AW: Defender TD5 vs. TD4 als Langzeitreisefahrzeug

Gegenfrage: willst du mit dem Fahrzeug in der EU fahren? Ein Freund ist gerade von seiner 18 Monate Afrikareise zurück und hat einen anderen Ansatz gefahren. Er hat sich in der Türkei einen Lizenzbau Defender von Otokar gekauft und ist von dort aus gestartet. In der Türkei verbauen die immer noch den TDi Motor, der zwar leider keine EU Zulassung mehr hat, aber im rest der Welt tuckert wie eh und je.

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Der Wagen soll auch in den nächsten Jahren als Alltagsauto bewegt werden und genau so auch für "gewöhnliche" Urlaube in Europa genutzt werden. Deswegen auch das Kaufkriterium der grünen Plakette, da ich im Raum Frankfurt wohne und hier nun mal die grüne Plakette gefordert wir.
also fällt diese Option wohl weg, aber danke für die Idee. :)

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Bei einem Budget von 15 Kilo würde ich ZWEI Autos kaufen.

Einen für die Afrika-Reise und einen für die Fahrten daheim.

Für daheim nimmst Du einen Td5 ab 2002/03, den man auf grüne Plakette umrüsten kann und für die Reise nimmst Du einen Discovery I 300 Tdi. Am besten einen, bei dem der Besitzer den (rechtzeitigen) Einbau des Sk-Katalysators verpennt hat. Der Kat wird zwar noch eingebaut (obwohl er nachweislich nicht funktioniert), aber es gibt keine Steuerermäßigung mehr. Weil die Abgasschlüsselnummern nicht mehr verändert werden dürfen.

Diese Fahrzeuge kosten zwar 800,- EURO KFZ-Steuern, aber dafür sind sie extrem günstig zu bekommen.
Aufgrund der Umweltzonenproblematik und der immensen Steuerlast handelt man den Wagen auf max. 1.800,- EURO (mehr zahlt man auf gar keinen Fall!) herunter.

Der Disco I kann ALLES auf der Reise genauso gut wie ein Defender (235/85 R16 gehen problemlos) und hat GAR keine Elektronik.
Der 300 Tdi ist der geilste Motor, den LR jemals herausgebracht hat.
Die Maschine ist bei korrekter, regelmäßiger Wartung einfach nicht kaputtzukriegen. Beim 300 Tdi stimmt einfach alles.
Und auf einer langen Reise kannst Du eins nicht gebrauchen: Den Elektronikfehlerteufel.

Wenn Du wieder zurückkommst, schmeißt Du den Disco einfach weg oder legst ihn still und stellst ihn Dir als Erinnerungsstück in den Garten.

Und wenn es nicht unbedingt ein Defender sein soll, nimmt Du als Hauptfahrzeug einen Discovery II Td5 mit 15P-Maschine. Es ist schon extrem krass, wie hoch der Wertverlust beim Disco II ist. Die Fahrzeuge werden regelrecht verramscht. Es gibt vollausgestattete Exemplare, die gerade mal 11 Jahre alt sind, für 9.000,- EURO.

Dann hast Du bei 15.000,- EURO sogar noch Geld für Reparaturen in der Hinterhand.

Ich denke pragmatisch. Wenn das Geld begrenzt ist, muss man kreativ sein.

Lothar

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Ein sehr interessanter Ansatz muss ich sagen und er hat mich auch definitiv ins grübeln gebracht.
ABER: 1. Ich bin einfach Defenderverliebt. Er ist mein Wunschwagen.
2. möchte ich mir den Wagen wirklich als vollwertiges Urlaubs-/Reisemobil umbauen und sowohl in der Zeit vor als auch in der Zeit nach der einen großen Reise meine Urlaube mit dem Wagen machen. Er bekommt ein Klappdach von mir verpasst, einen richtigen Innenausbau und und und...
deswegen ist für mich glaube ich die Variante mit einem Fahrzeug bzw mit einem Defender in den ich meine ganze Kraft, Energie und vor allem auch Geld am Ende investiere.

Gruß

PS: es könnte gaaanz vlt sein, dass Punkt 1 einfach der ausschlaggebende ist.

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Hast mal über nen HCPU nachgedacht? Da hast du kein Problem mit der Steuer, den erkennt jeder als LKW an. Und mit einem entsprechenden Hard Top / Aufbau hast du mehr Innenraum und bis warscheinlich auch nicht teurer als mit einem SW mit Ausstelldach.

Oder mit ner Kabine drauf ...

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Da hab ich tatsächlich schon drüber nachgedacht, allerdings würde das ganze so aussehen, dass ich den ebenfalls mit einer Hardtop ähnlichen Konstrukt ausstatten würde und da ebenfalls ein klappdach drauf bauen würde. Steuerlich ist der Plan ihn als Wohnmobil zuzulassen, was mit der durch das klappdach entstehenden stehhöhe kein Problem sein sollte. Somit macht es am Ende eigentlich keinen Unterschied mehr, außer das es mit HCPU einen gutes Stück Mehraufwand wäre und was ich ebenfalls als Vorteil eines SW gegenüber HT und HCPU sehe ist die Möglichkeit von außen über die hinteren Türen an stauraum dran zu kommen.

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Stehhöhe ist für die Zulassung zum Wohnmobil nicht mehr erforderlich.
Nur mal so zur Info ;-)

Gruß Ralf.

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Die Optik vom Defender finde ich schon toll, deshalb fahr ich ja auch einen. Aber die wird durch ein Aufstelldach auch schon zum negativen verändert. Und wenn du im Alltag nicht mehr als die beiden vorderen Sitze brauchst, finde ich nen Aufbau auf ner Pritsche oder gleich nen Koffer besser, weil du einiges an Innenbreite und auch Länge gewinnst. Denke das Raumgefühl ist da drin ein ganz anderes. Und ein Koffer oder Hardtopaufbau mit Ausstelldach ist nicht viel teurer als das pure Ausstelldach auf nem SW.

Die seitliche Zugänglichkeit, die du ansprichtst, kann man durch Klappen auch an einem Koffer gewährleisten. Aber dann sind die Klappen wo du es willst und nicht wo es dir irgendwelche Türen vorschreiben. Das gleiche ist es mit der Größe und Form der Klappen.

Wird ein WoMo immer gleich besteuert oder ist das ein Unterschied, obs ne PKW oder LKW Basis ist?

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Moin,

Womo wird inzwischen Gewichtsbesteuert. Infos gibt es beim zuständigen Zollamt.
Flach aufgebaute Klappdächer haben den Vorteil, das die Autos "Containerfähig" bleiben. Die Außenbreite so zu lassen ist auch, je nach Reiseziel, von Vorteil. (z.B. möchte ich nicht wie gestern einen kleinen, fast einspurigen norditalienischen Bergpass mit mehr Breite als ab Werk fahren - und in der Wüste würde ich eh eher einen LKW bevorzugen).

Insofern sollte die Wahl nach Geldbeutel UND nach Reisevorhaben getroffen werden.

Wenn Dich mein Umbau vom Pickup zum HT als Anregung interessiert, dann schau mal hier:


oder hier


Gruss Eck

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Das ist genau das was ich meine. Ein SW oder HT verschenkt sehr viel Platz.
Die Pritsche des HCPU hat ungefähr die gleiche Breite wie die Kotflügelverbreiterungen. Außen ist er also nicht wesentlich breiter, aber wenn due die Wände gerade hoch ziehst sind das im Dachbereich ca 25cm, die du auch mehr Innenraumvolumen hast. Außerdem ist sie auch noch etwas länger.
Die Gebirgsstraßen, die du mit einem SW fahren kannst, schaffst mit einem HCPU auch

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So, Africar,

ich habe beim Stöbern in ebay-Kleinanzeigen folgede zwei Fahrzeuge gefunden, die im Land Brandenburg stehen.



Ein OneTen Diesel, umgebaut auf Tdi, Baujahr 08/1987. Das Auto sieht nach Arbeit aus!
Dafür stimmt der Preis.



Ein Disco II mit bereits nachgerüstetem Partikelfilter (!!!!!!!!) und damit grüner Plakette für 6.990,- EURO.
Offensichtlich ein HSE! Der Hammer!

So, dann hast Du ein Fahrzeug für die Umweltzone, mt dem Du täglich unterwegs bist.
Und ein Fahrzeug, was Du nach Belieben umbauen und verändern kannst.
Und das alles für zusammen weniger als 11.000 EUMEL.

Ich habe es doch gesagt!

Zwei Autos sind besser.

Lothi