AW: Technik-Hilfe Range Rover Sport 3,6 TD LS

Moin, Moin,

vorweg, mit dem LR-System bin ich nicht ganz vertraut, aber als kleiner Tip zur Fehlersuche, grundsätzlich gillt, dass in der ECU die Injektoren meist von zwei Kondensatoren angesteuert werden, Kondensator 1 für Bank A (1) und Kondensator 2 für Bank B (2).
Es kann vorkommen, dass sich mal einer dieser Kondensatoren verabschiedet und die ECU getauscht werden muss.
In oben liegendem Fall glaube ich dies aber nicht, da beide Bänke gleichzeitig betroffen sind!
Leistungsfehler Kraftstoffeinspritzventil? Könnte damit die Zumesseinheit der Hochdruckpumpe gemeint sein oder ist es die Öffnung der Injektoren, welche vonder ECU überwacht wird?
Raildruckfehler waren keine abgespeichert, bei V8 meist zwei, Raildruckgeber (RD) 1 und evtl. RD 2?
Wenn ja, dann deutet dies für mich auf zu wenig Kraftstoff hin!
Kraftstoffvordruck der Kraftstoffvorförderpumpe (sitzt meist mit auf der Hochdruckpumpe) ist dieser i.O. oder nicht?
Wann wurde das letze Mal dein Kraftstoff-Filter ersetzt?
Vereinfachte Erklärung: Die Öffnung zur Einspritzung eines Injektors erfolgt über eine Magnetspule oder Piezokristall. Dieser hat aber nicht die Kraft gegen den anstehenden Kraftstoffdruck zu öffen, deshalb wird der anstehende Raildruck zur Ünterstützung benutzt. Sollte der Druck zusammenbrechen, wird dies über die Raildrucksensoren und die Hauptzumesseineit registriert und die ECU stellt, um Schaden zu vermeiden den Motor ab. Läuft kurz an und stellt wieder ab.
Wenn es ein Drehzahlgeber des Schwungrades oder der Nockenwelle wäre, müssten Fehler wie Drehzahlsignal Kurbel-, Nockenwelle fehlerhaft bzw. nicht gefunden oder Gradientenverletzungen hochkommen!
Mein Tipp: --> Kraftstoffsystem überprüfen ob genügend Diesel zum Motor gelangt!!!
Vielleicht hilfts und lass uns bitte wissen was für den Fehler verantwortlich war!

MfG
Toni