AW: 200tdi-erfahrungen gesucht

super motor, Fahrzeuge mit 500 000 und mehr kilometern sind gar nicht so selten. Bin selbst knapp 470 000 damit gefahren und der Käufer fährt heute, fünf Jahre später noch immer damit.
Probleme hatte ich bei 300 000 da war die Kopfdichtung durch, war aber einfach selbst zu machen. Bosch Einspritzpumpe war mal defekt, war nur ein kleines Teil, aber Spezialistensache. Wichtig regelmäßige Ölwechsel und Zahnriemenwechsel. Ölwanne wurde auch mal neu gedichtet.
Verbrauch bei 8,5 l als der Motor neu war, zuletzt um die 9 -10, mit Pferdeanhänger und 120 bis 130 (im Ausland) 11 - 13l/100km.
Pflanzeölbeimischung über längere Zeit im Sommer bis 80% war auch kein Problem, Biodiesel soll allerdings von den Leitungen her nicht gehen - hab ich nie probiert.
Motorcharakterisitk für den Land Rover war klasse. Hatte das LT 77 drin.
MIt dem 300 Tdi die besten Motoren die ich in Land Rovern gefahren bin.
Vor allem auch noch schraubergeeignet.
Nacheile sind die Steuer, ca 969 Euro, Oxikat war damal verfügbar, lohnte Einbau aber nicht. Keine UW-Plakette bedeutet leider in vielen Ballungsräumen ein Fahrverbot, z.B Großraum Stuttgart nur noch auf Schleichwegen durchfahrbar.
Ersatzteile sollen angeblich rarer werden.


Wenn die blöde Umweltplakette, die ja die Alltagsnutzbarkeit massiv einschränken kann, nicht wäre und die unverschämte Steuer,

- (die jeden Normalbürger, der glaubt er könne ein Auto lebenslang fahren, zwingen will die Autoindustrie reicher zu machen und neue Autos zu kaufen und dabei gleichzeitig die Alten noch zu entwerten - danke liebe, gut bezahlte Politiker!!)-

würde ich mir wieder einen 200 Tdi kaufen

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dem stimme ich voll zu vor allem den Politiker Spruch!
Das mit den Ersatzteilen wird langsam ein Problem.
Neue Einspritzdüsen gibt es nicht mehr, werde mir jetzt in UK gebrauchte besorgen
und überholen. Am besten gebrauchte Teile horten.
Ich habe den 110er Saugdiesel auf 200er umgerüstet und mit LKW Zulassung auch zu bezahlen.
Nur die Umweltplakette.
Wenn ich jetzt einen Defender suchen würde, dann einen der letzten 300er, die gibt es mit gelber Plakette.
Das R380 soll auch etwas besser sein als das LT77 im 200er.
Wenn der Preis stimmt nimm ihn.
Gruß Stefan

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Ich habe im Betrieb noch zwei 200Tdi laufen, der eine hat knapp 450 tausend Meilen, der andere etwas über 500 auf der Uhr - still running. Einer meiner Boys hatte auch das Problem mit Ersatzdüsen, aber irgendjemand hat ihm eine neue gebaut. Wenn Interesse besteht frag ich mal nach wer das war.

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Hallo Ninety
Die Überholsätze gibt es ja noch. Wollte mir gebrauchte holen plus Überholsätze, die bei mir einbauen und dann für meine noch mal Überholsätze und die Einlagern für schlechte Zeiten.
Gruß Stefan

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Schwachpunkt ist die Getriebeausgangswelle des LT77 , die Knackt schonmal weg weil Verzahnung nicht geschmiert wird .
200 000km ohne Probleme.

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235.000 Motorschaden

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Läuft und schnurrt. Springt sogar im Winter besser an wie mein 2006 E61 BMW....vorrausgesetzt die Batt. hat saft.

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360.000km und läuft und läuft und läuft und....

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Es ist mit Sicherheit ein guter Motor , aber aufgrund der Ersatzteilsituation würde ich zum 300 TDI raten . Der Markt für gebrauchte Teile ist immens groß . Das Thema mit der Getriebeausgangswelle kann man durch Umbau des Zahnrades im VTG dauerhaft erledigen .

Grüße

Oliver

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Vom Turbo Diesel zum 200erter gewechselt, ich bin begeister von dem Motor, von der Leistung und dem Verbrauch.

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Unfassbar runder lauf und power

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Wenn AMC mal Zylinderköpfe für den 200TDI liefert, dann bekomme ich auch einen.
Leider gibts keine Köpfe für den Motor zu kaufen.
Alles was schrott ist, wird derzeit reanimiert, egal wie.

Gruß Marc

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Für den TE dürfte das nicht mehr relevant sein, der war vor knapp zwei Jahren das letzte Mal im Forum. Mich würde allerdings interessieren, welche Teile sollte man horten?
Wird AMC mal 200er Köpfe machen? Gibt es Kopfdichtungen? Gibt es Düsen nur im Tausch? ...sonst noch?
Gruß Toro

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Kopfdichtungen sind die gleichen wie beim300er. Komplette Düsen soll es keine mehr geben. Hab meine letztes Jahr bei einem Spezialisten überholen lassen. Einen Reparatursatz hat er gebraucht. Gab es problemlos bei Bosch. Turbos gibt es auch ohne ende. Denke auch die Köpfe sind am wichtigsten.
Gruß Stefan