AW: Hinweise zu Kauf TDV8???

das übliche, also ob alle elektrischen gimmicks und die luftfederung funzen.
vom händler würde ich eine händlergarantie erwarten (wenigstens 1 jahr).
der zahnriemen bei den TDV6 maschinen muss nach 7 jahren gewechselt
werden, unabhängig der laufleistung (so zumindest das servicemanual).

sollte der TDV8 auch einen zahnriemen haben, würde ich das bei der preisverhandlung
mit berücksichtigen.

und guck unter das auto wie der unterboden + rahmen aussieht, LR ist beim rostschutz
nicht sehr fortschrittlich.

AW: Hinweise zu Kauf TDV8???

Der TDV8 hat eine Steuerkette und keinen Zahnriemen- hatte ich heute morgen nachgefragt.

Gruss S.

AW: Hinweise zu Kauf TDV8???

...ich wuerd' auch garantieren lassen, dasz kein Chip/Box etc. drin war....fahre selber einen ohne chip, hatte mal fuer ein paar stunden ein anderes file drauf....ist zwar lustig, aber gift.

AW: Hinweise zu Kauf TDV8???

Hab mir letzten Mittwoch einen RRS TDV8 HSE ohne Fernseher und Dachreling, sonst Vollstausstattung gekauft nachdem der 1. RRS nach 1 Woche unter vielen Entschuldigungen wieder vom Händler abgeholt wurde:
Es werden derzeit noch folgende Dinge gemacht:
Motorsoftware-Update / Navi-Update / Aufbereitung (hab den unaufbereitet angeschaut, ist besser....) / AHK dran / WR 8x19 mit Michelins drauf (gab keine Snow Grabber) / KD mit Ölwechsel.

Lehren aus dem 1. RRS:
1- Wenn der Schlüssel völlig abgegriffen ist, das Zündschloss hakt und der Fahrersitz durchgescheuert ist hat er mehr als 48.000 Km.... :o
2- Wenn die Felgen rundum völlig verschrammt sind hat keiner drauf aufgepasst, ebenso wenn er rundum verkratzt ist.
3- Der TÜV gibt auch sein OK wenn die Bremsbeläge an der Verschleissgrenze sind und die Bremsen unterschiedlich ziehen...
4- immer auf die Bühne nehmen, da sieht man am verkratzten Blech sofort ob er schon mal aufgesetzt hat oder im Gelände gefahren wurde.
5- man sieht auf der Bühne auch einige Roststellen ( die beim 2. RRS rosten aber bis zum 90. Geburtstag meiner Tochter nicht durch: bissle entrosten / Streichen / UBS drauf....)
6- Kundendienstheft prüfen, Intervalle prüfen: der 1. Ölwechsel bei 42.600 ist etwas happig für ein "scheckheftgepflegtes Fahrzeug" :evil:
7- Schadenslimit GW-Garantie mind. 5000 EUR / Schadensfall, nicht 3000 EUR gesamt: das kann man sich sparen
8- Wenn es geht an den Tester hängen und schauen was im Fehlerspeicher so rumliegt (geht nur bei unaufbereiteten...)
9- Schauen ob noch die 1. Batterie drin ist und wieviel Saft die noch hat... 12,1 V ist 1 Stunde nach einer ordentlichen Probefahrt zuwenig...
10- Luftfederung prüfen, ob die a. ruckelfrei und b. zügig verstellt (nach dem Fahren)
11- Für mich wichtig: beim seriösen Autohaus kaufen, sicher etwas teurer, aber in der Regel sicherer.
12- Erstinbetriebnahme prüfen, ist oft nicht EZ-Datum: beim 1. waren es 4 Monate mit roter Nummer - als VF-Wagen - mit 9000 Km, von unzähligen Möchtegerne-Kunden geplagt
13- Ölstand prüfen, die Suppe mal zwischen den Fingern zerreiben, Ölwechselzettel suchen.....
14- Luftfilter anschauen, wird oft beim Aufbereiten vergessen...

Soweit meine Erfahrung aus dem Kauf des 1., beim 2. habe ich den Verkäufer etwas geplagt und hatte einen Fachmann dabei, dafür habe ich ein ordentliches Auto.

Gruss S.