Willkommen

erstmal einen herlichen Glueckwunsch zu Deinem guten Geschmack

130er sind seid vielen Jahren bewaehrt auf Afrika Raids und ebenso beliebt bei unseren Gaertnern und Zimmerleuten.
Unser Clubcamerad Gilbert war schon 8 mal mit seinem 130er 200tdi in Mauretanien, Niger und Côte d'Ivoire.
Er hat mal hin und wieder nachher neue Bremsscheiben oder Kardankreuze gebraucht, es war auch mal ne Halbachse. aber das ist ja alles beim LR weder teuer noch kompliziert zu wechsen. Als ich mal einen Toyota hatte hat mich dieses $$$ Ding 650€ zum Selbereinbauen gekostet...

Generell halte ich von kopflastigen Wohnmobilaufbauten gar nichts. Auf der Piste oder in liechtem Gelände sind diese sehr unfalltraechtig, da sChwingungen aufteten und leicht so ein Fahrzeug mal umkippt. Oder Stoss daempfer schlicht durchsacken... Ein Japaner mit unabhaengiger Radaufhaengung ist erst recht unbrauchbar, denndie Mitte haengt durch oder die ganze Sache wird noch unstabiler.

Besser Deinen Krempel in den enormen Laderaum des 130er packen, Kueche ienbauen wenn du willst (kann ja mal praktisch sein wenn ihr zum Nordkap oder durch den Sandsturm wollt) und ein Dachzelt drauf. Das mach Gilbert auch, mit seinen 3 Tõchtern in Afrika. Ein anderer Vorteil ist das Du im 130er leicht 250 L tank einbauen kannst, das erlaubt Dir teur Laender einfach zu durchqueren.

Der Wendekreis ist gross, klar. So lang ist aber auch kein anderer. Das mit dem Bremsen kann ich nicht ganz nachvollziehen, der 130er hat genau die gleichen Bremsen wie andere LR. Und es hat sich noch nie jemand beklagt, ausser bei den alten 109ern :)
Musst eben Deine Kloetze und Scheiben rechtzeitig wechseln und auf die grosse fahrt Reparaturkitz fuer die Zylinder mitnehmen.

Als Motor fuer den grossen Trip rate ich Dir dringend zu einem gebrauchten mit 200tdi oder V8, die halten ewig und die Teile finden sich auch in Gaboun. Ich kenne zwei 200tdi mit mehr als 600.000km, alles grosse Afrikafahrer.

RE: Anfänger braucht Beratung zum CC130

hello,

willkommen bei uns forum!
leider bin ich noch nie einen 130cc gefahren. doch unser energieversorger die atel, hat umgerüstet auf lr 130 cc mit winde und hänger, stangengestell auf dem dach. mud-bereifung ist drauf.
alles in allem ein toller landy. regelmässig sind die in der nähe meines arbeitgebers. =) :P

ebenso hat die swisscom die unternehmenstochter cablex auf den lr 130 cc umgerüstet. du siehst dich in bester gesellschaft! =)
ebenso gibts einen gartenbauer, der einen 130er cc hat.

also los und bestellen! :D
viel spass bei uns im forum und natürlich beim aussuchen deines landys.

beste grüsse

markus

Hallo sepsohn,

herzlich willkommen bei blacklandy. Ich habe mich auf Fuerteventura mit dem Landy-Virus infiziert :P. Wir haben uns dann vor kapp zwei Jahren einen 130er gekauft und sind mit diesem mehr als zufrieden.
Der Wendekreis ist auf Grund des Radstandes natürlich riesig, der 130er ist der längste (5,063m) Defender. Hin und wieder muss man halt rangieren, wenn es eng wird. Der 130er liegt aber auf Grund des Langen Radstandes etwas ruhiger auf der Strasse als die anderen Defender.
Der Bremsweg ist dem Gewicht (2,117 to) entsprechend und außerdem verfügt der 130er über kein ABS ( wie der 90er oder 110er (neueren Datums ;-) oder die Japaner), das verlängert natürlich etwas den Bremsweg.
Aufgrund der Höhe (2,035m) passt er auch nicht in Tiefgaragen oder Parkhäuser, da gehört er sowieso nicht rein.
Lautstärke (innen) sind normal und gehören zu so einem einfachen und ehrlichen Auto dazu.
Ausstrahlung und Charakter hat er auf Jedenfall! Er ist m.E., die anderen Defender-Infizierten mögen mir verzeihen, der SCHÖNSTE :P :P :P.
Er ist aber lange nicht so kompromisslos wie er scheint.
Wir, meine Frau ,zwei Kinder und ich, waren letztes Jahr bis nach Gibraltar, hatten keinerlei Probleme und planen für das kommende Frühjahr die nächste Tour nach Süden.
Der td5 Motor läuft einwandfrei, verbraucht ca. 10,5 –11,5 Liter Diesel und bringt den 130er mit seiner Leistung von 122 PS aus fünf Zylinder gut in Schwung. Wer mehr will, kann nachrüsten.
Ich kann eure Gedanken gut nachvollziehen, mir ging es genauso . Aber bei all meinen Gedanken haben Japaner oder andere möchte gern „Landys“ keine Rolle gespielt. Wenn ein solcher Wagen dann nur einen Defender 130 CC !
Wenn Du weitere Fragen hast melde Dich ruhig.

Gruß

LR 130

drive landy now, work later

Ach noch was,

achte mal bei den Japanern, auch neuen Modellen, auf die Federung der Hinterachse. Sie ist auch heute noch wie bei den Amerikanern, mit Blattfedern versorgt !!! X(
Bin solche Autos / Pickups oft in Canda auf Schotterpisten gefahren. Die haben ein brandgefährliches Fahrverhalten auf losem Grund. Brechen trotz fourweehl drive vollkommen unangemeldet mit dem Heck aus, das habe ich mit meinem Defender nie erlebt!.

Gruss LR130


drive landy now, work later

Dann hast du noch keinen IIer gesehen....

RE: Anfänger braucht Beratung zum CC130

Hallo sepsohn,
neben den schon genannten Vorteilen ist für mich die Zuladung von knapp 1,4t sehr wichtig.
Ich brauch Sie zwar hauptsächlich für GaLa-Bau-typiche Ausrüstung, aber auch schwerere Wohkabinen oder mehr Ausrüstung sind so machbar.
Ein Japaner kann bei weitem nicht so viel zuladen.
Gruß Lars

RE: Anfänger braucht Beratung zum CC130

Hallo 109S3,

mann kann ja nicht alle LIEBEN X( !, oder doch ? Ist dass vielleicht wie mit den Frauen :P ?

Es ist doch schön wenn es bei ein und dem selben Fahrzeug soviele Varianten gibt und alle von dem gleichen Wagen reden.

Gruß LR ;)

LR Anfänger 130 CC

Hallo zusammen,
das tut gut endlich mal nur positives.Ich möchte mich bei allen Schreibern recht herzlich an dieser stelle bedanken.Leider bin ich zeitlich momentan sehr eingeschränkt.Kann also nicht jedem antworten.
Hoffe weiterhin auf Tipps und Anregungen.Werde mich wenns mir möglich ist weiterhin mit vielen Fragen einbinden.Nur soviel noch,auf die Pritsche oder besser ohne Pritsche soll mal eine Bimobil Kabine.
Also besten dank nochmal
sepsohn

moin moin,

ich denke es kommt darauf an, was du mit dem lr und kabine huckepack machen willst.
Auf pritsche hat natürlich den vorteil, das du sie abstellen kannst und deine pritsche immer dabei hast.
Bimobil ohne pritsche ist natürlich deutlich stabiler und bei offroadfahrten besser geeignet, nachteil kosten meistens auch deutlich mehr.

grüsse ausm emsland

daniel

RE: Anfänger braucht Beratung zum CC130

hallo,
fahre gerne mit meinem 130iger CC. habe mit hoher zuladung meine erfahrungen gemacht, auch im gelände. du solltest sehen deinen schwerpunkt so tief wie möglich zu legen. mit einem zu hohen aufsatz ist die kränkung bis zum umfallen nicht besonders hoch ( schon ein paar mal gesehen ! ). Festumbauten sind hier mit sicherheit die beste lösung. hier bekommst du durch die möglichkeit das große gewicht schon auf rahmenhöhe zu positioniren eine viel stabielere situation.

der 130iger kann dann einfach mehr ab. bei dem bremsweg ist die zuladung, aber auch die qualität der bremsscheiben bzw. der beläge und insbesondere die sauberkeit der teile mit entscheidend.

beim motor habe ich mit dem td5 die besten erfahrungen gemacht, aber wenn jemand selber ohne detailwissen sich an dieser maschine zu schaffen machen will, dann sollte er viel davon verstehen ( elektronische Motorsteuerung - notwendige tester usw. )

ich kann den 130iger nur als platform empfelen.

grüße
OE67

moin moin!
ich fahre seit 6 jahren einen 90er und war damit in island und tunesien usw.im gelände ist der landrover durchaus noch das mass aller dinge,zumindest für serienmässige fahrgestelle...
allerdings hat der familienzuwachs auf 3prs. fernreisen mit dem 90er unmöglich gemacht....
der logische schritt war ein TLF 16 günstigst zu kaufen(mercedes kurzhauber allrad HA-sperre,servo,turbo),feuerwehrgerümpel raus ,wohnkabiene drauf,,,platz ohne ende,drei tonnen zuladung,zu fahren mit 3er führerschein...
ist halt schon nichtmehr wirklich handlich,abern hymermobil-papp-womo ist genausogross...
mfg:mathias