Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
wie im titel schon geschrieben: laufleistung ca 350 000 tauschmotor und getriebeüberholung bei 150 000, einige sachen getausch, wenig zubehör, allerdings liste mit reparaturen. würd mich nur so interessieren was ihr davon haltet.
lg
lg
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if you can't fix it with a hammer - burn it -
AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
etwas mehre Details wären schon nicht schlecht.
welche Reparaturen stehen an?
MY?
90 oder 110?
Zustand Karosserie?
Zustang Rahmen?
Rost?
LG
ClaudeLand Rover: To go where no Jeep has gone before !! -
AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Wenn Rahmen, Spritzwand, Türen keinen Gammel haben, Motor und Getriebe und Lenkung dicht sind und ansonsten nichts ausgeschlagen ist und keine eigenartigen Geräusche aus dem Antriebsstrang kommen siehts schon mal gut aus!
Kilometer sind eigentlich uninteressant wenn durchgehend Reparaturen durchgeführt wurden. Motor ist für min. 300tkm gut wenn gut gepflegt und gewartet. Ist halt wie ein Baukasten an dem man alles nach und nach austauscht wenn kaputt.
Wenn alles schüssig wären 8-10 kiloeuro o.k. denke ich.Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
tja danke jsauslf das hilft schon mal weiter.
wegen details is e snoch schwierig, weil ich den 110 noch nicht gesehen hab. aber sobald ich was was stell ich natürlich mehr reinif you can't fix it with a hammer - burn itKommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
8-10k€ halte ich doch für arg hoch gegriffen. Ich denke eher 5-6k€...Signatur... Was schreib ich da nur?Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Häähhh,
5-6 k für nen intakten fast rostfreien 300TDI ?!?
Ihr Serie und TD5 Fahrer habt den wahren Wert von nem TDI noch nicht erkannt !!!
Gruß PeterleKommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Erzähl mir nicht, dass Du die Dinger teurer einkaufst...Signatur... Was schreib ich da nur?Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
für 5-6 K€ kriegst du höchstens einen TDI in den du mindestens noch 2-3 k€ reinhauen kannst.
einen rostfreien ohne Gammel mit n'er ordendlichen Mechanik gibt's nicht unter 8-9k€Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Wenn wirklich ohne Gammel und Schäden halte ich das nicht für zuviel. Wenn man einfach nur eine Fahrmaschiene brauch ist der 300er DIE wahl für mich. Das macht sich natürlich bei meiner beurteilung bemerkbar.Zitat von Hiram Beitrag anzeigen
Best regards.
Chr.Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Rostfrei und ohne Gammel - ich wusste nicht, dass wir hier von einem restaurierten TDI reden...Signatur... Was schreib ich da nur?Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
@ Dr._BIKE
TDI bedeutet zwar dass das Fahrzeug etwas älter ist, was aber nicht heisst dass alle TDI's verrostet und vergammelt sein müssen.Land Rover: To go where no Jeep has gone before !!Kommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Und ich dachte die Preise (bis zu 7.000 € ???) wären deutlich mehr im Keller,
dank Feinstaubthematik und Schwierigkeit bei der richtigen Plakette
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
Mal ehrlich,
der Preis hängt wie immer vom Zustand, Laufleistung und Zubehör ab.
Unter 6K gibts meistens nur Müll,
mein 90 Softtop hatte vor 3 Jahren mit 100K Bj.98, 1 Hand, damals wie heute Rostfrei
9500 Euro gekostet (mir eigentlich zu viel, aber ich wollte unbedingt nen "jungen" TDI).
Dann wurde für Reifen und Räder , Windenstoßstange+Winde, bessere Sitze,neues Fahrwerk und und und investiert.
Wenn ich den Brummer heute verkaufen würde,
müßte ich zwischen 12 und 13 Mille nehmen.
Wird aber momentan nicht verkauft.
Ich denke bei 6 bis 7 Mille gehts bei guter Substanz los.
7 bis 10 wenn alles passt (KM + Zustand)
und über 10 wenns ein super Exemplar ist (der Wauuu Efekt)
Gruß PeterleKommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
hmm ok offensichtlich teilen die meisten auch meine einschätzung ... vielen dank schon mal, und ich hoffe noch auf ein paar antwortenif you can't fix it with a hammer - burn itKommentar
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AW: Wieviel darf ein 300 TDi kosten?
genau so sehe ich das auchZitat von Dr._Bike Beitrag anzeigen
... - ein durchschnittlich genutzter und gepflegter Defender aus den Baujahren des letzten Jahrtausends ist heute auf 
Wenn Du einen findest bei dem die Vorbesitzer sehr viel Wert auf Rostschutz gelegt haben - Karosserie und Rahmen mit Sanders, Fluid ... geflutet - dann hast Du immer noch ein Fahrzeug bei dem die Kunststoff- und Gummiteile gealtert sind und die gefahrenen Kilometer gingen an der Mechanik auch nicht verschleißfrei vorbei :(
Klar kann an einem Tdi-Motor einfacher geschraubt werden als an einem Td5, aber, mit steigender Laufleistung steigt das Reparaturrisiko
... - Getriebe, Differentiale und andere "Kleinteile" können lange halten, müssen aber nicht :o
Entscheidend für die Preisfindung sind Angebot und Nachfrage und Du solltest Dir darüber im Klaren sein, wie viel Zeit Du zum Schrauben frei hast, wie viel Geld Du bereit bist nachzuinvestieren und ob Dir die Unterhaltskosten eines zukünftigen Oldtimers das Wert ist - da spielt der Kaufpreis fast keine Rolle mehr :evil:
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert... nach der Tour ist vor der Tour ...Kommentar
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