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Unterschied 2,5TD zum 200TDI

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    #1

    Unterschied 2,5TD zum 200TDI

    Hallo ,
    ich bin immer noch bei meiner Kaufenscheidung zu einem RL Import aus
    GB. Das Auto ist Bj.88 und ein 110er. Ich ging die ganze Zeit davon aus daß es ein 200TDi sei ,da er über den hoch angeordneten Garette-Turbolader verfügt. Nun lese ich daß es auch einen 2,5TD (also offensichtlich auch ein Turbo) gab ,der allerdings nicht so standfest sein soll.
    Kann mir jemand von Euch die erkennbaren Unterschiede der beiden Motoren erklären. Außer den oben genannten Daten kann ich nichts näheres über das Auto sagen.

    Besten Dank.
    Stichworte: -
    #2
    RE: Unterschied 2,5TD zum 200TDI

    Der 2,5 TD ist der Saugdiesel Vorkammermotor mit Turbo. Der 200Tdi ist ein Direkteinspritzer.

    Sigi

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      #3
      den Tdi gibt es erst ab 1990.
      Bis 1994 waren es 200Tdi mit 107 PS, danach kam der 300Tdi.

      Gruß
      Achim
      Wenn alle Bohrinseln versenkt und die letzte Tankstelle geschlossen ist,
      werdet ihr feststellen, dass es im Fahrradladen nachts kein Bier gibt!

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        #4
        TD hat 86 ps.
        was erwartet man von einem englischen diesel.
        mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
        ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
        erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
        wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
        ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.

        gruss siggi109

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          #5
          Hallo zusammen

          gibt es einen Oelkuhler eines anderen Modells, der sich für den Einbau in einen 2.5 TD eignet ?

          Gruss Gilbert

          Kommentar

            #6
            Original von siggi109
            TD hat 86 ps.
            was erwartet man von einem englischen diesel.
            mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
            ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
            erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
            wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
            ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.
            Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o

            Kommentar

              #7
              Original von Rainer4x4
              Original von siggi109
              TD hat 86 ps.
              was erwartet man von einem englischen diesel.
              mit dem TD mit 120km/h über die autobahn ist nicht(lange).
              ölkühler und ladeluftkühler nachrüsten und regelmässiger ölwechsel
              erhöht die standzeit(des motor's) deutlich.
              wenn man die kriterien einhält,kann man gut mit dem motor leben,es
              ist eben kein,,moderner,, diesel.auf der bahn so 100km/h sollte machbar sein.
              Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o
              das ist aber auch nicht schlimmer als beim sauger.........oder ?

              gruss siggi109

              Kommentar

                #8
                @Weierman
                Du müstest einen Ölkühler in dem TD Kühler schon immer gehabt haben.
                Ein Intercooler ist eine lohnende Investition für Dein Auto.

                Best regards.
                Chr.

                Kommentar

                  #9
                  RE: Unterschied 2,5TD zum 200TDI

                  von einen 2,5TD würde ich die Finger lassen, lieber etwas länger nach einem 200er oder 300Tdi suchen.

                  Kommentar

                    #10
                    Original von siggi109
                    Original von Rainer4x4
                    Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o
                    das ist aber auch nicht schlimmer als beim sauger.........oder ?
                    Doch doch, wird thermisch höher belastet.

                    Kommentar

                      #11
                      Original von Rainer4x4
                      Original von siggi109
                      Original von Rainer4x4
                      Solange die Vorkammern im Kopf fest sitzen..... 8o
                      das ist aber auch nicht schlimmer als beim sauger.........oder ?
                      Doch doch, wird thermisch höher belastet.
                      ja,schon,aber die folgen sind auch nicht schlimmer 8o.......
                      nur teurer.

                      gruss siggi109 :D

                      Kommentar

                        #12
                        Original von siggi109
                        ja,schon,aber die folgen sind auch nicht schlimmer 8o.......
                        nur teurer.

                        gruss siggi109 :D
                        Leider kommen diese und andere Mängel bei TD öfter vor, daher auch der schlechte Ruf :(

                        Kommentar

                          #13
                          Original von Rainer4x4
                          Original von siggi109
                          ja,schon,aber die folgen sind auch nicht schlimmer 8o.......
                          nur teurer.

                          gruss siggi109 :D
                          Leider kommen diese und andere Mängel bei TD öfter vor, daher auch der schlechte Ruf :(
                          wenn man den 2,5td mit köpfchen fährt kann man gut mit ihm leben.
                          FWD hatte mal einen 130 mit 2,5td der hat über 300 000km gehalten,
                          natürlich immer ölwechsel eingehalten und sinnig gefahren(nicht langsam),
                          mit köpfchen ebend.
                          ein bekannter von mir hat einen 2,5 säugling(ca.80000km) auf TD umgebaut und
                          hat jetzt auch schon über 40000km mehr auf der uhr(mit öl- und LLK) und läuft
                          super das teil. :]

                          gruss siggi109

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