Hallo,
Heute kam leider eine schlechte Nachricht für meinen TD5 MY05 90er (80.000km Laufleistung):
Das Turboschaufelrad meines gerade einmal 15.000km alten Turbos hat Schleifspuren im Gehäuse hinterlassen und mittlerweile ziemlich viel Spiel.
Zu meinem Defender: Er ist auf ca. 145 PS gechipt. Wird allerdings nur äußerst vorsichtig gefahren (kein Hänger, keine Riesenbeladung etc.), d.h. bei längeren Steigungen nie mehr als 75 km/h im 4. Gang und auf der Autobahn nie über 105 km/h, Vollgas kennt das Auto gar nicht. Eigentlich wird er zu sehr geschont. Nach der Fahrt wird er mind. 30-45 sek. auskühlen gelassen. Allerdings muss ich auch dazu sagen, dass ich sehr viel Kurzstrecke fahre (<20km), in denen er nie richtig warm wird. Da der Turbo gerade einmal ein Jahr und 3 Monate alt ist, stellt sich mir jetzt die Frage woher diese Problem herrührt? Das einzige was mir aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass ich letzten Herbst leider für längere Zeit (bestimmt 3-4 Monate) mit einem sehr verdreckten Luftfilter rumgefahren bin. Was denkt ihr darüber?
Öldruck müsste soweit in Ordnung sein. Abgaspyrometer habe ich keins, halte ich bei meiner Fahrweise und Nutzung des Autos auch immernoch nicht für nötig. Die Abgasanlage ist soweit ein Rohr bis auf den Endschalldämpfer. AGR ist auch draussen. Der Turbo ist ein Original Garrett Turbo, den ich von einer kleinen Firma im Westerwald sehr günstig erstanden habe. Kann sich jemand vorstellen, dass der günstige Preis durch Materialfehler ( im Sinne von B oder C Ware) oder sonstiges zu begründen war? Hatte jemand schonmal so einen Fall?
Wäre schön ein paar Meinungen von euch zu hören...
Gruss und einen schönen Freitag Abend,
woernerto
Heute kam leider eine schlechte Nachricht für meinen TD5 MY05 90er (80.000km Laufleistung):
Das Turboschaufelrad meines gerade einmal 15.000km alten Turbos hat Schleifspuren im Gehäuse hinterlassen und mittlerweile ziemlich viel Spiel.
Zu meinem Defender: Er ist auf ca. 145 PS gechipt. Wird allerdings nur äußerst vorsichtig gefahren (kein Hänger, keine Riesenbeladung etc.), d.h. bei längeren Steigungen nie mehr als 75 km/h im 4. Gang und auf der Autobahn nie über 105 km/h, Vollgas kennt das Auto gar nicht. Eigentlich wird er zu sehr geschont. Nach der Fahrt wird er mind. 30-45 sek. auskühlen gelassen. Allerdings muss ich auch dazu sagen, dass ich sehr viel Kurzstrecke fahre (<20km), in denen er nie richtig warm wird. Da der Turbo gerade einmal ein Jahr und 3 Monate alt ist, stellt sich mir jetzt die Frage woher diese Problem herrührt? Das einzige was mir aufgefallen ist, ist die Tatsache, dass ich letzten Herbst leider für längere Zeit (bestimmt 3-4 Monate) mit einem sehr verdreckten Luftfilter rumgefahren bin. Was denkt ihr darüber?
Öldruck müsste soweit in Ordnung sein. Abgaspyrometer habe ich keins, halte ich bei meiner Fahrweise und Nutzung des Autos auch immernoch nicht für nötig. Die Abgasanlage ist soweit ein Rohr bis auf den Endschalldämpfer. AGR ist auch draussen. Der Turbo ist ein Original Garrett Turbo, den ich von einer kleinen Firma im Westerwald sehr günstig erstanden habe. Kann sich jemand vorstellen, dass der günstige Preis durch Materialfehler ( im Sinne von B oder C Ware) oder sonstiges zu begründen war? Hatte jemand schonmal so einen Fall?
Wäre schön ein paar Meinungen von euch zu hören...
Gruss und einen schönen Freitag Abend,
woernerto
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