AW: Im Gebrauchtwagen Rausch: Weiße Defender TD4 E Flutwelle

Also für mich hört sich das an als würden td5 Fahrer strickt und gerade aus alles ablehnen was danach kam an Motoren und Veränderungen am Defender.
Ist für mich bis auf einige kleine Ausnahmen nicht wirklich ernst zu nehmen.
Ich finde es nur so langsam ein wenig langweilig immer die gleichen nicht wirklich belegbaren "Fakten" zu lesen, es ist alles nur ein Hype den man pushen will aber es beruht alles nicht auf einer sachlichen Grundlage.


Gruß, Shahin

AW: Im Gebrauchtwagen Rausch: Weiße Defender TD4 E Flutwelle

Ich wiederhole mich ungern - aber schau einfach mal hierein:

Da hast Du Deine Fakten und keinen "Hype"

Wie gesagt das erste Jahr einer neuen Baureihe ist am häufigsten mal Problembehaftet, bein TD4 vielleicht sogar die ersten Jahre. Viele der Leute die ich persönlich kenne hatten einige Probleme.
Wenn TD4 würde ich so BJ 2010 oder 2011 bevorzugen (vor dem Modellwechsel auf den 2.2), aber jeder soll kaufen was er möchte und wozu er Lust hat.

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Und von alledem gibt es immer Ausnahmen. Mein 110 2,5 D Bj. '84 (einer der ersten mit diesem Motor) ist ein unproblematisches Auto, mein Disco II TD5 Bj. '99 ist ein unproblematisches Auto, bei meinem neuen 110 TD4 Bj. '07 müssen wir mal schauen, immerhin fährt er.

Ulrik

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@Bernie

Ich wollte dich keinesfalls persönlich angreifen damit und auch natürlich nicht deine Kenntnis über den Defender in Frage stellen, es ging mir mehr um das
was mir generell auffällt bei Diskussionen um den Defender herum, nicht aber um eine persönliche attacke gegen dich.
Vielen Dank für den Link ich werde mir das durchlesen :)


Gruß, Shahin

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Hallo Miteinander
Ich möchte kurz meine Erfahrung schlidern die ich mit dem Kauf eines Weißen Defenders TD4 von einem bei mob. ile bekannten Händler aus Eindhoven gemacht habe.
bin mit meiner Frau dort hin, Geld in der Tasche. Kenne mich eigendlich schon ein bisschen mit LR aus allerdings fehlte mir die genauen kenntnisse über den Ford Puma Motor. Beim Holländer standen eine ganze Amada von 110 SW. Ich habe ein bisschen nach Ausstattung und Bachgefühl entschieden, klar kann man hier und da auch ein paar bessere und schlechtere finden aber im Endefekt kauft man ja doch irgendwie die Katze im Sack.
Kurze Probefahrt und noch zweimal drutegelgen, dann habe ich den Wagen mitgenommen.
Bisdahin alles gut jedoch bin ich nicht naiv und mir war klar das ich an einem 2008 er Defender 110SW mit 93tkm laufleistung für 10000€ netto noch einiges machen müsste...
- Also erstmal Kupplung erneuert, da Lastwechselgeräusche im Antriebsstrang. Die waren anch der Reparatur schon merklich weniger aber noch nicht weg.
- Ölwanne gegen neue ausgetauscht
- Alle Öle gewechselt
- Alle Filter gewechselt
- Vorderachsdiff ausgebaut und totalschaden festgestellt. gegen selbstsperr Diff getascht.
- Hinterachsdiff aus Angst auch ausgebaut und abgerissene Schraube vom Tellerrad erneuert.
- Mitnerhmer an Hinterachse erneuert
- Verteilergetriebe ausgebaut und Schaltmuffe mit Gangrad Straßenübersetzung erneuert da das Lastwechselgeräusch immernoch da war. war danach nochmal besser geworden aber immernoch nicht weg.
- Luftmassenmesser und AGR Ventil erneuert. wegen Motorkontrollleuchte.
- im Klaten zustand nagelte der Motor wie verrückt und ging ein paar mal in den Notlauf (sehr ärgerlich!!!!)
Ich habe lange nach Ursache gesucht und viele Horrormeldungen hier aus dem Forum vernommen. zuletzt bin ich zu einer LR Werrkstatt gefahren und die haben festgestellt das ein Motorupdate fehlte. Das haben wir dann aufgerspielt und seit dem läuft die karre super.(klopf auf Holz) Dadurch das der motor jetzt kurz nach dem Kuppeln am Gas Hängen bleibt ist auch das Lastwechselgeräusch fast weg.

Ich würde es wieder so machen da ich mental schon vor dem Kauf auf Schrauberei eingestellt war. Ist halt so, wenn man den Wagen so günstig einkauft. alles in allem habe ich noch gute 3500 € Reingestecht von der Arbeitszeit mal abgesehen.
Das gute ist das ich jetzt genau weis wie es dem Dicken geht und wie es drin aussieht. ist hat ein gutes gefühl wenn man mal auf Reisen ist.

Grüße emme

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Ausgezeichneter Beitrag - sehr informativ - vielen Dank für die Mühe.

Obwohl ich nichts überraschend fand, bin ich doch etwas erschrocken: 10.000 + 3.500 + MwSt. + Arbeitszeit würde ja fast einen Neuwagen ergeben, wenn man die Arbeitszeit bezahlen müsste.

Wie sieht der Wagen innen und außen aus? Recht fertig oder geht das?

Fred.

P.S. Bei den noch vorhandenen Lastwechselgeräuschen tippe ich auf die Steckachsen. Deren Verzahnung ist wahrscheinlich nicht mehr neuwertig.

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Hallo Emme,

vielen Dank, auch ich finde deinen Beitrag gut. Hat ZDF ( Zahlen Daten Fakten) und alles ehrlich aufgezählt. Besonders der Satz " ich habe mich aufs schrauben eingestellt", heißt für mich an einem Defender gibt es immer was zu tun, mal mehr mal weniger. Die Einstellung dazu macht den Unterschied.
Kannst du mir den Händler nennnen? Gerne auch per PN Gab es keine Probleme den in Deutschland zuzulassen? Wie hast du den überführt?
Danke im voraus.
Grüße
Markus

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Hallo
Der Händler war Mazeland oder so änlich.
Ich glaube das man in Deutschland keinen Neuwagen für 13500€ bekommt, da ich die Arbeitszeit die ich investiert habe ja nicht mitrechnen kann. Mein Traum war ein 110er TD4 und meine finanziellen Mittel begrenzt, dies musste ich durch technische Fähigkeiten kompensieren. Es blieb mir also nichts anderes übrig als einen Wagen zu Kaufen und diesen zu Reparieren wenn ich mir meinen Traum erfüllen wollte.
Bei der Zulassung sollte man wissen das man das Fahrzeug mit Spanischen Papieren in NRW nur beim TÜV nach Paragraph ...(irgenwas) eine Vollabnahme machen lassen kann. dann ist die Zulassung kein problem.
Von innen sah der Wagen entsprechend schlimm aus. Das schlimmste waren die Filzverkleidungen vom Sitz, sind aber neu zu bekommen und garnicht so teuer. Himmel hat ein paar kleine macken aber da guckt man doch eigendlich eh nicht hin oder ?;)
Der Boden ist mit Gummimatten von nagateirgenwas ausgelegt worden, siet jetzt auch gut aus.

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Was die Überführung betrifft war das ganz einfach. Es gab direkt vom Händler in Holland ein Überführungskennzeichen und damit bin ich dann nach Hause gefahren.

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Also ich habe meinen Puma mit 87tkm aus Graz geholt.. waren 15500 Euronen fällig inkl neuer TÜV und Vollabnahme für Österreich. Bei Fahren nach Wien plötzlich starker Ruß in der 5ten.. LMM war verdreckt.. jetzt besser aber noch nicht ganz weg.. Dieselfilter ist noch der erste-.. das wird wohl den Rest verdrängen- nur ist es zu zeit draußen unmöglich was zu machen. LUFI/ÖL/ÖLfilter.. die waren gleich als nächstes dran.. zieht gut..nix klackern, nix scheppern.. Sitze auch ok.. kaum verschmutzt gewesen. Motor blitzsauber und trocken.. auch nach 1500km..auch unten sifft nix obwohl überall Öl drinne ist:)..elektrische Fensterheber nachgerüstet (70Euro) universaldingsbums.. ZV 35Euro..da ist das Steuergerät abgeraucht warte auf Ersatz (war ein Buchtangebot)....zur Zeit hinten komplett abgedämmt und gedichtet inkl. Teppich und Dämmatten (180), Laminat (14) Bootssillikon (20), nun kommt AGR still, Vmax Aufhebung, Tuning auf 155 PS um 495 Pfund.. also in Summe knapp 1000Euro Investition plus Hubdach 4000 und Inneneinrichtung inkl. Dusche und WC (beides innen) Kochstelle und das wärs dann..denke ich mal..

Ach ja Wassertanks statt Fußfreiheit hinten (Sitze sind ja draußen)...im August is er dann fertig wenn es denn jemals aufhört zu schneien

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Habe bei besagtem Händler in HBS einen Dachgepäckträger für kleines Geld ersteigert , und bin super zuvorkommend und locker bei der Abholung behandelt worden.

Die Defender sind aus Spanien und man kann sie hier für relativ wenig Geld bekommmen. Was spricht dagegen ?,gruß Roy

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Hi,

ich habe auch einen Dachträger aus Halberstadt gekauft für 150 Euronen und bin zufrieden damit.

Der Händler ist sehr nett, wir haben zusammen den besten Träger ausgesucht und er hat direkt mitgeholfen ihn aufs Dach zu heben.

Gruß, Tim

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Welcher Händler in HBS (?) ist das, bitte?