AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

da gibt es nur eins: Relais plus Sockel tauschen.
Die Pumpe nimmt nur eine bestimmte Leistung auf, darüber hinaus kann sie nicht. Das Pumpenrelais ist für diese Leistung ausgelegt.
Schmorstellen an den Kontakten gibt es nur durch lose Verbindungen.
Das die Pumpe bei losen Verbindungen keinen Bock zum Laufen hat, ist doch logo. Es kann nur noch "besser" werden.
Ob die Pumpe verdreckt ist, wirst wohl nur du feststellen können.

m01m

AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

Das mit dem Sockel-Tausch habe ich mir auch schon vorgenommen. Allerdings finde ich keine Teilenummer. Die Frage ist ja auch, ob es damit getan ist oder ob man den ganzen Kabelbaum tauschen muss. Wenn ich mich recht entsinne, sagte mir mein Freundlicher, dass man den Sockel nur mit Kabelbaum bekommt. Allerdings fehlt mir hier die Nummer. Das Relais habe ich mir auf der Insel schon einmal für Peanuts neu geholt. Aber mehr finde ich dazu leider nicht.
Kann mir jemand die Teilenummer für den Sockel bzw. den Kabelbaum mit Sockel nennen?
Ich werde denke ich mal auch eine Revisionsöffnung im Laderaum einbauen, um an die Pumpe zu kommen. Die sollte unabhängig von dieser Sache auch mal gereinigt werden.
Vielen Dank.

AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

Hatten wir schob viele Beiträge zu, z.B. hier:



ich habe einfach den Sockel abgezwickt und eine Hochleistungsrelais eingebaut:



Das hat dann auch breitere Steckverbinder - ich denke da schmort nichts mehr durch.

AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

Sockel und Relais habe ich nun getauscht. Das Stromführende Kabel war nicht mehr richtig abisoliert. Wahrscheinlich ist das ganze dadurch geschmort. Allerdings habe ich festgestellt, dass bei Zündung 12 Volt an dem Kabel "30" anliegen; bei laufendem Motor jedoch 13,3 Volt. Daraus schließe ich, dass die Lima deutlich mehr Strom liefert, als sie meiner Meinung nach sollte. Oder sehe ich das falsch? Während der Fahrt wird das neue Relais und der neue Sockel auch wieder ziemlich heiß. Ist das normal?

Ich habe auch den Eindruck, als wenn der Motor nicht die volle Leistung bringt. Ich vermute nun, dass die Kraftstoffpumpe verdreckt ist und dadurch nicht die vom Motor geforderte Menge Diesel durchlassen kann. Seht Ihr das genauso? Könnte das dann auch der Grund sein, warum hier eine höhere Spannung als 12 Volt anliegt, weil die Pumpe richtig "unter Strom" läuft?

AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

Nein, (bezieht sich auf die Elektrik)

Wenn die Pumpe nicht genug fördert (z.B. verschlammt) ist ab einer bestimmten Drehzahl "Schluß mit Leistung". Das hat nichts mit Erwärmung des Relais zu tun.

m01m

AW: Kraftstoffpumpe (Relais/Sockel schmort)

Und 13,3 V ist eher am unteren Ende der Ladespannung die deine LiMa bringen sollte .So um 14V rum liegt die eigentlich.
Die Stromaufnahme könnte sich bei völlig zugesetzter Pumpe durch den höheren Widerstand durchaus ändern. Man könnte die Stromaufname auch messen .

Danke dir für die Einblicke.

Gibt es auch akutelle Links?

Habe leider auch dinen angesammelten Sockel und daduech Probleme im Urlaub, wie könnte ich ihn auf die schnelle oder temporär bia daheim reparieren?

Beste Grüße

Hallo

Du kannst Die Flachstecker von unten entriegeln und aus dem Blockstecker herausziehen.
Dann die Öhrchen leicht mit der Zange zudrücken, sodass die Flachstecker wieder stramm auf den Flachkontakten sitzen.
Wenn garnichts mehr geht, dann kann man die beiden Lastkontakte auch brücken. Das ist aber auch nur eine Notlösung, falls man irgendwo liegen bleibt. Nach Abstellen des Motors müssen die Beiden dann unbedingt wieder getrennt werden.


LG Marc

Oder einfach neue Srecker ankrimpen - wenn man keine dabei hat, die gibts überall im Autozubehör