informations- noch meinungsmäßig auf einen grünen zweig.
ich sehe wirklich keinen, aber schon gar keinen vorteil einer zulassung als N1, wenn ich davon ausgehe, dass das die NOVA eingepreist ist, da ich mir den ganzen
zirkus mit der verblechung, dem fixen trenngitter, der nachschau durchs finanzamt etc nicht antun will, und das auto auch so haben/nutzen möchte.
was bleibt ? bei meiner versicherung wird nahezu kein unterschied zwischen M1 und N1 gemacht, an diesen kosten kann es also nicht liegen. pickerl muss ich
so und so machen, bonus/malus ist auch dasselbe.
ich brauch mit einem N1 ab 2016 in einigen feinstaubgebieten einen entsprechende plakette, sonst besteht fahrverbot. es gibt parkplätze, stadtzonen und straßen
(im winter), wo ein LKW-fahrverbot auch unter 3,5 t besteht. wenns stimmt, darf ich mit N1 in D am wochenende auch als privater nicht mit hänger (=wohnwagen) fahren,
und das sind wahrscheinlich noch nicht alle nachteile.
WO bitte liegt der vorteil, ich kann den echt nicht erkennen. zumal nach einiger recherche es doch noch möglich ist, einen defender nach MY2007 auch in Ö als M1-PKW
anzumelden (auch wenn so mancher händler schon was anderes behauptet hat), und zwar wenn er bereits in der EU als M1 zugelassen war und der importeur das auch
so ins COC-dokument schreibt (auskunft landesregierung).
kann mir da jemand bitte - ausschließlich österreich spezifisch - antworten, ob ich mich mit der M1 zulassung in etwas verrenne und lediglich die vorteile eines N1 nicht erkennen kann ??
danke
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