AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Hallo und willkommen im Forum, Grauerstar (ich hoffe der Name ist nicht Programm...)!

Es kommt immer darauf an was du willst. Generell ist zu sagen, dass das Baujahr bei einem Landykauf nicht der ausschlaggebende Punkt sein sollte. Es kommt vielmehr auf den Gesamtzustand des Autos, den Preis und darauf wie leidensfähig du bist an. Schau, dass du etwas mit guter Grundsubstanz bekommst (va. der Rahmen, lies dich mal durch die Kaufberatungsthreads hier im Forum).
Der 2.5er Diesel Sauger ist sehr brustschwach, obwohl es Leute gibt die diesen auch als Alltagsauto verwenden. Ich würde dir auf jeden Fall mal empfehlen so einen vor einem Kauf Probe zu fahren (irgendeinen mit dem Motor, das Kaufobjekt wirst du wahrscheinlich nicht Probe fahren können; Versteigerung).
Wie gesagt, lies mal die Kaufberatung, dann weißt du einiges mehr. Wenn du dann spezifische Fragen hast, her damit;)

Gruß,
Robert (dessen 110er in 1984 gebaut wurde)

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Hallo Grauerstar (Haarfarbe gemeint? ;) )

Wie schon geschrieben, es kommt auf die Grundsubstanz an. Es gibt aber eine, wie ich finde, wichtige Entscheidungshilfe ob Du einen 8x oder 9x von der VEBEG kaufst. Ab Bj. 90 (ca.) muss der Wagen strengere Abgasnormen erfüllen und eine Zulassung wird schwieriger. Ist aber möglich. Bei einem Bj. bis 90, ist das mehr ein " kaufen, holen, zulassen". Das alles erübrigt sich wenn der begehrte Wagen schon einen Deutschen Brief hat. Die ab Bj.94 haben meistens eine Scheibengebremste Hinterachse und das schickere Lenkrad welches die LKW LR immernoch haben. Von denen gibt es aber nur sehr wenige. 1997 kam schon der XD der wiederum wesentliche Änderungen hat die nur vereinzelt in zivilen SVO Ausführungen zu finden sind.
Dieser hier ist mit Deutschen Brief:

Ich mache demnächst mal ein update von dem Angebot.

Ein paar infos über VEBEG Verkauf und grüne LR bekommst Du auch hier:


Musst Dich aber sputen. Morgen ist Besichtigung und am 20.09. Angebotsende. Zumindest vom momentanen VEBEG Angebot.

Best regards.
Chr.

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Danke für die Antworten.

Der Ritt Morgen ist schon eingeplant, mal sehen wie die Substanz der Fahrzeuge ist. Wenn eine halbwegs guter dabei ist werde ich definitiv ein Gebot abgeben.

Für mich stellen sich aktuell noch 2 Fragen,

- Karosse 110 oder 90. Würde aktuell zum 110 tendieren, da mehr Platz und hohe Anhängelast. Da leider keine Probefahrt möglich ist würde ich mich über einen kurzen Erfahrungsbericht von euch freuen. Insbesondere mache ich mir Sorgen über Wendigkeit und Gewicht vs. dem 90, da beide den 2,5 Sauger verbaut haben. Kann man eine generelle Aussage treffen, welches Modell bei Sammlern beliebter ist?


- Linkslenker oder Rechtslenker

Da ich aus Südafrika Rechtslenker gewohnt bin, würde mir dies auch nichts ausmachen. Gibt es Probleme mit der Verfügbarkeit von Teilen bei RL? Sind RL in Deutschland geeignet als künftiges H-Kennzeichen FZG mit Wertzuwachs oder eher unbeliebter Exot?

Vielen Dank und Grüße

Euer Grauerstar

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Teileverfügbarkeit ist bei keinem ein Problem. Motor ist wie oben schon geschrieben zu schwach, sowohl für 90 als auch 110. Platzmäßig immer 110, Wendekreis kein Problem (Gewöhnungssache). An Hänger ziehen solltest du mit dem Motor eher nicht denken (ja es geht, aber nur seeeeeeehr langsam).

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Hab auch grad bei VEBEG geschaut, sind schon viel drinn!!
Aber in den alten Versteigerungen sind keine Defender dabei, deswegen weis ich nich so wo die Messlatte(€) ist!!

Habt Ihr erfahrungen??

Denke es wird evtl ein 110 mit ST, den evtl zum Pick Up umbaue.

Gruß Jens

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

@Jensyeaha
Die € Messlatte ist hoch. Ein kleiner Auszug der Zuschlagpreise findest Du im Grünen Forum. Ich glaube das viele der Bieter vergessen das für Privatleute auf den Gebotsbetrag noch 19% MwSt. draufkommt.

@Grauerstar
Im RHD ist die Sitzposition hinterm Lenkrad besser und der Fussraum grösser. Ich möchte allerdings nur mit einer Serien Ambulanz auf der rechten Seite das Lenkrad akzeptieren. Weil mit der überholst Du wirklich nur in aller Ruhe, wenn überhaupt jemals:D.
Auch wenn der ein oder andere es nicht glaubt. Aber mit meinen Saugern überhole ich desöfteren, und nicht nur auf der Autobahn bergab! :]
90er exMOD sind seltener aber einen Preisunterschied gibt es nicht wirklich. Der 110er Sauger hatte aber extra ein kürzeres Zwischengetriebe.
Ich selber würde immer zu 90er tendieren. Der macht mehr spass :D. Das war schon eine derbe umstellung für mich auf den 110er. Ich hiess hier ja auch mal 90er aus Überzeugung, aber der wurde mir hier aberkannt. Zum Glück hab ich im Moment beides. Weil bei der Army der Sauger beim anfahren etwas überfordert war ( Vollbeladen mit 1,4t und ein 0,75t Sanky dahinter ) bekamen die MOD Sauger im LT 77 Gertriebe einen kürzeren 1ten und 2ten Gang spendiert. Beide bekommen eine 3,5t Ahängelast eingetragen.
Mehr über die unterschiede der MOD LR gegenüber der Zivilen steht übrigens im Wiki des grünen Forums.

Viel Glück beim bieten. Und halt us auf dem Laufenden.

Best regards.
Chr.

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Ich würde einen 110er nehmen mit Bj. in den 80ern.
Zum einen Zulassungsschwierigkeiten ab 90, und beim 110er bekommst Du LKW zulassung und damit eine günstige Steuer. Bei 2,5l Diesel ohne Kat und PKW zulassung brauchst Du einen großen Geldbeutel.
Zum Saugmotor, den kann man fahren oder man schaut nach einem 200er TDI Motor der passt ohne Umbau wenn er vom Defender stammt.
Das ist meiner Meinung nach der beste Motor für das Auto.
Gruß Stefan
Und viel Glück
Bin auf die Zuschlagspreise gespannt, die letzten gingen seeehr hoch weg.

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Hallo 4x4 Freunde,

bin aus D-Dorf zurück! Die 75 Defender stehen auf dem dortigen RAF Standort und waren nur am 14.09 zu besichtigen.

Nach den ganzen Recherchen im Netz und Euren Rückmeldungen im Forum denke ich, dass mir der 2.5 Diesel zu schwach sein wird. So kommt neben der Anschaffung des Defender noch der Umbau zum Turbo Diesel hinzu.

Was wird mich das ca. Kosten? Verkauf alte Maschine, Kauf neue und Einbau? 2000 EUR oder mehr? Mit den genannten Mindestpreisvorstellungen der Vebeg leider für mich in Summe nicht mehr interessant.

Gruß
Grauerstar

PS:

Ich habe einiges zu den einzelnen 110ner Aufgeschrieben, z.B AT Motor ja/nein, Rost am Rahmen/Spritzwand, Zustand Innenraum etc.. Besteht hier im Forum Interesse hierzu? Wäre bereit was zusammenzuschreiben und zu posten.

Voraussetzung ist, keiner der 4x4 Freunde hier im Forum hat was dagegen. Schließlich ist die Anreise nach D-Dorf je nach Wohnort eine Investition in einen nicht unerheblichen Informationsvorsprung für die Gebote!

AW: Defender aus Beständen der British Armed Forces

Ob sich das alles lohnt scheint fraglich. Kannst Du denn auch ohne Servolenkung leben? Die alten Getriebe sind auch gern kaputt gegangen. Also ich würde mich auf jeden Fall mal im Zivilen bereich umschauen. Aber nicht bei den Schrotthändlern aus dem Mainzer/Frankfurter Raum wo Du von Tante Onkel Schwester oder allen gleichzeitig kaufst;-)