AW: Ansaugtrakt verschlammt

Kurzer Zwischenbericht: Ich habe die Kerzen geprüft und festgestellt dass alle Kerzen in Ordnung sind. Ich werde sie trotzdem ersetzen um nach dem Ausschlussverfahren weiter nach der Ursache zu suchen. Als nächstes werde ich die Steckerverbindungen der Injektoren checken und anschliessend eventuell die Düsen ausbauen. Könnte es sein dass eine Einspritzdüse nicht ganz schliesst und so über Nacht Kraftstoff in einen Zylinder tröpfelt welcher dann beim Starten verbrennt. Der Motor läuft die ersten paar Sekunden unruhig, nimmt aber gut Gas an und qualmt starkt (weiss-blau). Der Ölverbrauch ist normal, Wasser braucht er auch keins. Der Defender hat erst 35000km auf der Uhr und war deswegen auch schon mal in der Werkstatt. Fazit: die machen das alle, das ist der Kondens der sich im Auspuff sammelt. Erwähnensert ist noch dass der Defender beim Vorbesitzer in den ersten 20 Monaten nur 8000km gemacht hat und fast ausschliesslich Kurzstrecke +- 2km am Tag. Vieleicht hilft das bei der Ursachenforschung weiter?

AW: Ansaugtrakt verschlammt

Hi,

bei funktionierendem AGR ist das normal. Die Russbildung kommt vom Abgas (bei Kurzstrecke und niedriger Drehlzahl besonders viel). Kontrolliere mal den kleinen Sensor auf dem Ansaugrohr. Der ist meist auch total versifft. Saubermachen aber nur mit Diesel, kein Benzin oder Bremsenreiniger. Ansonsten wird der sehr schnell gekillt.

Den Dreck kannst Du nur vermeiden, wenn er ohne AGR läuft.

Das Ölige kommt vom Lader - der ölt ein wenig in den Verdichtungstrakt aber die Summe machts sichtbar - Ladeluftkühler auch saubermachen (von innen)

LG
Roland

AW: Ansaugtrakt verschlammt

Danke für deinen Tip, Roland
Vor dem Def bin ich eine Disco Td5 gefahren mit AGR die auch nicht stillgelegt war. Mit dem Rover Motor hatte ich über 150.000km keine Probleme mit der AGR. Der Kaltstart war normal hier qualmte nix auch während der Fahrt nicht. Allerdings wurde der zu 80 % auf Langstrecke bewegt während der Defender die ersten 8000 km nur Kurzstrecke fuhr. Kanns es sein dass der Ansaugtrakt bereits nach so wenig Kilometer zu ist? Ich werde den Sensor und den LLK säubern und dann sehen wir weiter.

AW: Ansaugtrakt verschlammt

und Verbau dieses Teil noch:

17811.jpg


Denn vo der Kurbelgehäuseentlüftung kommt auch noch viel "Dreck" rauf!
Dann bleibt der LLK auch sauberer!
Felix hat's eingebaut und ich hab's mir schon bestellt weil ich es für sinnvoll halte.

LG
Martl

AW: Ansaugtrakt verschlammt


So, Bericht und Erfahrung würd ich gern teilen.

Nach 13.000 km hab ich den Filter geöffnet.
War sehr erstaunt denn da war viel mehr Wasser drin als Öl und ein bisschen Ölschlamm am Boden.

Habt ihr dies auch festgestellt dass viel Wasser in euren Behältern ist?

LG
Martl

AW: Ansaugtrakt verschlammt

Wo kaufen? Haben wollen :)

AW: Ansaugtrakt verschlammt

"Oil Catch Tank", siehe auch hier.
Gruß, Micha

AW: Ansaugtrakt verschlammt

Servus!
siehe Link oder hier.

Habs in den USA gekauft wie ich letztes mal drüben war. Ist ein Tipp von Felix gewesen und bin sehr zufrieden!

Grüße
Martin

Ist ein teil von burgertuning aus USA das eigentlich für den BMW M5 gedacht ist. Die Ausführung überzeugt, die kollektorfläche zum kondensieren des Öls etc. So alle 3000 km kann ich da schon ein Schnapsglas voll Öl auskippen...

AW: Ansaugtrakt verschlammt

Weiß würde auf Kondenswasser nach dem Anlassvorgang hinweisen und blau deutet eher auf die Ölseite hin. Ich würde nicht die Injektoren rausschrauben. Sieh dir doch einmal den Luftfilter an, vielleicht ist der ziemlich zu, dann entsteht an der Ladereingangsseite ein höherer Unterdruck, so könnte ggf. Öl in den Ansaugtrakt kommen.

Mein 90er Td4 hat beim Anlassen die gleichen Symptome (kleines blaues Wölkchen), der Luftfiltertausch hat bei mir den Ölverbrauch deutlich reduziert.


Jan