Hallo Leute,
ein bereits bestehendes Kaltstartproblem hat sich jetzt massiv verschlimmert:
Nach intensivem Testen (Pumpe ist neu, PD-Dichtungen sind ok, Filter ist neu, Batterie & Glühstifte neu , etc.) bleibt jetzt nur noch der Kraftstofffilteranschlusskopf (Membranventil) verdächtig – da der Dieselfilter im Betrieb immer kalt bleibt – mir wurde auch gesagt, das beim Rücklauf was nicht stimmt
Bis jetzt ist er nach längerem Orgeln angesprungen und auch gefahren:
Aber heute nach ca. 20 km fahrt kam es zu einem massiven Leistungsverlust, Motor fing zu stottern an und ging aus. Anstarten war dann praktisch unmöglich: paar Minuten warten, Zündung ein bis die Spritpumpe abschaltet, dann starten versuchen – dauert 15-20 sekunden. Dann ist kurzfristig wieder volle Leistung da – 1-2 km später fängt er wieder zu stottern an und geht wieder aus. Dann heißt’s wieder paar Minuten warten und wieder mühsam starten, 1-2 km fahren bis zum nächsten Ausfall…
Kraftstoffsystem ist übrigens dicht
Kann z.B. ein defektes Membranventil/Filterkopf und Störungen (Blockade) im Rücklauf zu derartig massiven Störungen führen?? Was kann da noch sein? Hilfe!
Gruss
Baumi
ein bereits bestehendes Kaltstartproblem hat sich jetzt massiv verschlimmert:
Nach intensivem Testen (Pumpe ist neu, PD-Dichtungen sind ok, Filter ist neu, Batterie & Glühstifte neu , etc.) bleibt jetzt nur noch der Kraftstofffilteranschlusskopf (Membranventil) verdächtig – da der Dieselfilter im Betrieb immer kalt bleibt – mir wurde auch gesagt, das beim Rücklauf was nicht stimmt
Bis jetzt ist er nach längerem Orgeln angesprungen und auch gefahren:
Aber heute nach ca. 20 km fahrt kam es zu einem massiven Leistungsverlust, Motor fing zu stottern an und ging aus. Anstarten war dann praktisch unmöglich: paar Minuten warten, Zündung ein bis die Spritpumpe abschaltet, dann starten versuchen – dauert 15-20 sekunden. Dann ist kurzfristig wieder volle Leistung da – 1-2 km später fängt er wieder zu stottern an und geht wieder aus. Dann heißt’s wieder paar Minuten warten und wieder mühsam starten, 1-2 km fahren bis zum nächsten Ausfall…
Kraftstoffsystem ist übrigens dicht
Kann z.B. ein defektes Membranventil/Filterkopf und Störungen (Blockade) im Rücklauf zu derartig massiven Störungen führen?? Was kann da noch sein? Hilfe!
Gruss
Baumi
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