AW: Lager Differential hinten

Hallo nosun,
hatte bisher noch keine Probleme mit den Lagern der Hinterachse.
Aber sieh mal im Handbuch des 300TDi nach, dort wird die Hinterachse beschrieben.
Ich hoffe es ist die Richtige.
Gruß Stefan

AW: Lager Differential hinten

Moin nosun

Welche Achse hast du ?
P38 oder Salisbury ?
Die Differentiale sind unterschiedlich ;-)

Gruß Ralf.

AW: Lager Differential hinten

Moin Ralf,
die Salisbury ist es nicht. Keine Ahnung ob Roverachse oder P38?
@cm71: Im tdi Handbuch ist nur die Salisbury beschrieben :-(

Gruß Jens

AW: Lager Differential hinten

Hallo,
wir haben gestern das Diff zerlegt. Das Lager war hin, der Rest sah Top aus. Hat von Euch jemand eine Anleitung mit Drehmomenten etc.?
Gruß Jens

AW: Lager Differential hinten

Wir wissen noch immer nicht was du für ne Achse hast und was du willst.
Ich schieb das unter die Rubrik: Ich hab ein Fahrzeug, da tut was komisch, welches Teil brauch ich?

Dino

AW: Lager Differential hinten

Hallo Dino
Er hat eine P38 Achse.
Kannst du hier schön ableiten : http://www.allbrit.de/NAV.cfm?PAGE=368656&SPRACHE=DE
Drehmomente habe ich aber leider nicht :-(
Gruß Ralf.

AW: Lager Differential hinten

Nun ja, da es keine Kompliziertachse ist, und man nicht die Zigtausendnewten braucht für die Lagervorspannung, ich ned genau weiß wie das angezogen gehört, aber schon mal sowas in den Fingern hatte, würd ich auf typisches Lagereinbaugeplämpel zurückführen. Sprich würde ICH einfach mal das alles zusammenschrauben und so lange festziehen, bis sich der Triebling geschmeidig drehen lässt, noch mal bissi zu, dann wieder bissi auf, Splint rein und gut is. Ist wie Radlager einstellen.

*dieser Text gibt nur meine Meinung wieder und kann zur Garantie- und Zulassungsverlust führen, ebenso ist nicht zur Nachahmung geraten!* :-)

Dino

Ach ja, mein Post war eigentlich gedacht als Hinweis... Die Notruffrageworte mit dem W am Anfang werden immer mehr vernachlässigt.

AW: Lager Differential hinten

Hallo Dino,
ich glaub, das es ganz so einfach auch nicht ist. Bei meinem Diff waren zwischen den beiden Lagern des Achsantriebes nur eine ca. 4cm lange Hülse verbaut, keine Ausgleichsscheiben (shims). Mir ist da nicht ganz klar wie ich da eine Lagervorspannung einstellen soll. Ich werd mal am Mittwoch bei FWD Ebner anrufen und die Lager bestellen, vielleicht wissen die mehr zum Thema einstellen.
Was meinst Du mit den Notruffragewörter mit W? Kapier ich nicht..........Und was willst du mir damit sagen,..... ich hab ein Fahrzeug und weiß nicht was kaputt ist? Ich weiß doch was kaputt ist, weiß nur nicht genau wie wieder einstellen :-)

LG Jens

AW: Lager Differential hinten

W wie
wer... Ich binxxx
was... Ich habexxx
wo....mein Teilxxxx
warum.... Da ichxxx
weshalb, wie, wann, wieso, etc...

nun ja, dann schau mal im TDI Handbuch nach, oder von der Serie. So viel sollte sich da nix geändert haben.

Dino

AW: Lager Differential hinten

Hallo Jens,
nur allgemein zu Kegelrollenlagern. Kegellrollenlager benötigen eine axiale Vorspannung um spielfrei zu laufen. Die Vorspannung wird entweder durch kontrolliertes Zusammenpressen einer Stauchbuchse erreicht oder eben durch unterschiedliche Beilagscheiben zwischen den beiden Lagerinnenbuchsen. Anstatt der Beilagscheiben kann auch eine Distanzbuchse verwendet werden, mit unterschiedlichen Längenmaßen.
An jedem Triebling eines Differentialgetriebes wird erst das Tragbild der Kegelzahnräder mit entsprechenden Beilagscheiben vor dem Trieblingskegelzahnradlager eingestellt und anschliessend die Vorspannung der Kegelrollenlager mit entsprechend unterschiedlichen Buchsenlängen oder Beilagscheiben zwischen den Lagerinnenbuchsen der Trieblingslagerung.
In beiden Fällen wird kein Drehmoment gemessen, sondern der Reibwert der Lagerung.
Jetzt unter Vorbehalt: Du machst keinen Fehler, dich an die Reibwerte des Trieblings der Salisbury zu halten. Ist das Lager deiner Achse kleiner, bleibe in den Werten etwas niedriger. Die Lagerung sollte leicht schwergängig abrollen.
Gruß
Teufelsmoor

AW: Lager Differential hinten

Die diff Lager tauschen ist ansich relativ einfach mit dem richtigen Werkzeug. Ganz wichtig ist aber das Kegelrad seine hoehe und somit sein Tragbild behält.
Land Rover verbaut Lager von timken also sieh zu das die neuen auch von timken sind.
Unter dem inneren Lager des Kegelrads sind Distanz Ringe die dieses tragbild einstellen. Da musst du beim austreiben des alten Lagersitz vorsichtig sein das du nicht diese Ringe beschädigst da du sie wieder brauchst. Hier kommen die original timken Lager ins Spiel da in 9 von 10 diffs die ursprüngliche Shim dicke übernommen werden kann.
Die große Mutter am flansch mach ich immer nach Gefühl. Es gibt da einen Wert von Lr mit Federwaage und ohne si-ri.
Zahnflankenspiel wird über die Scheiben eingestellt. Ich mach immer 0.15mm.
Ganz zum Schluss dann noch mal tragbild mit tuschier Farbe ( heißt das so in deutsch????) Kontrolleuren.

AW: Lager Differential hinten

Hallo Dino,
ich glaube die ganzen W-Wörter sind sind der Eröffnung drin, man muss sie nur lesen.
Und es tut mir leid, das ich nicht gleich weiß, ob es ne Rover- oder ne P38 ist. Sollte ich eigentlich wissen, wenn man ein solches Fahrzeug fährt ;-)
Und wie Ralf schon sagt sind die Achsen unterschiedlich, daher bringt das TDI Handbuch nicht soviel, da der TDI eine Salisbury hat :-(
Gruß Jens

AW: Lager Differential hinten

Hallo Teufelsmoor,
hallo JJ110,
danke für die Info. Das mit dem Shims freut mich, da ich auch nicht vorhabe erstmal 20 shims zu bestellen um sie dann nicht zu brauchen. Hat ja nicht jeder ein ganzes sortiment zuhause.

Was hat es eigentlich für ein Grund, das LR die Achse nicht im Handbuch hat?
Gruß Jens

AW: Lager Differential hinten

Noch ein kleiner Nachtrag zur Trieblingslagerung. Erfolgt die Justierung der Lager durch Beilagscheiben oder durch feste Buchsen, gilt für die Mutter / Schraube der Flanschbefestigung an der Trieblingsachse der Norm-Drehmoment-Anzugswert des Gewindes.
Gruß
Teufelsmoor