AW: Dachlast

Ersatzrad liegt in der Garage, wenn wir nicht gerade auf Reise sind. Das Gewicht an der Hecktüre stört ungemein und die Scharniere danken es dir.

Grüsse
Andreas

AW: Dachlast

Moin Ronny,
was gibts denn für ein Dach?
Das Hubdach macht es aber ohe Weiteres klaglos mit.
Die Option Rad auf dem Dach finde ich persönlich auch nicht so prikelnd, die Gründe hast Du schon sehr deutlich erklärt.
Entweder Rad vorne auf die Haube (jedoch nicht bei TD4), ansonsten hinten an`s Heck (Voraussetzung ist ein stabiler R-Träger), Seite L oder R, Innenraum...

LG Philip

AW: Dachlast

Hatte das Rad auf dem Dach montiert (kein Hub- oder Klappdach). Das Ding in der Pampa runter zu kriegen ist kein Problem, das rollt ja. Soll heissen, ich hab das ueber das Heck runtergeschmissen. Hab's aber aus 2 Gruenden nicht mehr am Dach: Erstens die Fahrzeughoehe und zweitens das Gewicht. Nur an die Tuere hinten wuerde ich es auch nicht tackern, hab nun einen Traeger verbaut und das ist ideal. Der Reifen wiegt ca. 25-30kg (geschaetzt) und laesst sich fuer mich leicht abnehmen. Ob das nach einem Bandscheibenvorfall geht? Keine Ahnung

Gruss,
Robert

AW: Dachlast

Moin Philip

Wieso nicht auf die Haube ?
Hat ein Bekannter von mir.
Er hat das sogar eingetragen.
Hat einfach ein 7.50er genommen, passt im etwa zum Durchmesser der anderen Räder und du kannst noch darüber schauen.
Bis zur nächsten Reifenbude wird das schmalere Rad schon reichen.

Ich habe aber auch einen Träger am Heck, gefällt mir besser.

Gruß Ralf.

AW: Dachlast

Aus beruflichen Gründen müsste ich Dir von dem unphysiologischen Tragen schwerer Lasten abraten, dazu gehört ein E-Rad. Einigermaßen vernünftig kriegst Du es von einem Träger am Heck runter und wieder raus - das ist bandscheibentechnisch noch das größere Problem. Aber auch nicht alleine tragen. Ergonomisch geht das nur zu zweit. Soweit die Theorie. DENN: Langes Sitzen im Defender und fahren auf Buckelpisten ist ebenfalls nicht dienlich.

@marsulandy
Wie hat er denn das Rad auf der Haube montiert? Ich habe mal einen Träger hier im BL gesehen, weiß aber nicht mehr wo.

SC

AW: Dachlast

Hallo SC

Er hat sich eine Halterung gebaut.
Ist nicht viel Platz unter der Haube.
Kannst du dir bestimmt mal anschauen wenn du mich besuchst (Mein Bekannter wohnt nur 5Km entfernt).
Wenn ich es nicht vergesse mache ich mal Fotos.

Gruß Ralf.

AW: Dachlast

hallo ronny
an der Tür sollte es gut halten dafür ist sie gemacht. Freunde in Afrika haben den seit 15 Jahren dort und keine Probleme, 200000km Offroad. Ich hatte an meinem TDI einen extra Träger hinten für den Reifen....und den zweiten immer auf dem Dach. Ich habe einen langen Gurt mit Haken um den Reifen auf dem Dach festzuschnallen. Da kann man den Reifen prima dranhängen und runter lassen oder heraufziehe. Wenn Du Angst um den Lack hast dann eine Decke von oben runter hängen lassen. Reifen vorne sieht zwar nett aus mürde mich beim Offroad Fahren sehr stören da Sichtfeld eingeschränkt....
Gruß
Masuma

AW: Dachlast

hm, also gegen diese Praxiserfahrung komme ich jetzt nicht an. Schon witzig, wenn ich vom "virtuellen Stammtisch" aus gegen die Hecktür wettere und in "Echt" fährt da einer unbekümmert einfach so herum :)

Dennoch traue ich der Hecktür auch weiterhin nicht. Den Scharnieren auch nicht. Einem Hersteller reicht es manchmal, wenn ein Teil nach Fahrzeugverkauf ein paar Jahre überdauert. Oder wenn es für xyz% der Nutzungsbedingungen genügt. Eine roverreparierende Werkstatt hat mir mal erzählt, daß bei einem 90" der Anhängekupplungsbock sich löste. Das war noch der Typ, bei dem der senkrechte Anschlraubbock von unten mit zwei Schrauben in die Hecktraverse fixiert wurde, nicht wie jetzt bei TD5 und TD4 von hinten auf großer Fläche verschraubt. Bei 110" passierte das nicht, wohl, weil der durch längeren Radstand nicht so kurzes Stuckern auslöst. Nun, gewiß mehr so was wie Einzelfall. Trotzdem war da, möchte ich sagen, ein Teil das auch für "etwas" "gemacht" wurde, aber eben nicht in allen erdenklichen Bedingungen hielt.

Die Hecktüren mit dem "richtigen Scheibengummi" ab TD4, also die STahltüren sollen ja etwas stabiler sein, als die der früheren Autos. So oder so sind in Form eines Reserverades da etliche Kilogramm, die mit einer gewissen Hebelwirkung an der Türe rütteln. Nicht so sehr hier im Stadtverkehr, aber auf Buckelpisten ganz gewiss. Jetzt kann man vielleicht eine Weile tolerieren, wenn die Scharniere ausschlagen und die Tür nicht mehr exakt in´s Schloss fällt, oder wenn sich erste Vibrations/Ermüdungsrisse im Türrahmen bilden und die Tür sich verbiegt. Es ist ja nicht so, daß so eine Tür plötzlich herausplumpst.

AW: Dachlast

ja, aber ärgerlich ist es trotzdem, dann schon liber vorsorgen und einen Ersatzradträger montieren.

AW: Dachlast

Das Aufstelldach lässt vermuten das Du längere Touren machst. Darum würde ich auf jeden Fall eine Möglichkeit schaffen auf dem Dach etwas befestigen zu können.

AW: Dachlast

Hallo Jak,
ist vorgesorgt, umlaufend Airline Zurrschienen.
Es wird ein Custom Campers Dach.

Gruß,
Ronny

AW: Dachlast

Hallo,

meine Dachlast mit Hubdach beträgt zulässige 200kg, die ich nie ausnutze. Gründe wurden ja genannt, obwohl ordentliche Federn und Dämpfer da einiges ausmachen. Allein die Vortstellung, wohin so ein Rad in der Nacht beim gescheiterten Abladen verschwinden kann hat mich schnell davon abgebracht es da oben zu lagern. Die Tür kann man durch geignete Träger entlasten. Das geht teuer oder günstig, z.B. bei den englischen Verdächtigen. Haube halte ich pers. optisch für nett und ansonsten für unwirtschaftlich - besonders beim TD4.

Gruß
Peter

AW: Dachlast

...habe an meinem 110 er einen Bügel gehabt der die Tür nicht berührte also rechts an zwei Punkten Fest und Links an einem außerhalb des Türrahmens. Perfekt, man kann sich drauf stellen, turnen sehr stabil und den zweiten Reifen vom Dach holen.
Das hält viele 10000km. Und ist extra Abschließbar mit Vorhängeschloß. Aber wie gesagt, an der Tür sollte es auch gehen.
In Namibia/Botswana fährt die eine Hälfte so wie gekauft und bauen dann etwas um wenn etwas kaputt gehen sollte. Oder dezent, gleich am Anfang für die Ansprüche passend: Farmwagen (viel Offroad), Transport im Gelände/Strasse, Expedition (hartes Offroad) Reisekutsche (Lange Strecken Offroad) Mir fallen in Afrika weniger LR mit Umbauten auf als in Europa.....

Gruß
Masuma

AW: Dachlast

Er (Ronny) wollte ein Hubdach einbauen. Da sollte die hintere Tür schon aus Sicherheitsgründen von innen problemlos zu öffnen sein. Ein von der Tür entkoppelte Reserveradträger taugen da vermutlich nicht so recht. Das Rad müsste dann ja über Nacht frei herum pendeln und noch gegen versentliches Einklappen gesichert werden.

mfG
Peter