AW: Welches Fahrwerk für 130er mit Absetz-Wohnkabine !?
1. Federn mit der passenden Federrate aussuchen (Linear oder Progressiv)
2. Zu den Federn und dem Fahrzeuggewicht passende Dämpfer aussuchen (Kompromisse gehen immer und sind auch vom Geldbeutel abhängig)
3. Eventuell, abhängig von der Maximalbeladung Innenfedern verwenden wenn es mit der Kabine in den Urlaub geht.
4. Spaß haben und Urlaub genießen!
Ein Fahrwerk gut abzustimmen ist eigentlich ganz einfach, wenn man es in seiner Gesamtheit betrachtet und die Komponenten zueinander passen.
Da mit härteren Federn meist auch die Federn länger werden kommt man meist nicht um neue Dämpfer herum.
Die Airshox, die Du ansprichst Slandy, sind ganz nett, aber wenn einer kaputt geht, dann macht das mit einer Kabine auf der Ladefläche sicher keinen Spaß mehr.
Geht ein normaler Dämpfer kaputt hat man immer noch die Feder!
Ich war bei Africa Eco Race 2012 mit knapp 4 Tonnen Gesamtgewicht unterwegs und bin einen Großteil der Wertungsetappen, nicht grad langsam gefahren.
Mit einem "normalen" Fahrwerk wäre das nicht im Traum möglich gewesen und die Federn hatten wir vorher auf dieses zu erwartende Gewicht (+40mm Länge) nach Slandys Berechnungen biegen lassen.
Die Dämpfer haben wir ebenfalls auf dieses Gewicht einstellen lassen.
Zusammen mit den hdydraulischen Achsanschlägen wurde dann eine runde Sache draus die mich in Ruhe fahren läßt ohne noch an das Fahrwerk zu denken.
1. Federn mit der passenden Federrate aussuchen (Linear oder Progressiv)
2. Zu den Federn und dem Fahrzeuggewicht passende Dämpfer aussuchen (Kompromisse gehen immer und sind auch vom Geldbeutel abhängig)
3. Eventuell, abhängig von der Maximalbeladung Innenfedern verwenden wenn es mit der Kabine in den Urlaub geht.
4. Spaß haben und Urlaub genießen!
Ein Fahrwerk gut abzustimmen ist eigentlich ganz einfach, wenn man es in seiner Gesamtheit betrachtet und die Komponenten zueinander passen.
Da mit härteren Federn meist auch die Federn länger werden kommt man meist nicht um neue Dämpfer herum.
Die Airshox, die Du ansprichst Slandy, sind ganz nett, aber wenn einer kaputt geht, dann macht das mit einer Kabine auf der Ladefläche sicher keinen Spaß mehr.
Geht ein normaler Dämpfer kaputt hat man immer noch die Feder!
Ich war bei Africa Eco Race 2012 mit knapp 4 Tonnen Gesamtgewicht unterwegs und bin einen Großteil der Wertungsetappen, nicht grad langsam gefahren.
Mit einem "normalen" Fahrwerk wäre das nicht im Traum möglich gewesen und die Federn hatten wir vorher auf dieses zu erwartende Gewicht (+40mm Länge) nach Slandys Berechnungen biegen lassen.
Die Dämpfer haben wir ebenfalls auf dieses Gewicht einstellen lassen.
Zusammen mit den hdydraulischen Achsanschlägen wurde dann eine runde Sache draus die mich in Ruhe fahren läßt ohne noch an das Fahrwerk zu denken.
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