AW: Servolenkung spinnt

Hatte dasselbe Problem. Habs jetzt nicht mehr. Kann weder erklären, woher es kam, noch, weshalb es weg ist. Das RRC Autoimmunsystem halt...

AW: Servolenkung spinnt

Gute Frage :). Bei Ferndiagnosen bin ich erst recht nicht gut, wie immer wieder zu bemerken ist.
Was gern mal schwergängig macht, sind die Kreuzgelenke der dünnen Kardanwelle zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe (die im Motorraum oberhalb des Chassis links verläuft).
Aber ein rostiges, schwergängies Kreuzgelenk wird normalerweise immer schwer gehen. Genauso, wie die ganzen anderen bewegten Teile in Lenksystem, Lagerung und Antrieb, denke ich mir.
Lenkungsdämpfer - könnte der hinüber sein?
Am wahrscheinlichsten ist wohl die Servopumpe.

AW: Servolenkung spinnt

Yepp, tippe auch auf die Pumpe. Hast du mal nach dem Oelstand gesehen? Oeffne mal den Behaelter gleich nachdem das Sympthom auftritt, vermutlich schaeumt das Oel dann. Kann noch ne Weile so gehen, du wirst aber um ne Pumpe nicht herumkommen. Auch pruefen ob die Pumpe unter Last Gerauesche macht.

AW: Servolenkung spinnt

denke auch die Pumpe. Ist das Öl im Behälter schön rot bis orange oder eher braun? Sollte nicht verbrannt oder alt riechen sondern eher ein bisschen aromatisch.
Kann auch ein Ventil im Lenkgetriebe sein, welches nicht immer öffnet.
Als erstes Öl im Lenksystem austauschen.
Entlüften tut sich eine Servolenkung selbst, da Luft nach oben steigt und folglich immer im Reservoir endet und dort entweicht.

AW: Servolenkung spinnt

Gibt es bei dem Fehler einen Unterschied, ob du fährst oder stehst?

Die Servopumpe lässt sich eher schlecht selber prüfen. Selbst die Werkstätten lassen sich da Leute von ZF o. ä. kommen.

Das hydraulische System entlüftet sich selbsttätig, wenn der Vorratsbehälter voll genug ist und das Lenkrad mehrmals langsam von einem Anschlag zum anderen bewegt wird.
Luft in der Pumpe erzeugt laute, eher kreischende Geräusche. Füllt man dann nicht sofort die Fehlmenge auf, so zerstört die Luft die Pumpe in kürzester Zeit.
Das Öl zu tauschen, ist sicher ein erster Schritt, da die Hydraulikflüssigkeit aus der Umgebungsluft Wasser zieht.
Wenn du gegen die Lenkanschläge (rechts wie links) lenkst, so musst du ein Pfeifen der Pumpe hören können. Das ist das Überstömventil, welches die Pumpe bei Überlast vor Schäden schützt. Da dann der höchste Druck im System erreicht ist, kann man damit auch die Dichtigkeit des hydraulischen Systems prüfen. Kaputtgehen kann dabei nichts.
Wenn das Problem auftritt, kannst du da auch das Pfeifen der Servopumpe hören?
Im LKW Bereich sind defekte Achsschenkel mit solchen Fehlerbild aufgefallen, da ging plötzlich im Stand nichts mehr und die Pumpe war wie wild am Pfeifen.

Werner

AW: Servolenkung spinnt

Also bisher hat sichs noch nicht wieder selber geheilt ;)

Der Lenkungsdämpfer kam vor ca. einem Jahr mal neu. Den schließe ich erstmal aus, obwohl ich den jetzt nicht explizit geprüft hab.
Aber die Sache mit der Farbe des Servoöles hat mich stutzig gemacht... Ich hatte vor längerer Zeit schon mal gedacht, dass das Öl irgendwie braun aussieht... Ich dachte aber, dass es an dem braunen Behälter liegt und wegen der neuen LED Werkstattlampe nur irgendwie komisch schimmert. Hab das eben nochmal kontrolliert und die Brühe ist wirklich mehr braun als rot...
Aber Schaum gibts keinen. Weder wenn ich den Deckel öffne, während das Symptom auftritt, noch wenn ich bis zum Anschlag einlenke... Im Anschlag hört man dann auch das normale Geräusch der Pumpe, aber sie kreischt nicht, als würde sie jeden Moment sterben...
Zu den Ventilen im Lenkgetriebe:
Angenommen, eines der Ventile hängt (sind das wirklich federbelastete Kolben??), kann dieses eine hängende Ventil dann Auswirkungen auf das Lenken in beide Richtungen haben?

Benedikt

AW: Servolenkung spinnt

Wäre zwar ungewöhnlich, jedoch möglich.
Da du bei vollen Lenkeinschlag die Überströmgeräusche hörst, würde ich die Servopumpe selber ersteinmal ausschließen.
Da schließe ich mich thevet an - wechsel das Hydrauliköl.
Wenn Verunreinigungen im Öl für die Probleme verantwortlich sind, so solltest du zumindest eine Linderung des Problemes bekommen. Ob und wie das System zu reinigen / spülen ist kann ich nun leider nicht sagen. Eventuell ist der Wechsel zu wiederholen?

Werner

AW: Servolenkung spinnt

Beitrag war doppelt - einer gelöscht

AW: Servolenkung spinnt

das Lenkgetriebe kann man selbst eigentlich nur bezüglich der äußeren Dichtungen überholen, da gibt es einen Rep-Satz. Ist kein Hexenwerk. Das nervigste ist der Ausbau selbst. Wenn nach einem Wechsel der Flüssigkeit keine Besserung auftritt und die Pumpe keine abnormen Geräusche macht, ist vom Lenkgetriebe auszugehen, aber auch intermittierende Ausfälle der Lenkwirkung sind fast immer im Lenkgetriebe zu suchen. Die Pumpe ist im Prinzip auch nicht anders als eine Wasserpunmpe. Wenn da Schäden auftreten, dann lässt die Pumpöeitung konstant nach und nicht intermittierend.
Die Servoflüssigkeit wird braun, weil sie entweder sehr alt ist oder sozusagen "verbrennt", das tut sie wenn irgendwo Enpässe oder Blockaden auftreten und die Flüssigkeit dadurch zu heiß wird.
Bei Blockaden geht dann auf Dauer auch die Pumpe kaputt. In Hydrauliksystemen an Baggern oder Traktoren, gibt es eine Druckabschaltung oder ein Bypassventil wenn der Kolben ganz ausgefahren ist. Dann öffnet das Bypassventil (oder seltener, eine Magnetkupplung schaltet die Pumpe ab), damit die Pumpe nicht unendlich weiter Druck aufbaut und in der Folge kaputt geht. Auch in der Servolenkung gibt es eine gewisse Überströmstellung, allerdings wird in den Betriebsanleitung explizit darauf hingewiesen, dass man die Lenkung NIE lämger als 30 Sekunden in der Maximalstellung halten darf, weil sonst die Pumpe Schaden nehmen kann.

AW: Servolenkung spinnt

gestern Abend habe ich das Servoöl gewechselt. Farblich hat sie mehr an einen dünnen Kakao erinnert. Leider hat der Wechsel keinen Unterschied gebracht. Als nächstes würde ich die Pumpe gerne wechseln. Ich bin auch der Meinung, dass eine Pumpe entweder funktioniert oder eben nicht, etwas dazwischen, mit kompletten Ausfällen kann es eigentlich nicht geben. Bevor ich die Flüssigkeit gewechselt habe ist mir aber aufgefallen, dass, nachdem ich mehrmals bei erhöhter Drehzahl im Stand von Anschlag zu Anschlag gelenkt habe, Schaum im Behälter auftrat. Nach außen ist das System absolut dicht. Einer der Gründe, weshalb ich mein Lenkgetriebe gerne unangetastet lassen würde ;) Hat jemand von euch vielleicht noch eine Pumpe für den 3,9 Bj 90 liegen?

AW: Servolenkung spinnt

schaum ist luft im system.... entlüftschraube oben am lenkgetriebe

pumpe ist möglich das die ab und zu "nicht arbeitet" wenn das überdrückventil, das im pumpe verbaut ist, ab und zu hängen bleibt

AW: Servolenkung spinnt

Yepp, hoert sich nach Pumpe an. Das sind Fluegelzellpumpen, da kann ein solches Fehlerbild auftreten. An Luft im System glaube ich nicht, kann man aber mal probieren. Sei aber vorsichtig mit dem Nippel am Lenkgetriebe, der sitzt gerne fest.

AW: Servolenkung spinnt

Hallo!

ich hab seit kurzer Zeit ziemlich exakt die gleichen Symptome.
Fühlt sich total eigenartig an, die Lenkung stellt auch nicht mehr zurück während der Fahrt-
Also eher als ob da etwas schwergängig wäre, und nicht nur die Servounterstützung fehlt.
Hat der TE den Fehler inzwischen gefunden?

AW: Servolenkung spinnt

bei mir waren es die Kreuzgelenke!
Hatte mich von diesem Thread hier inspirieren lassen:

Habe allerdings Brunox Turbo statt Caramba verwendet.
Und ich suche mal, ob ich irgendwo noch ne zweite Lenksäule rumliegen habe.
Aber man wirft ja meistens gerade das weg, das einem später kaputt geht...