat mich aber nicht davon abgehalten einen :) zu finden, der sich darum gekümmert hat.

Da mein Englischer Patient ein ausgewachsener solcher ist habe ich die DGW dann mal selbst gekauft/bezahlt. Die haben an meinem eh nix verdient und mit den originalen Federn hat es ja auch keine Geräusche gegeben.

Nun läuft er seit geraumer Zeit wieder völlig ruhig vor sich hin. Inzwischen mit LR HDs vorn und hinten. Hinten +2cm Spacer zum geradelegen und seit Sa mit Koni HT Raid hinten (letztere gab´s in der Bucht für fast geschenkt). Nun grübele ich noch, vorne auch die Raid reinzubasteln, da die schon hinten einen enormen Unterschied gebracht haben. Hätte ich vorher nicht geglaubt.

mfG
Peter

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Kann nur zu 1) was sagen. Fahrwerk +8 cm, DGW vom Nakerten drin. Absolut ruhiger Lauf. Vorher dachte ich, ich verliere das Fahrwerk.

Cheers
Pat

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Wahrscheinlich hast Du´s vor der Landung nicht richtig ausgefahren.
:D:D:D

Check: Gear down and locked.


mfG
Peter

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so'n Mist. Jetzt hat er mich erwischt...:p Oder waren die Reifen nicht montiert???

Pat

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Mal mein Senf; Bedenke BITTE das wenn eich ein Kreuzgelenk abreist die rotoerende Kurbelwelle GUT sich untern Kzg durchboxt. Kann schon mal ein Getriebe verwüsten.
Ich MUSS auch schleunigst eine DKW mir hohlen mit +3" und 3grad caster correction.
Mir ist genau die gleichen Symptome wie hier erwähnt schmerzlich bewusst.

Wenn ihr vorne verstärkte Achsen haben wollt, bedenke bitte die glechlaufgelenke auch in HD zu verbauen. Nach und nach kostet das richtig Asche :-)
Desweiteren sollte man sich auch im Vorfelde die gewünschte Sollbruchstelle ins Auge fassen :-) Zumindest für den schwereren Einsatz.

Zu Teile aus England; Denke mal das wenn man sich mit den grossen anerkannten Speditionen verkundet, gehts Glatt. Muss man mit dem englischen Händler seines vertrauens klären. Meiist bieten kleine private Befrachter den Ärger (nenne keine Namen)

Jeh nach dem wie Schraubertechnisch man bewandert ist, ist es definitiv eine überlegung Wert aus England komplette Diffs von bekannten Getriebe-futzis mit Garantie und ARB sich kommen zu lassen.
Ein Diff neu aufzustellen ist nicht jedermanns Sache :-)
Ist denn dein Td4 schon ausserhalb der Garantie-zeit bei LR? Sonst kommt da wohl ärger hinzu (?)

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Hallo

Leider befürchte ich dass bei mir das Verteilergetriebe schaden genommen hat, da das Geräusch zunehmend lauter und bei niedrigerer Drehzahl (von 120 auf bis zu 60km im Schubbetrieb runtergegangen) aufgetreten ist.

Ich kann es leider nicht sicher prüfen da mir die DGW blockiert war und ein Geräusch sowohl mit der normalen als auch mit der - wieder freien DGW auftritt.

Werde wohl eine weitere Welle kaufen müssen.

Danke

AW: vordere Kardanwelle und..und...

welche sperre ist beim 110 hinten nötig? die 128 oder 138er ?

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gefunden...die 138