AW: Schon wieder EAS P38

Hallo,
Hast du schon versucht die druckleitung abzuschrauben und mit dem Finger verschließen wenn der Kompressor leuft?

Du wirst wahrscheinlich fast keinen gegendruck mehr haben.

Mfg

AW: Schon wieder EAS P38

Soderle...
Die eas ist nichts anderes als ein kompressor mit druckspeicher elektrische ventile ne menge leitungen und luftbälge mit einer elektronik die versucht mittels der höhensensoren voreingestellte werte zu halten

Der kompressor schaltet ab wenn er heiß ist od 10bar erreicht hat
Da aber dein system aufgrund des alters nicht mehr ganz dicht ist hat sich der kompressor tot gelaufen (das unterstell ich mal) die bälge gehören normalerweise nach mehr als 10 jahren eh raus die dichringe am ventilblock werden spröde und dann kommen die fehler die man zwar löschen kann aber den fehler nicht beheben

Mfg

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo Kurt,

fueber hat absolut recht. Meistens sind beim Kompressor die Dichtung beim Kolbenring und im Ventilblock die O-Ringe und das Diaphragma verschlissen. Dichtring, O-Ringe und Diaphragma gibt es als günstige Ersatzteile im Netz. Bei rangerovers.net kannst Du Dir bebilderte Anleitungen zur Reparatur herunterladen. Jeder durchschnittlich begabte Schrauber kann das ohne großen Aufwand bewerkstelligen. Nimm Dir etwas Zeit und arbeite sorgfältig und sauber. Bei der Gelegenheit auch gleich die beiden Filter (einer am Kompressor und einer am Ventilblock) mit tauschen. Auch alle Leitungen und die Bälge mit Spüliwasser einsprühen, um eventuelle Lecks zu entdecken.
Viel Erfolg
Herry

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo zusammen!
Erst einmal Danke für die schnellen Antworten.
Ich werde nächste Woche einmal die Sache untersuchen und werde dann berichten.
Grüße der Kurt

AW: Schon wieder EAS P38

ich tippe auch auf kompressor.....noch einfacher zu testen, als fueber beschrieben hatist, vorn am kompressor den filter abschrauben und mit dem finger prüfen, ob er noch saugt......geht genauso schnell....

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo ,
ich habe eben einmal den Kompressor losgeschraubt und die blaue
Drucklufleitung gelöst und den Motor gestartet.
Am Auslass des Kompressors kommt zwar Luft heraus, aber ich kann
die Öffnung einfach mit dem Finger verschließen, d.h. der Kompressor liefert wohl zu wenig Druck.
Ich werde wohl den Reparatursatz bestellen und es erst einmal so versuchen.
Wieviel Druck muss denn der Kompressor liefern und wie kann ich am einfachsten feststellen, wieviel Druck dann ankommt?
Danke schon mal im voraus, der Kurt.

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo Kurt,

zu der genauen Höhe des Druckes kann ich Dir leider keine Angaben machen. Aber wenn Du den Auslass so leicht mit dem Finger verschließen kannst, ist definitiv der Kompressor nicht in Ordnung. Wenn Du den Kompressor zerlegst, um den neuen Dichtringen am Kolben zu montieren, musst Du sehr sorgfältig und sauber arbeiten. Die bebilderte Beschreibung bei rangerovers.net ist sehr gut und beinhaltet viele wertvolle Tipps. Die Imbusschrauben sitzen ziemlich fest. Nach Herausschrauben der ersten Imbusschraube musst Du den kleineren Imbusschlüssel in die Öffnung stecken, wo vorher die Schraube steckte. So kommst Du an die zweite Imbusschraube. Ich musste erst etwas suchen...
Ich habe nur die Dichtung ersetzt, da der Kolbenring noch in Ordnung war. Bei den meisten Reparatur-Kits ist auch ein neuer Kolbenring dabei. Bei mir hält die neue Dichtung schon 2 Jahre. Nach einem Jahr war aber auch der Ventilblock defekt. Das Diaphragma-Ventil war zerschlissen. Eine ebenfalls sehr gut bebilderte Anleitung zur Überholung gibt es bei www.paulp38a.com. Noch ein Tipp: Mach von den einzelnen Arbeitsschritten Fotos, das hilft Dir wieder beim Zusammenbauen (gilt besonders für den Ventilblock). Danach sollte die EAS wieder funktionieren. Ich bin mal 300 km an einem Stück ohne EAS nur auf den Gummilagern gefahren. Danach weiß man eine funktionierende EAS zu schätzen.
Viel Erfolg und viele Grüße von der Nordseeküste
Herry

AW: Schon wieder EAS P38

So, Reparaturpack für den Kompressor habe ich bestellt und warte nun auf die Lieferung.
Kann man die Balgen nicht auch einfach manuell mit einem Werkstattkompressor aufpumpen, um den Range bis zur Reparatur noch
halbwegs fahren zu können?
Ich habe mir vorgestellt den Kompressor zu demontieren und am blauen
Luftschlauch aufzupumpen, d.h. man müsste wohl ein Anschlussstück mit
Autoventiol basteln, um zu befüllen.
Hat jemand so etwas schon versucht ?
Grüße der Kurt

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo,
besorge Dir für die Vorderachse und für die Hinterachse je einen Y- Verbinder und ein Ventil. Ich habe mir das mal in der E- Bucht UK gekauft. Ich habe dann beide Anschlußschläuche verbunden. Konnte dann einfach mittels Kompressor Luft auf das System geben.
Wenn Du deinen Ventilblock revidierst schaue Dir genau die Ventilsitze der drei Non- Return- Ventile an. Die sind bei mir auch verschlissen. Sie sind nicht mehr rund sondern oval. Dann benötigst Du einen neuen Ventilblock!

Gruß
Rangemartin

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo Kurt,

mit einem handelsüblichen Kompressor (es reicht sogar ein transportabler, den Du für 50,- bis 60,- € bekommst) und einer Ausblaspistole kannst Du einfach Luft in den blauen Schlauch drücken. Da musst Du kein kein Autoventil dran basteln, sofern Du nicht einen Tankstellenkompressor benutzen willst. So hatte ich die Zeit überbrückt, bis der Reparatursatz für den Ventilblock da war.

Viele Grüße
Herry

AW: Schon wieder EAS P38

Google mal nach M.A.R.S.

Mit T geht wenn der V-Block OK ist:




Ansonsten die Ventile gleich auf die Leitung zum Balg stecken und mit 4 BAR befüllen.

Gruß

Carsten

AW: Schon wieder EAS P38

Hallo zusammen!
Mit dem Autoventil hat geklappt.
Ich habe den Blauen Schlauch vom Kompressor abgeschraubt und ein Autoventil mit Gzmmischlauch und Schlauchschellen befestigt.
Mit dem Reifenfüllgerät an der Tanke ist der Rover wieder in wenigen Sekunden
auf Normalhöhe und ein bequemes Fahren wieder möglich.
Danke an Alle hier im Forum für die wertvollen Tips, ohne die ich jetzt
warscheinlich schon arm wäre.
P.S.
Das Revisionsset für den EAS Kompressor hatte ich bestellt, aber leider
ist bei der Montage die Kolbendichtung leicht beschädigt wurde.
Somit pumpt der Kompressor leider immer noch keine Luft ins System.
Also neue Dichtung bestellen und auf ein neues.
Grüße der Kurt

AW: Schon wieder EAS P38

Vergess nicht die beiden O-Ringe im Kompressor zu wechseln ...

AW: Schon wieder EAS P38

@carsten:
Eine Frage, wenn du die Luftbälge, jeden mit 4 bar befüllt hast, wielange kannst du dann so fahren, vorausgesetzt Leitungen und Bälge sind dicht?

Sobald er ein oder ausfedert verbraucht er ja die Luft in den Bälgen, somit müßt du da ja öft nachfüllen, nicht wahr?