AW: Allrad, difflock ???

das allradsystem ist bestens in der Bedienungsanleitung des wagens beschrieben.

AW: Allrad, difflock ???

Mit so einer Antwort hatte ich jetzt nicht gerechnet. Bin aber schon im Schlafi und die Bedienungsanleitung ist im Auto.

AW: Allrad, difflock ???

Hallo Auszeit !

Du hast einen permanenten und mechanischen Allradantrieb , nach meiner Meinung das Nonplusultra im Geländewagenbau.Vom Motor gehts über die Kupplung zum Getriebe,von dort zum Verteilergetriebe.In letzterem steckt das erste Differential,dieses sucht sich aus ob es die Kraft nach vorn oder nach hinten gibt.Vorn wie hinten,also in den Achsen, stecken ebenfalls Differentiale,die entscheiden Links- oder Rechtskraftschluss.
Alle Differentiale wollen das Rad mit dem geringsten Widerstand ansteuern, im Gelände kann das zum Problem werden - man bleibt stecken.Lösung : Differentialsperren.
Ohne Sperren hat auch am Landy immer nur ein Rad volle Kraft.Betätigst Du die serienmäßige Sperre im Verteilergetriebe sind es schon zwei.Mit der richtigen Bereifung und etwas Können geht nun ´ne Menge.
Reicht nicht ? Eine Sperre hinten und eine Sperre vorn !
Reicht nicht ? Ordentliche Seilwinde !
Reicht nicht ? Panzer kaufen !

MfG Panjko

AW: Allrad, difflock ???

Super danke. Habs kapiert.

AW: Allrad, difflock ???

Vielleicht noch als Ergänzung :

Es werden schon alle 4 Räder angetrieben. Nur wenn eines durchdreht, geschieht folgendes:

Die Antriebsenergie wird am Mitteldifferenzial zu der Achse geleitet, an der der geringste Widerstand anliegt. Es also "am leichtesten geht".
Nun kommt die Energie am Achsdifferenzial an. Und wieder wird die Energie zu dem Rad geschickt, welches "leicht" geht.


Das Rad dreht durch - alle anderen stehen still. MIST.

Also sperren wir das Mitteldifferenzial. Jetzt wird 50% der Energie nach vorn und 50% nach hinten geschickt.

An der Achse geschieht das Gleiche wie zuvor. Ein Rad dreht durch. Das andere steht.
Aaaaber: 50 % Energie gehen ja noch zu der anderen Achse, werden da aufgeteilt und treiben jedes der beiden Räder mit 25% der Energie an.
Alles super.




Jetzt dreht an der zweiten Achse auch ein Rad durch.
Dann steht der serienmäßige Defender mit zwei durchdrehenden Rädern da und steckt fest.

Mist.

Jetzt könnte man Sperren einbauen, die das verhindern. Zum Beispiel Torsen in der Hinterachse. Jetzt wird im Torsen DEM Rad die Energie zugeschoben, welches am meisten Widerstand bietet.

AW: Allrad, difflock ???

Der permanente Allrad verteilt die Kraft gleichmäßig auf alle Räder. Dadurch neigen die Räder nicht so schnell zum Durchdrehen.
Sollte auf einer Achse doch mal ein Rad durchdrehen, so kann man das Mitteldiff sperren, sodass zumindest eine Achse, die Grip auf beiden Rädern hat, weiter antreibt. Dreht dann bei dieser Achse ein Rad durch, dann ist Ende.

Daher hält der Aftermarkt Achssperren bereit, um die einzelnen Achsen zusätzlich sperren zu können. Diese Sperren hat LR für den zivielen Markt nie angeboten, das der Antriebsstrang bei unsachgemäßer Benutzung extrem leidet, und LR auf die im Fahrertraining angewandten Methoden setzte. Nicht zuletzt auch, weil sich LR in der Garantiezeit nicht mehr vor Reparaturen wegen Falschbedienung oder Gewaltakten retten könnte.

Gruß Marc

AW: Allrad, difflock ???

Vielen Dank für die ausführlichen Beschreibungen. Die waren bestimmt auch besser als die in der Betriebsanleitung.

AW: Allrad, difflock ???

Dein Defender hat wohl kein ABS, oder ...

AW: Allrad, difflock ???

Ds ABS ist wohl eher was für Kindergeburtstage.
Hilft ein wenig, wenns mal glatt auf der Strasse ist, und in Verbindung mit Truetrac auch fahrbar, wenn der Defender ein Bein hebt und das Rad nicht mehr kraftschlüssig ist. Ansonsten hätte die Truetrac null Sperrwirkung.
Aber das ABS im Gelände nutzt nur übermäßig die Bremsbeläge ab und wenns eingreift, regelt die ECU noch dazu die Motorleistung runter, so dass oft garnix mehr geht.

Gruß Marc

AW: Allrad, difflock ???

als ich meinen 1999 erworben habe, wurden die ARB-Sperren von Land-Rover-Deutschland als Zubehör angeboten, von mir im Neuwagen geordert und von der Ausliefererwerkstatt eingebaut

m01m

AW: Allrad, difflock ???

Ja, von der Auslieferungswerkstatt eingebaut, aber nicht ab Werk. Somit war dann auch die Gewährleistung bei der Auslieferungswerkstatt. Eventuelle spätere Reparaturkosten hätte die Werkstatt dann selbst an der Hose gehabt, und nicht mit Sollihull abrechnen können.
Die Sperren findest Du aber in keinem Prospekt.

Gruß Marc

AW: Allrad, difflock ???

die Sperren wurden im damals gültigen Verkaufsprospekt als Zubehör angeboten

m01m

AW: Allrad, difflock ???

Ich weiß nicht, was Du für ein Verkaufsprospekt hast. In meinem von 2000 wird sowas nicht angeboten.

Gruß Marc

AW: Allrad, difflock ???

Das Verkaufsprospekt mit den Achsperren hat es wirklich gegeben,ich kenne es auch noch.