Hi,
hab jetzt nicht wirklich ne Info hier gefunden deshalb mal kurz eine Frage an die Schrauber:
es geht um das Abdichten von Öleinfüll- bzw. -ablassschrauben am R380 bzw. LT230.
Beide Getriebe haben bei mir Schrauben ohne Bund, also keine Dichtringe aus Kupfer etc., sondern
werden wie die Schraubem am Diff. einfach in das Getriebegehäuse geschraubt.
Nur wie dichte ich diese am besten ab?
Loctite 290 steht im WHB, aber das geht ja maximal bei der Ablassschraube, wenn kein Öl mehr
im Getriebe ist und das Gewinde somit ölfrei ist. Bei der Einfüllschraube habe ich nie ein ölfreies
Gewinde, da man ja auffüllt, bis es rausläuft und dann die Schraube einsetzt. Oder geht das trotzdem?
Teflonband aus dem Sanitärbereich kann ich mir schon alleine aus Temperaturgründen auch nicht
recht vorstellen.
Ich habe hier immer wieder mit etwas nässenden/schwitzenden Einfüll-/Ablassschrauben an
den Getrieben zu tun und noch keine richtige Lösung dafür.
Gruß
Thomas
hab jetzt nicht wirklich ne Info hier gefunden deshalb mal kurz eine Frage an die Schrauber:
es geht um das Abdichten von Öleinfüll- bzw. -ablassschrauben am R380 bzw. LT230.
Beide Getriebe haben bei mir Schrauben ohne Bund, also keine Dichtringe aus Kupfer etc., sondern
werden wie die Schraubem am Diff. einfach in das Getriebegehäuse geschraubt.
Nur wie dichte ich diese am besten ab?
Loctite 290 steht im WHB, aber das geht ja maximal bei der Ablassschraube, wenn kein Öl mehr
im Getriebe ist und das Gewinde somit ölfrei ist. Bei der Einfüllschraube habe ich nie ein ölfreies
Gewinde, da man ja auffüllt, bis es rausläuft und dann die Schraube einsetzt. Oder geht das trotzdem?
Teflonband aus dem Sanitärbereich kann ich mir schon alleine aus Temperaturgründen auch nicht
recht vorstellen.
Ich habe hier immer wieder mit etwas nässenden/schwitzenden Einfüll-/Ablassschrauben an
den Getrieben zu tun und noch keine richtige Lösung dafür.
Gruß
Thomas
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