AW: Defender? TDI? 110? 130?! Absolut am Verzweifeln...

Wenn du so weiter überlegst, sitzt du mit 80 ins Altersheim und schaust wehmutig alte Defender nach.
"Hätte ich nur einen gekauft" sind dann deine Gedanken.

Alle Motoren und alle Modellen haben irgendwo ihre Wehwehchen, das ist einfach so.

TAKE IT OR LEAVE IT!!!

Meine Series: Serie 2 1x bis nach Süd-Afrika, mit nur kleinere Reparaturen und Öl nachfüllen.
Serie 2a 1x bis nach dem Congo, mit einen "Afrikanische" Rahmenreparatur, es ging aber weiter
Serie 2a 1x nur hier in Europa unterwegs mit einmal ausfall von der Zündspule und einmal ohne Sprit gestanden.

Meine 300 TDI: Disco, nur kleinere Reparaturen Rost war da Hauptproblem
Meine Ambulance, Einmal ohne Sprit (ich kann das!!) und einmal Keilrippenriemenumlenkrollenlager ;)

Mein TD5: 130 Defender, bis jetzt einmal Keilrippenriemenumlenkrollenlager und sonst kleinigkeiten

Soll ich dann jetzt über unzuverlässigkeit meckern?

Was mich mehr beschäftigen würde wäre: Wofür brauche ich das Fahrzeug?

Arbeit, Urlaub, Offroadurlaub, Eisdiele, usw.

Schöne Ostertage
Herman, ab Montag mit dem Defender nach Frankreich zum klettern :D

AW: Defender? TDI? 110? 130?! Absolut am Verzweifeln...

Hallo Moefrida,

dazu muss ich auch was schreiben. Ich habe meinen Defender jetzt gut sieben Jahre. Er ist von 2003 und hat 120.000 km gelaufen, davon habe ich 70.000 gefahren. Kaputt gegangen ist bisher nur das Lenkgetriebe, sonst nichts. Die Kisten werden überall eingesetzt, vom Gärtner zum absoluten Offroad Freak in der Sahara und von der Armee. Die Kiste braucht genauso Pflege wie andere Autos. Dann wirst Du keine Sorgen haben. Ich hatte noch keinen Reparaturstau, wie viele Andere auch noch nicht. Aber in einem Forum werden die Leute immer viel über Defekte schreiben, denn hier wird ja um Hilfe bei Problemen gebeten. Ich lese hier selten.....boah geil, meiner hatte noch nie was, das interessiert keinen :). Die Leute wollen vorbeugen, sich um ihre Karren kümmern und sie hegen und pflegen, die meisten halt. Und die, die es nicht wollen, sollten einfach zur Wartung zum Vertragshändler fahren. Die Kisten halten, glaub uns, es liegt an einem selbst wie lange und gut, und wie viel Geld Du bereit bist bei Anschaffung auszugeben.

Viele Grüße und schöne Ostertage
Björn

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Das halte ich nicht für zielführend. Dann kannst du gleich vom Fleck weg eine ganze Reihe anderer Aggregate mit tauschen. Dann würde ich mir eher, wenn mal ein neuer Kopf von AMC über den Weg läuft, einen auf Halde legen.
Grundsätzlich hat Herman wohl recht. Ewiges Grübeln bringt dich auch nicht weiter. Obwohl ich das verstehen kann, mir hat der Td5 auch Angst gemacht.
Viel entscheidender ist vielleicht, wie so oft hier schon geschrieben, dass du ein vernünftiges und gepflegtes Exemplar erwischt. Die Tdi und TD4 haben wohl auch ihre Tücken.

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So, nach etlicher Zeit, die nun ins Land verstrichen ist, sieht die Situation wie folgt aus:
1. Transit wird noch gefahren, hat gestern neuen TÜV (ohne Mängel) bestanden
2. Der Besuch beim Peter vor einem Monat war sehr erquickend, eigentlich wollte ich mir einen TD5 anschauen, bin dann aber zufällig an eine ziemlich lange Probefahrt mit einem TDI gekommen ( 140 Km), danach war ich wirklich sehr positiv überrascht, völlig anders, als meine Serie. ( War ja klar, aber sehr angenehm,- vorher bin ich auch mal 350er CDI G gefahren, muss sagen, so "unangenehm" war ich defintiv nicht überrascht im Vergleich). Einige Problematik ist noch der Platz. Im großen und Ganzen ging es aber, der TDI hatte Sitzschienenverlängerung + kleines Lenkrad drin. Nur der Platz zum Laden...
3. Paar Wochen später, hab ich mir dem Peter seinen Disco angeschaut, umgebaut auf TDI. Brrr... gar nicht meins. Gefühlt war es ein Rückschritt vom Platz ( Fahrer).

Nun steht folgender Plan an.
TD5 günstig schießen, notfalls mit Schaden und TDI verpflanzen. Bisschen schick machen und fahren.
Nur ob es ein 110er oder 130er werden soll, steht noch in den Sternen. Der "Doka"- 110er taucht ja leider nicht so oft auf, aber wäre vielleicht auch was...

In diesem Sinne,
suchende Grüße,
Michel

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Hallo Michel

Verstehe ich das richtig, du willst einen TDi Motor in einen TD5 Pflanzen ?
Geht das Legal ? Hat der TDi nicht zu schlechte Abgaswerte für das Bj. des TD5 ?

Gruß Ralf.

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Meinst du nicht, dass das legal geht? Neulich war ein bei Mobile drin mit so einem Umbau "eingetragen". Muss ich mich mal schlau machen.

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Warum nicht gleich ein Tdi?

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Td5 mit Motorschaden ist günstig zu bekommen, ebenso hat es schon seinen Reiz, eine neuere Karosserie zu haben. Für einen guten Tdi legt man Minimum 10-13 Scheine hin. Defekter Td5 vielleicht 5500-6000 + 1500 disco zum schlachten...

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Moin MOEFRIDA,

du willst also einen Disco TDI in einen Defender mit original TD5 einbauen?
Das geht wohl (nach dem Forum hier, ist dazu auch igendwo ein Thread) ist aber aufwändiger als gleich einen TDI vom Defender zu nehmen. Da die Anbauteile beim Disco anders angeordnet sind.


Tschüss
Hermann

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Servus Hermann,
Der Umbau geht defintiv. Davor habe ich auch nicht viel Angst, sondern eher vor der Problematik mit der Abnahme.
Legal soll es schon sein...
Deshalb vielleicht einen TD5 fahren bis er "platzt" und danach den Umbau wagen :-)