AW: Defender, ex-Militärmodelle

problematik mit der zulassung?

also ch seh schon ein paar interessante modelle bei mod sales . wenn ich einen LHD nehme - welche probleme kommen denn bzgl.. zulassung? denke mal ich bekomm von denen ja die papiere dass das teil dann meins ist und beim militär ausgemustert. wo liegen die zulassungstücken?

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Abgasgutachten für deinen Motor (der TÜV will (u.U.) Daten zu DEINER Motornummer)
coc oder Datenblatt von LR (die liegen den MoD NICHT ! bei)
oder beim Lichtschalter.
Mit dem MoD schalter kannst du z.B. das Bremslicht abschalten ^^
Das mag nicht jeder Prüfer ;-)
Katzenaugen haben die MoD Karren auch nicht.
Rückfahrscheinwerfer fehlt.
Musst auch aufs Bj. und den Motor achten, z.B. 95er mit 2,5 L Sauger geht nicht.
95er mit TDi geht.

Gruß Ralf.

AW: Defender, ex-Militärmodelle

gut zu wissen , danke . schade bei mod sales die dinger haben laut fotos sehr schöne rahmen und bulkheads - dennoch machts dann wenn mans easy möchte sinn einen in D zu kaufen der schon zugelassen war? eigentlich beantworte ich mir die frage gerade selbst .
sollte es doch einer as witham werden dann werd ich wohl vor ner kaufentscheidung zu meinem Tüvler gehen und tacheles reden ob oder ob nicht .

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Das Problem ist halt das für das Militär 93 und 95 noch der alte Saugmotor eingebaut wurde.
Zivil gab es da schon den TDI Motor mit besseren Abgaswerten.
Man könnte natürlich günstig einen von den Autos kaufen und vor dem Zulassen einen TDI einbauen.

AW: Defender, ex-Militärmodelle

könnte mann - kann ich nicht :) ist mir auch zu viel aufwand ... mir wär eh so ein mitt-80er nicht unlieb - weil als oldie zugelassen is wohl am besten . darf überall hin , kost nicht viel etc ...

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Da will ich mal mein Halbwissen beitragen: wenn ich die Beiträge im oliven Forum richtig verstanden habe, ist auch der Tdi ab Bj. 95 hier kaum zuzulassen, da er ab dem Jahr Euro1 haben müsste. Das hat zwar der zivile TDI-Motor, der Militärmotor hat aber eine andere Motornummer, so dass er selbst homologiert worden sein müsste. Da die Armee darfür aber keinen Bedarf hatte, ist das nie passiert. Sicherheitshalber rate ich, sich nochmal in dem oliv-Landy-Forum einzulesen.

Gruß
Olaf

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Das betrifft aber nur den Landrover wolf mit TDI Motor ab ca.97. Zivil hat der 300 TDI die Motornummer 23L. Der 24V Militärmotor hat 25L.

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Das liegt bei beiden Motorversionen daran, daß das Militär noch die alten, bewährten Motoren gekauft hat.
Abgasnormen waren denen egal.
1993 war zivil schon der TDI verbaut, der die Normen erfüllte, das Militär hat aber bis 1995 noch den Saugdiesel geordert.
Beim Wolf war es ähnlich.
Den hat das Militär 1997 noch mit dem 300TDI geordert, während zivil schon nur noch der TD5 in Europa erhältlich war..
Dummerweise hat der Militär-Motor, der ansonsten identisch ist, eine andere Motornummer bekommen, für die es kein Abgasgutachten gibt.

Sicher gehst Du eigentlich nur mit einem bereits in Deutschland zugelassenen oder einem bis 1992 gebauten exMoD-Defender.
Und die Rückfahrleuchte ist, wenn Du doch einen noch nicht zugelassenen kaufst das kleinste Problem, die muß ab Baujahr 1990 ran.
Das Datenblatt zu bekommen dürfte schwierig sein, und seit der Verschärfung der Richtlinien für die Abnahme darf der Prüfer keine Briefkopie eines gleichwertigen Fahrzeugs mehr akzeptieren.
Ich hatte damals bei meinem echt Glück, daß ich an einen kulanten Prüfer geraten bin, weder Lichtschalter noch fehlendes Lenkradschloß sind denen damals aufgefallen.
AU hatte ich mitgebracht, und die Bremse wurde im Fahrtest geprüft, weil die Prüfer (berechtigt!) Angst hatten, mit dem Defender auf den nicht allradgeeignten Prüfstand zu fahren.
Aber den Dreipunktgurt für den Mittelsitz musste ich gegen einen Beckengurt tauschen, weil das so in der ABE stand, mit dem (inoffiziellen) Hinweis, der Dreipunktgurt sei doch besser, und was ich mache, wenn ich hier weg sei interessiere schließlich keinen...��

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Moin :-)

Wieso das ?
Ich habe meins von LR Deutschland bekommen.
Bin einfach zu einem LR Händler gedackelt und habe dort mein Anliegen geschildert, nach ca. 2 Wochen hatte ich das in der Post :




Gruß Ralf.

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Versuche ich gerade . Habe vor n paar tagen mich registriert , bin aber noch nicht freigeschaltet worden - harre also der Dinge die da kommen...

AW: Defender, ex-Militärmodelle

So weit ich weiß, gibt Land Rover von ehemaligen Militärfahrzeugen keine Datenblätter raus.
Soweit zumindest die Erfahrungen einiger im Oliven Forum.
Eventuell (beim Wolf wohl nicht) kann der TÜV Süd helfen.

AW: Defender, ex-Militärmodelle

Ist doch gut gelandet, ohne dass Teile davongeflogen sind :-) Beim Knight Rider ist bei der Landung oft die Stoßstange abgefallen oder die Motorklappe hat sich geöffnet u.ä. - das haben die im Schnittstudio dann gleich mit einer normalen Fahr-Szene hintendran kaschiert ...

Gruß, Dietmar