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TDi: die richtige Ölsorte

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    #16
    @PhilXYLON:
    Das ist sogar NOCH komplizierter: beispielsweise sind nicht mal 200Tdi und 200Tdi das gleiche (was die Anbauteile anbelangt), wenn der eine aus einem Discovery und der andere aus einem Defender kommt 8o

    Wenn man jedoch die Suche bemüht, findet man unter anderem diesen älteren Thread, wo schon einmal recht ausführlich über das Thema geredet wurde. ;)

    @Rainer:
    Hab neulich auch mal wieder einen TD5 abgewürgt... genaugenommen ZWEIMAL direkt hintereinander 8)

    der bom
    Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...

    Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
    sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
    Antoine de Saint-Exupéry

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      #17
      Original von bom
      @Rainer:
      Hab neulich auch mal wieder einen TD5 abgewürgt... genaugenommen ZWEIMAL direkt hintereinander 8)

      der bom
      Danke :D

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        #18
        Hi

        Mal abgesehen davon, daß ich meinen TD5 nach dem Umstieg von TDi auch schon abgewürgt habe braucht er nun wirlich kein Vollgas ! Man kann ihn mit reichlich gefühl beim einkuppeln auch ohne Gas losfahren lassen und das mit dem E- Gaspedal kommt einem auch nur so vor wie Vollgas.
        Bei eingelegter Untersetzung ( sofern denn der Schalter funzt :D ) hat einfach nur das erste drittel des Pedals kaum Funktion und das restliche Drehzahlband verlagert sich Kolinear gegen ende der Pedalstellung. Soll halt helfen beim Schaukelnden Geländeausritt nicht versehentlich zu viel Gas zu geben ... man gewöht sich an den Schwachsinn, wenn man bei eingelegter Untersetzung umdenkt ...


        -oely-

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          #19
          die richtige Ölsorte

          Hallo zusammen,

          erst mal vielen Dank für Eure Hilfe. Werde auf 10 W 40 er Öl umsteigen und mir das teure 0 W 30 sparen. Es macht übrigens richtig Spass, sich hier im Landy (TDI-) Forum umzuschauen. Also bess demnähx, Grüsse,
          Michael

          Kommentar

            #20
            Original von oely
            Hi

            Mal abgesehen davon, daß ich meinen TD5 nach dem Umstieg von TDi auch schon abgewürgt habe braucht er nun wirlich kein Vollgas ! Man kann ihn mit reichlich gefühl beim einkuppeln auch ohne Gas losfahren lassen und das mit dem E- Gaspedal kommt einem auch nur so vor wie Vollgas.
            Bei eingelegter Untersetzung ( sofern denn der Schalter funzt :D ) hat einfach nur das erste drittel des Pedals kaum Funktion und das restliche Drehzahlband verlagert sich Kolinear gegen ende der Pedalstellung. Soll halt helfen beim Schaukelnden Geländeausritt nicht versehentlich zu viel Gas zu geben ... man gewöht sich an den Schwachsinn, wenn man bei eingelegter Untersetzung umdenkt ...


            -oely-
            ....oder zieht einfach die beiden Stecker ab und kann ganz normal fahren....... :D

            Der eine sitzt praktischer Weise oben auf dem Kupplungsgeber und man kommt ganz einfach dadran ;)

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              #21
              wenn die Garantie runter ist ....

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                #22
                Original von oely
                Hi

                Mal abgesehen davon, daß ich meinen TD5 nach dem Umstieg von TDi auch schon abgewürgt habe braucht er nun wirlich kein Vollgas ! Man kann ihn mit reichlich gefühl beim einkuppeln auch ohne Gas losfahren lassen und das mit dem E- Gaspedal kommt einem auch nur so vor wie Vollgas.
                Bei eingelegter Untersetzung ( sofern denn der Schalter funzt :D ) hat einfach nur das erste drittel des Pedals kaum Funktion und das restliche Drehzahlband verlagert sich Kolinear gegen ende der Pedalstellung. Soll halt helfen beim Schaukelnden Geländeausritt nicht versehentlich zu viel Gas zu geben ... man gewöht sich an den Schwachsinn, wenn man bei eingelegter Untersetzung umdenkt ...


                -oely-
                Einmal hats was getaugt - bin in der Untersetzung mit nassen Schuhen von der Bremse abgerutscht und voll aufs Gas gelatscht - keine Reaktion :D
                Idioten. Überall.

                LostAreas.de - industrieller Verfall

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                  #23
                  Hallo.
                  Verwende bei meinem Landy das 5W40 für den Motor und 75W90 für das Getriebe. Mein Landy dankt es mir besonders im Winter. Springt ohne Rucken und Murren an.

                  Gruß aus dem verölten Tirol
                  Carpe Diem, werde eins mit deinem Defender.

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                    #24
                    Original von 9577566
                    Hallo.
                    Verwende bei meinem Landy das 5W40 für den Motor und 75W90 für das Getriebe. Mein Landy dankt es mir besonders im Winter. Springt ohne Rucken und Murren an.

                    Gruß aus dem verölten Tirol
                    Wenn's nur um's Anspringen ginge... -DAFÜR braucht's bei unserem britischen Renn-Trecker (zugegeben war's in "Zentral-Deutschland" und nicht in den Bergen) lediglich 15(!)W40 :D Aber man merkt dann auch förmlich, wie er die zähe Masse erstmal "warmquirlen" muß um sich wieder wohl zu fühlen... ;(

                    der bom
                    Land-Rover Series -> die Kreuzung aus BMX-Rad und LEGO für Erwachsene...

                    Eine Maschine ist nicht dann perfekt wenn man nichts mehr hinzufügen kann,
                    sondern erst wenn es nichts mehr gibt, das man weglassen könnte.
                    Antoine de Saint-Exupéry

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                      #25
                      Hallo,
                      verwenden für unseren Passat, Golf und H1 auch 5W40 für Motor und 75W90 für die Getriebe bzw Differentiale, gibt absolut keine Probleme im Raum Mitteldeutschland ... (alle Diesel)

                      Werden es für unseren, hoffentlich in 14 Tagen hier stehenden, Defender auch verwenden :)

                      Grüße Phil
                      Wenn kein Öl darunter ist, ist auch keins drin :v

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