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Hallo ,
ich bin immer noch bei meiner Kaufenscheidung zu einem RL Import aus
GB. Das Auto ist Bj.88 und ein 110er. Ich ging die ganze Zeit davon aus daß es ein 200TDi sei ,da er über den hoch angeordneten Garette-Turbolader verfügt. Nun lese ich daß es auch einen 2,5TD (also offensichtlich auch ein Turbo) gab ,der allerdings nicht so standfest sein soll.
Kann mir jemand von Euch die erkennbaren Unterschiede der beiden Motoren erklären. Außer den oben genannten Daten kann ich nichts näheres über das Auto sagen.
TD hat 86 ps.
was erwartet man von einem englischen diesel.
mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.
Original von siggi109
TD hat 86 ps.
was erwartet man von einem englischen diesel.
mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.
Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o
Original von siggi109
TD hat 86 ps.
was erwartet man von einem englischen diesel.
mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.
Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o
das ist aber auch nicht schlimmer als beim sauger.........oder ?
Original von siggi109
ja,schon,aber die folgen sind auch nicht schlimmer 8o.......
nur teurer.
gruss siggi109 :D
Leider kommen diese und andere Mängel bei TD öfter vor, daher auch der schlechte Ruf :(
wenn man den 2,5td mit köpfchen fährt kann man gut mit ihm leben.
FWD hatte mal einen 130 mit 2,5td der hat über 300 000km gehalten,
natürlich immer ölwechsel eingehalten und sinnig gefahren(nicht langsam),
mit köpfchen ebend.
ein bekannter von mir hat einen 2,5 säugling(ca.80000km) auf TD umgebaut und
hat jetzt auch schon über 40000km mehr auf der uhr(mit öl- und LLK) und läuft
super das teil. :]
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