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ich brauche eure erfahrung zu ausgebauten Viscolüfter. kann man den TD5 ohne bedenken in unseren breitengraden fahren? wie hoch steigt die temperatur speziel im stadtverkehr?
ich bin oft und lange ohne Lüfter gefahren. Müsste jetzt echt schauen, ob er gerade an der Garagenwand hängt oder im Auto ist.
auch im Sommer, auch beim Offroaden in Bining. Nie ein Problem.
Landrover sind Behelfsfahrzeuge (Heino aus Afrika)
die temperatur ist eigendlich immer im unteren bereich und bei längerer autobahnfahrt geht die temp. noch weiter nach unten.
gruß aus SW
das klingt für mich nach defrektem Thermostat.
Der Lüfter soll im Gelände oder in der Stadt den Fahrtwind ersetzen, auf der Autobahn, wenn gerade mal kein Stau ist ;) , sollte der Fahrtwind die Kühlung übernehmen.
das Thema "Viskoselüfter ausbauen wegen zu geringer Motortemperatur" ist so überflüssig wie ein Kropf.
Es zeigt nur auf, das man sich nicht mal die Mühe macht, darüber nachzulesen, wie so ein Teil funktioniert, zumal die Fehlfunktion (geringe Motortemperatur) woanders zu suchen ist.
Ich werde auch nie die Hand dafür ins Feuer legen, das der TD5-Motor eine sogenannte "Notlauffunktion" wegen Überhitzung hat. Die Praxis sieht nämlich ganz anders aus.
für das geschilderte Symptom fallen mir auf Anhieb vier potentielle Ursachen ein:
1. Thermostat bleibt offen = defekt= erneuern keine große Nummer
2. Viskolüfter defekt = geblockt = läuft immer volle Kanne mit, leicht zu prüfen, auch kein großes Unglück
3. Thermofühler defekt, es kommt schon mal vor, das die bei Defekten durch Fahrtwind gekühlt, falsch anzeigen, selten aber möglich
4. falsche ECU, z.B. die vom Discovery eingebaut, dann wird die Temp. auch falsch angezeigt, das sollte man auch mit der Teilnummer rausbekommen
Ich vermute mal, Nummer 1 bei dir, da die häufigste Ursache. Pappdeckel vor den Kühler und schauen, ob sich was ändert.
Bei den geschilderten Anzeichen dürfte die Karre auch innen nicht warm werden, die Heizung müsste ebenfalls auskühlen, wäre auch ein Zeichen
für Variante 1.
das Thema "Viskoselüfter ausbauen wegen zu geringer Motortemperatur" ist so überflüssig wie ein Kropf.
Es zeigt nur auf, das man sich nicht mal die Mühe macht, darüber nachzulesen, wie so ein Teil funktioniert, zumal die Fehlfunktion (geringe Motortemperatur) woanders zu suchen ist.
Ich werde auch nie die Hand dafür ins Feuer legen, das der TD5-Motor eine sogenannte "Notlauffunktion" wegen Überhitzung hat. Die Praxis sieht nämlich ganz anders aus.
m01m
stimmt! Der Visco nimmt keine Leistng und macht nur Gutes. Wer den ausbaut hat keine Ahnung und weiß wohl auch nicht wie der überhaupt funktioniert.
Notlaufeigenschaft bei Übertemperatur, is scho recht.
Ach ja der läuft ja unnötig mit? Ich greif da rein und halte den an wenn der Motor läuft, ohne mir die Finger zu zerhäckseln. So viel zum Thema Kraft im Lüfterrad.
Lasst das Ding drinnen, besser is das.
Ach ja der läuft ja unnötig mit? Ich greif da rein und halte den an wenn der Motor läuft, ohne mir die Finger zu zerhäckseln. So viel zum Thema Kraft im Lüfterrad.
Dino
Moin Dino :-)
Will nicht Klugscheißen....
Wenn die Viskoeinheit defekt ist und auf Block steht, zerhäckselst du dir die Finger :-(
Also, besser mit einem Handfeger die Funktion des Lüfters Prüfen ;-)
Einfach die Haarige Seite langsam auf den Lüfter drücken.
man kann ja auch mal kurz die maschine ausmachen,die kühlt ja nicht in 10 sekunden ab,un dann mit der hand versuchen den propeller zu drehen.bei heissem motor sollte ein deutlicher wiederstand zu fühlen sein,beim kalten mototr lässt sich der propeller leicht drehen.also nichts in die laufende maschine halten!!!
den termostat habe ich erneurt
kühler wurde auch erneuert wegen salzfraß
heizleistung ist normal
viscolüfter kann bei warmen motor angehalten werden
die temperatur kann ich nur anhand der bordanzeige ablesen
ich werde mal probeweise den viscolüfter ausbauen dann wird sich ja zeigen ob es geht
Visco arbeitet nur wenn er dreht, kann ohne Motorlauf fast nicht richtig auf Funktion geprüft werden. Wenn du den aber locker anhalten kannst und er sich fast ohne Wiederstand halten lässt, dann is alles OK. Der bläst dann auch nix kalt und dreht sich auch bei höherer Motordrehzahl nicht schneller. Nur wenn der Warm wird macht die Kupplung laaaangsam zu.
Finger häcksel ich mir nicht weg, dafür hab ich schon in zu viele Lüfter gegriffen und weiß vorher schon obs klappt ;-)
wenn der steht oder länger nicht gelaufen ist, ist auch der Wiederstand zum Drehen des Lüfter höher. Kurz laufen lassen, dann geht der fast frei ohne Wiederstand.
Man kann den auch aufhalten und entgegengesetzt der Laufrichtung drehen. Dauert ne Weile bis der dann abbremst und wieder die richtige Drehrichtung aufnimmt.
die temperatur kann ich nur anhand der bordanzeige ablesen
... die zeigt aber nicht nur die Kühlmitteltemperatur an, sondern einen stabilisierten Mischwert von mehreren Sensoren (z. B. Kraftstofftemperatur). Also kann es nicht nur sein, dass Dein neuer Thermostat nicht zwischen 82 und 96 Grad Celsius öffnet, sondern, dass der Kühlmitteltemperaturfühler (ECTS) oder ein anderer Sensor einen weg hat :o. Viel Erfolg!
Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott
Norbert
ps. wenn die Heizleistung i. O. ist würde ich von einem Anzeigefehler ausgehen.
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