AW: was is der wirklich wert

Moin,

Deinem Posting entnehme ich, dass Du Dich noch nicht wirklich mit dem Thema Defender beschäftig hast. *sorry*

Du orientierst Dich an der Optik. Warst Du da und hast den Wagen ausprobiert. Ein Td5 mit der Laufleistung und dem Bj. geht auch recht ungepflegt für die 11 Scheine die er will weg.

Beides normale Kampfspuren. Damit lebt man, ode rman kauft sich einen Neuwagen. Im Ernst, das Seitenteil ist zwar reparierbar aber nur mit Aufwand. Es ist danach vermutlich ebenso wellig. Und ... mir fällt beim seitenblick eher auf, dass aus allen Türen die üblichen weißen Spuren raussuppen. Alukorrosion. vor allem im Bereich der hinteren Türen (Dreieck). Mal die Dichtung hochheben ...

Die Hecktraverse gammelt immer. Meine ist garantiert schon 10 mal seit 1999 geschliffen und getüncht worden. Interessanter ist doch die Frage ob sie auch unten und innen gammelt. Ob der Rahmen also entspechen konserviert wurde ode rnicht? wie sieht der Rahmen denn sonst aus, gibt es stärkere aufrostungen z.B. im Bereich der Stoßstangenaufnahme vorne. Die Traverse ist so massiv ... da hab ich kaum Bedenken. Lass sie gammeln, oder mal sie an.

Auch normaler Verschleiß. Der Wagen wurde eben benutzt. Den Sitz kann man innerhalb von 2 Stunden wieder neu machen (Material Exmoor-Trim rd. 100€). Ist auch undramatisch. Optisches Tuning sozusagen. Ist auch in 2 Senkunden repariert wenn man Fahrersitzkissen gg. Beifahrersitzkissen tauscht;-)

Ist sie das? 170tkm ... bei regelmäßiger fachmännischer Wartung gebe ich Dir recht. Aber das wäre zu belegen. Ansonsten sind 170tkm schon ne Menge Holz bei der man auch mal 2-4 Scheine in einen fahrenden Td5 versenken kann. Und das ist nicht das Ende der Fahnenstange.

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meine frage daher was kostet es beim händler, so ca, hinten kotflügel austauschen, hektraverse richten und neuen unteren sitz.
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Leb damit wenn es der unbedingt sein soll. Wichtiger ist, ob das Capping an der Stelle etwas abbekommen hat (also die Verbindung zwischen seitenteil und Heckteil). Das Seitenteil zu tauschen halte ich für zu aufwändig und garantiert im 4-stelligen Bereich. traverse und Sitz liegen im unteren 3stelligen Bereich oder bei Eigenleistung ggf. darunter.

So und jetzt mal Klartext - folgende Fragen stellen sich dem interessierten Fachmann in Stichworten beim Anblick dieses Alu-Haufens:

Wartungen, Vorbesitzer, Rechnungen, Konservierung?
Fahrwerk, Antrieb, Getriebe?
Korrosion (Dreiecksbleche hinter Türen, Rahmen, Türen, Spritzwand ...)
etc ...

Zu jedem der Stichworte gibt es reichlich Postings und Meinungen. Du wirst nicht umhin kommen den Wagen zu fahren und Dich von der Optik mal nicht beeindrucken zu lassen.
Optisch perfekte Td5 kosten auch gerne mehr als 12-Scheine.

Wenn während der 170tkm ein pflegendes Händchen vor allem an Antrieb, Fahrwerk und den Getrieben war, alle Flüssigkeiten getauscht wurden, die Bremsen gewartet und so weiter und so weiter, dann ... *Glückwunsch*.

Verhandeln und mit Bargeld (ich würde mal bei 10 anfangen) lachen lassen. Mach Dir die Optik selbst.

Wenn Du mit den Wartungen nicht sicher bist (danach sieht er fast aus?!?) Finger weg!
Nimm dir wenn Du Dich mit der Mechanik nicht auskennst einen Forumsteilnehmer aus Deiner Ecke mit, um eine zweite Meinung zu haben. Und kalkuliere entsprechend Kohle ein, um den Fender richtig durchzuwarten/warten zu lassen bevor Du mit dem Anschraub-tuning anfängst.

Sorry, aber ... das musste mal gesagt werden und war sicher nicht böse o.ä. gemeint!!!;-) Falls noch Fragen sind - gerne auch per P.n.

LG & viel Glück

Marcus