Hallo zusammen,
ich habe mir einen (noch) 92er, bald 89er RRC angelacht. Hier möchte ich euch an den Leiden und Freuden teilhaben lassen, die ein solches Projekt mit sich bringt. Zum Zustand des RRC beim Kauf: Viel Oberflächenrost am Unterbau, fertige Federn vo. und hi., vorne keine Stossdämpfer, ab Y-Rohr keinen Auspuff (tönt schön laut :D ). Innenausstattung komplett, aber aufarbeitungswürdig, Karosse verbeult und viele Kratzer, ABS spinnt, rotte Innenkotflügel, einen Kommentar zu Upper und Lower Tailgate erspare ich mir und euch...
Zu den positiven Dingen zählt, dass der Motor schön rund läuft, die Automatik mit Viskokupplung schon durch eines mit normaler Mittelsperre ersetzt wurde. Die Automatik schaltet sauber (sofern ich dass auf den kurzen Rangierstrecken beurteilen kann). Der Kofferraumboden, Hecktraverse, etc. wurden vor kurzer Zeit schon mal geschweisst und sind praktisch ohne Rost. Besonders sei erwähnt, dass ich habe Zugriff auf eine komplett eingerichtete Werkstatt mit einem enormen Fundus an Teilen für den RRC, sowie kompetente Unterstützung von einem langjährigen RRC-Schrauber :) Alleine würde ich so ein Projekt (noch) nicht stemmen können, aber dafür lerne ich ja ;)
So sah die Kiste aus, als ich sie gekauft habe...
Hier hat der Range schon ein neues Fahrwerk mit 2"-Erhöhung drin. Auch ein neuer Auspuff wurde schon verbaut.
Aktuell kümmern wir uns um die Innenkotflügel und den Umbau von ABS auf Non-ABS...
Innenkotflügel links...
...und rechts
Der Ersatz wird nichts mit dem Original zu tun haben, ausser, dass es eckig werden wird.
Und nochmal die rechte Seite komplett.
Jetzt warte ich auf eine Lieferung vom Korrosionschutzdepot, um dem restlichen Rost Einhalt zu bieten und die Karre nicht nur fürs Vorführen schick, sondern auch für den Winter fit zu machen.
Der Wagen soll ein Offroader, Reisefahrzeug und Spielzeug werden.
Das wars fürs Erste. :)
Cheers,
O.J.
ich habe mir einen (noch) 92er, bald 89er RRC angelacht. Hier möchte ich euch an den Leiden und Freuden teilhaben lassen, die ein solches Projekt mit sich bringt. Zum Zustand des RRC beim Kauf: Viel Oberflächenrost am Unterbau, fertige Federn vo. und hi., vorne keine Stossdämpfer, ab Y-Rohr keinen Auspuff (tönt schön laut :D ). Innenausstattung komplett, aber aufarbeitungswürdig, Karosse verbeult und viele Kratzer, ABS spinnt, rotte Innenkotflügel, einen Kommentar zu Upper und Lower Tailgate erspare ich mir und euch...
Zu den positiven Dingen zählt, dass der Motor schön rund läuft, die Automatik mit Viskokupplung schon durch eines mit normaler Mittelsperre ersetzt wurde. Die Automatik schaltet sauber (sofern ich dass auf den kurzen Rangierstrecken beurteilen kann). Der Kofferraumboden, Hecktraverse, etc. wurden vor kurzer Zeit schon mal geschweisst und sind praktisch ohne Rost. Besonders sei erwähnt, dass ich habe Zugriff auf eine komplett eingerichtete Werkstatt mit einem enormen Fundus an Teilen für den RRC, sowie kompetente Unterstützung von einem langjährigen RRC-Schrauber :) Alleine würde ich so ein Projekt (noch) nicht stemmen können, aber dafür lerne ich ja ;)
So sah die Kiste aus, als ich sie gekauft habe...
Hier hat der Range schon ein neues Fahrwerk mit 2"-Erhöhung drin. Auch ein neuer Auspuff wurde schon verbaut.
Aktuell kümmern wir uns um die Innenkotflügel und den Umbau von ABS auf Non-ABS...
Innenkotflügel links...
...und rechts
Der Ersatz wird nichts mit dem Original zu tun haben, ausser, dass es eckig werden wird.
Und nochmal die rechte Seite komplett.
Jetzt warte ich auf eine Lieferung vom Korrosionschutzdepot, um dem restlichen Rost Einhalt zu bieten und die Karre nicht nur fürs Vorführen schick, sondern auch für den Winter fit zu machen.
Der Wagen soll ein Offroader, Reisefahrzeug und Spielzeug werden.
Das wars fürs Erste. :)
Cheers,
O.J.
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