AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Habe auch einen 2009er TD4 (mit leichter Leistungssteigerung und grösseren LLK) und bin den "neuen" 2,2l 2012 TD4 ausgiebig Probe gefahren.

Ich muss sagen, ich war beeindruckt vom Neuen. Er hat sich genauso angefühlt wie mein 2,4l mit Leistungssteigerung. Selbst auf der Autobahn konnte keiner dem anderen davon fahren.

Dazu muss ich jedoch erwähnen, dass ich ein offizielles LR Pressefahrzeug vom 2012er hatte - und Pressefahrzeugen wird ja immer nachgesagt, dass diese besonders gut im Futter stehen. Erfahrungsberichte von anderen Usern hier im Forum deuten darauf hin, dass es zumindest eine deutliche Serienstreuung geben dürfte.

Also Fazit? Keines. Der 2,2l ist nun mal der Einzige, den es neu gibt. Wenn man ein gut laufendes Modell erwischt, ist man sicher gut bedient. Falls nicht, kann man leider nicht einmal per Chiptuning Abhilfe schaffen, da offensichtlich die neue ECU nicht so einfach geflasht werden kann.

Fred.

P.S. Ach vergessen: ich habe damals direkt 90er mit 90er verglichen.

Es kann natürlich sein, dass ein HCPU leichter ist als ein SW.

AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Ich hatte einen MJ12er 2.2 als mein 2.4 letztens in der Werkstatt war und fand ihn zum einen etwas zäher und zum anderen hat er auch rund einen Liter mehr verbraucht. Ich war froh als ich meinen 2.4 zurück hatte, aber neu gibt es für EU Zulassung nun mal leider nur noch den 2.2.

AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Bin den 2,2er auch schon gefahren. War ein gutes Stück ruhiger ... aber auch eher einen Hauch träger. Endgeschwindigkeit war klar höher, aber das ist eher sekundär.

Ich aber egal - ich würde den genauso kaufen. Alternativen sehe ich auf dem Markt nicht ;)

AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Für die höhere Endgeschwindigkeit dürfte nicht der Motor, sondern der weggefallene bzw anders konfigurierte Begrenzer verantwortlich sein.

AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Die höhere Endgeschwindigkeit und der geänderte Begrenzer sind lt Aussage meines Vertrausenhändler darauf zurückzuführen, dass keine 750R16 mehr gefahren werden dürfen und damit keine Rücksicht mehr auf Speedindex N bis 140km/h genommen werden muss. Kann mal einer der 12er Fahrer bestätigen ob da tatsächlich keine 750er Reifen mehr mitkommen?

AW: Neuer TD4 durchzugschwächer?

Ich hab am Do. meinen Softtop bekommen, und der hatte 7,50er. Die sind sogar im Brief eingetragen.

meine Vergleichserfahrungen:
110SW Td4 2,4 gegen 90ST Td4 2,2:

der 2,2er scheint untern raus etwas gemächlicher zu sein, zieht dann aber deutlich fixer, wenn er dann die Standgasdrehzahlbereiche verlassen hat. Ein kultiviertes Motorle.
Das "etwas zäher" unten raus empfinde ich als sehr angenehm, weil das mit dem kurzen Getriebe (noch) besser harmoniert. Mit dem 2,4er im ersten Gang ists immer arg ruppig, wenn mans eilig hat. Da reagiert der 2,2er sanfter. Sind aber ja in der Regel die Ansteuer-Parameter, die das machen.
Die Unterschiede sind aber eh sehr gering.
Da der "kurze" etwas grössere Schlappen hat, kann das zähere Loskommen auch daran liegen.

Schwer zu vergleichen, die beiden.

Aber eines ist klar: obwohl mir der Vergleich 2,2 zu 2,4 direkt fehlt (weil die Fzg zu unterschiedlich sind), schlagen BEIDE Motoren alles aus dem Feld, was wir bisher hatten:
200 Tdi
300 Tdi (2x)
Td5 (....***würg**.....)

Beide Motoren, der 2,2 und der 2,4 haben eine sehr gute Laufkultur und für das Hubraum/Leistungsverhältnis eine tolle Performance. Sind ja nicht grade Leichtgewichte, unsere Wagen.
Sicherlich spielt da auch Getriebe/Antriebsstrang rein.
Aber es ist eben die GANZE Abstimmung, die einem Fahrer Spass bringt...oder eben nicht....

Bin mit beiden sehr zufrieden, zum Verbrauch kann ich (ist ja klar) zum 2,2er noch nix sagen.


Grüssle

der WüFu