RE: Salatöl statt Diesel

Hallo,

allererste Frage: Hast du einen Td5 oder Tdi?
Am besten du ergänzt dein Profil, so kann man dir schneller helfen.

Beim Tdi ist es theoretisch möglich PfOel zu fahren, allerdings verdreckt der Motor enorm, die Kolbenringe verkleben etc... fahr lieber weiter Diesel, dein Motor wird es dir danken.

Beim Td5 kann ich nur eines sagen: Mach es bloß nicht!

Ich hatte hier schonmal ausführlich etwas dazu geschrieben. Bitte lies dir meine Beiträge gut durch.
Die EPIC-Lucas Pumpe-Düse Einheiten verkraften kein PfOel.

Von Vorwärmsystemem kann ich ebenfalls nur von abraten.
1. Das vorgeheizte PfOel ist immernoch zäher als Diesel
2. Wenn die Vorheizung ausfällt sind die Injektoren sofort hinüber und da kostet einer glaube ich über 1000 Euro.
3. Einmal beschädigte (verklebte) Injektoren können nicht wieder instandgesetzt werden.

Zusätzlich erlischt noch jegliche Garantie auf Motor und Kraftstoffsystem.

Ich persönlich bin der Meinung, das eine Umrüstung überhaupt nicht lohnt:
- Fährt man wenig Kilometer, ist der Preisunterschied nicht so deutlich.
- Fährt man sehr viel, ist es eine Milchmädchen-Rechnung weniger für den Treibstoff zahlen zu wollen, aber in Kauf zu nehmen, dass der Motor etliche tausend Kilometer eher am Ende ist...


MfG,
Christian

RE: Salatöl statt Diesel

Hallo,

ohne jetzt schon Deine zuvor geschriebenen Zeilen gelesen zu haben, möchte ich trotzdem auf eine andere Technologie als bisher üblich beim Betrieb mit Rapsöl hinweisen:



1.900,-- kostet der Umbau bei Fahrzeugen unter 150 kw. Es wird je nach Verfügbarkeit bis zu 100% Poel getankt.

Ein EIN-Tank-Verfahren, bei dem eine Zahnradpumpe den Treibstoff durch 2 Filter drückt, anschliessend wird in einem Zwischenbehälter die Flüssigkeit über Ultraschall ENTGAST, dies ist wohl DER springende Punkt! Kein Vorwärmen ...

Zitat: "Mit Hilfe modernster Elektronik ist es uns gelungen Dieselmotoren so “aufzurüsten”, dass Sie mit reinen Pflanzenölen fahren können. Durch unser System ist kein Starten mit Diesel erforderlich. Das bedeutet, sie können das ganze Jahr über 100% Pflanzenöl tanken."

Desweiteren:
"Folgende Probleme haben wir bei herkömmlichen Umrüstungen auf Pflanzenöl (meist mit Wärmetauscher) festgestellt, diese Probleme treten bei dem eoil-Sytem nicht auf. (Bilder)

* schlechte Leistungsbereitschaft bzw. weniger Drehmoment in bestimmten Drehzahlbereichen
* sehr schlechtes Startverhalten mit reinem Pflanzenöl (meist nur mit zusätzlichen Dieseltank möglich)
* Filteranlagen setzen sich sehr schnell zu und führen zu erheblichen Leistungsverlust und Mehrverbrauch
* Verharzung der Kraftstoffanlage durch zurückführen des erwärmten Kraftstoffes (oxidiert)
* nach einiger Zeit Kavitationsschäden in der Einspritzanlage
* Prellschäden der Einspritzdüsen
* Kompressibilität des Kraftstoffes und dadurch falsches Einspritzverhalten
* Motorschaden durch falsches Einspritzverhalten
* Probleme mit der EDC bei neueren Motortypen "

Hört sich für mich alles sehr überzeugend an!Viele Grüße vom
mmMeikel

... so ganz ohne Wärme geht es wohl doch auch hier nicht ...

weiterer Auszug aus dem downloadbaren .pdf (http://www.eoil.de/eoil__Prospekt_2.pdf)
"Weitere Besonderheiten des Pflanzenölbetriebes mit unserem System sind:
· Zur Starthilfe beim reinen Pflanzenölbetrieb wird ggfs. eine handelsübliche
Flammstart-Anlage und wenn nötig - bei bestimmten Motortypen eine spezielle induktive
Vorheizung der Einspritzelemente eingebaut.
· Die sehr guten Schmiereigenschaften des Pflanzenöles (besser als mineralische
Schmieröle!) sorgen beim Betrieb dafür, daß alle Teile der Kraftstoff- und
Einspritzanlage sogar besser geschmiert werden als beim Betrieb mit Diesel.
Insbesondere dem Schmierungsproblem bei der aktuellen Umstellung der
mineralischen Kraftstoffe auf schwefelarme bzw. schwefelfreie Sorten (gesetzliche
Forderung) wird hier sehr effektiv mit einem schwefelfreien (!) Kraftstoff begegnet.
· Bei der Verbrennung von Pflanzenöl ist ein weiteres technisch positives Merkmal,
daß das typische "Nageln" des Dieselmotors fast vollständig verschwindet. Dies ist
vor allem der sehr gleichmäßigen, homogenen Verbrennung von Pflanzenöl zu
danken, die so die mechanischen Belastungen insbesondere auf Kolbenringe sowie
alle Teile des Kurbeltriebes durch bessere Druckverteilung über den Kolbenweg
minimiert."

Grüße vom
mmMeikel

Vielleicht ist es nicht wirklich professionell folgendes zu Posten aber....naja ich weiß dass die leute hier Spaß verstehen!

vor kurzem wurde nämlich im der Österreichischen Kabarett-Szene verlautbart, dass uns demnächst Amerika auf den Pelz rücken wird, und der grund wird Kernöl sein! Kaum vorstellbar aber wahr, ein Produkt in dem zum einen Kern(energie) und zum anderen Öl vorkommt hat Amerikas Führungspersönlichkeiten aufmerksam gemacht :)

Naja...auch wenns hier nicht so gut rüberkommt, empfehle ich den Kabarettfreunden unter euch mal richtung Süden zu blicken, die Szene ist wirklich empfehlenswert wenn einem Mittermaier & co schon manchmal zuviel wird!

mfG, euer Schluchtenscheißer ;)

Wer hat Erfahrung mit dem EOIL-System?

Ich als überzeugter Elsbett-Anhänger lese immer häufiger vom eoil-System.

Ich habe auch die Homepage der Fa. Eoil studiert und stehe dem beschriebenen Verfahren etwas skeptisch gegenüber. ?(

Ich möchte natürlich nicht als "ewig Gestriger" dastehen und frage mich nun, ob es hier jemanden gibt, der wirklich über langfristige Erfahrung vor allem in Direkteinspritzermotoren verfügt.

Würde mich freuen von Euch zu hören. :P