Hallo!
Ich wollte mal meine ersten Eindrücke zu meinem neuen RRS MY 2012 gegenüber dem Vorgänger aus 2010 schildern -bin jetzt ca. 600 km mit dem neuen gefahren.
Am eindeutigsten fällt wirklich die geänderte Fahrwerksabstimmung auf (scheint aber schon bei MY 2011 geändert worden zu sein, ist mir schon mal auf einer kurzen Vergleichsfahrt mit diesem MY aufgefallen) Mein MY 2010 war dagegen bretthart, besonders bei kurzen/kleinen Unebenheiten.
Erkauft wird der neue Komfort durch noch ein wenig mehr Behäbigkeit - er schwingt ein wenig nach - ist aber nicht unangenehm. Fahrwerksgeräusche existieren so gut wie nicht!
Ich würde fast behaupten, der Komfort ist nun auf Niveau des D4!
Touchscreen ist logischer aufgebaut -viel übersichtlicher, man hat alles auf einem Blick erfasst. Das Design ist moderner, Navi ist viel besser geworden, die Eingabe von Kommandos und Ziel per Sprache funktionieren gut.
Durch die 8-Gang-Automatik läuft der Wagen bei 100 Km/h nur noch mit ca. 1.500 U/min - sehr schön.
Bei ersten ernsthaften Zwischenbeschleunigungversuchen verhält sich die Automatik allerdings etwas hektisch/unharmonisch - es wir zwei (oder 3!!)Gänge zurückgeschaltet sodass der Motor bei ca. 3600 U/min versucht zu beschleunigen - do oben kommt aber nicht mehr viel- da war MY2010 viel lässiger und durchzugsstärker.
Da gibt es bestimmt bald ein Update mit veränderten Schaltpunkten -wetten?
Der Motor läuft etwas leiser oder wurde besser gedämmt. Allerdings habe ich mein MY 2010 mit gut 37 tkm zurückgegeben, erfahrungsgemäß werden Dieselmotoren mit ja zunehmender Laufleistung etwas lauter.
Die Verbrauchanzeige (9,6 ltr.) wurde wohl mehr "optimiert" als der tatsächliche Verbrauch. Lt Anzeige sollen es bis zu einen ltr weniger sein als beim MY2010 -die Addition von gefahrenen und angezeigten Restkilometern ergibt aber nur knapp 700 km.
So, das war's vorerst.
Bis demnächst!
parkbank
Ich wollte mal meine ersten Eindrücke zu meinem neuen RRS MY 2012 gegenüber dem Vorgänger aus 2010 schildern -bin jetzt ca. 600 km mit dem neuen gefahren.
Am eindeutigsten fällt wirklich die geänderte Fahrwerksabstimmung auf (scheint aber schon bei MY 2011 geändert worden zu sein, ist mir schon mal auf einer kurzen Vergleichsfahrt mit diesem MY aufgefallen) Mein MY 2010 war dagegen bretthart, besonders bei kurzen/kleinen Unebenheiten.
Erkauft wird der neue Komfort durch noch ein wenig mehr Behäbigkeit - er schwingt ein wenig nach - ist aber nicht unangenehm. Fahrwerksgeräusche existieren so gut wie nicht!
Ich würde fast behaupten, der Komfort ist nun auf Niveau des D4!
Touchscreen ist logischer aufgebaut -viel übersichtlicher, man hat alles auf einem Blick erfasst. Das Design ist moderner, Navi ist viel besser geworden, die Eingabe von Kommandos und Ziel per Sprache funktionieren gut.
Durch die 8-Gang-Automatik läuft der Wagen bei 100 Km/h nur noch mit ca. 1.500 U/min - sehr schön.
Bei ersten ernsthaften Zwischenbeschleunigungversuchen verhält sich die Automatik allerdings etwas hektisch/unharmonisch - es wir zwei (oder 3!!)Gänge zurückgeschaltet sodass der Motor bei ca. 3600 U/min versucht zu beschleunigen - do oben kommt aber nicht mehr viel- da war MY2010 viel lässiger und durchzugsstärker.
Da gibt es bestimmt bald ein Update mit veränderten Schaltpunkten -wetten?
Der Motor läuft etwas leiser oder wurde besser gedämmt. Allerdings habe ich mein MY 2010 mit gut 37 tkm zurückgegeben, erfahrungsgemäß werden Dieselmotoren mit ja zunehmender Laufleistung etwas lauter.
Die Verbrauchanzeige (9,6 ltr.) wurde wohl mehr "optimiert" als der tatsächliche Verbrauch. Lt Anzeige sollen es bis zu einen ltr weniger sein als beim MY2010 -die Addition von gefahrenen und angezeigten Restkilometern ergibt aber nur knapp 700 km.
So, das war's vorerst.
Bis demnächst!
parkbank
Beschwert über ein Feature, welches man nicht mal bemerkt, wenn man es nicht nutzt? Naja, egal... 
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