AW: Produktionsbedingte Mängel...
Prima Eddy,
mein DEF Td5 hat seit 1999 ein "Spaltmaß" zwischen vorderer Stoßstange und Karosserie von ca. 1 cm.
Wenn man von der Seite draufschaut, meint man, das Fahrzeug hat links mal einen zu starken Anprall abbekommen. Die Stoßstange war aber von Anfang schief montiert. Ich hätte vermutlich alle Schrauben lösen können und sie genau parallel zur Karosserie fluchten können. Hab s nicht gemacht: Schief ist englisch !
Zur konstruktionsbedingten Korrosionsvorsorge:
Beim 110er gibts links und rechts an den hinteren Türen, unten an der Türschräge, dort unten wo die nicht lackierten Nieten sitzen, konstruktionsbedingt auch einen verdeckten Spalt in Längsrichtung. Wer diesen Spalt mindestens 2 X im Jahr ordentlich und gut ausspritzt, verhindert, daß sich dort Feinteile festsetzen und verklausen. Wer mal das linke oder rechte Hinterrad abgeschraubt hat, möge sich dort mal drunter legen und hinter den Schweller gucken. Land Rover hat dort extra Abstand gelassen zwischen dem verstärkendem Stahlprofil und dem Alublech der Karosserie. Vielleicht fällt dieser Abstand bei dem einen und anderen zu schmal aus, dann "rostet", besser korrodiert gern das dreieckige Alublech, das mit den nicht lackierten Nieten festgehalten wird.
Also dort immer gut ausspritzen.
Im Fußraum hab ich (bei allen Fahrzeugen hier) RENSI Schalenmatten.
RENSI Schalenmatten wölben sich seitlich 7 cm hoch und aller Schnee von den Bergstiefeln bleibt in der Schale. Bei Bedarf wird die Schale mal ausgekippt, damits Wasser nicht überschwappt.
Dem Land-Mann mit Gummi-Stiefeln empfehle ich RENSI - Schalenmatten.
Mit schaligem Gruß
D.
Zitat von eddweb
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Prima Eddy,
mein DEF Td5 hat seit 1999 ein "Spaltmaß" zwischen vorderer Stoßstange und Karosserie von ca. 1 cm.
Wenn man von der Seite draufschaut, meint man, das Fahrzeug hat links mal einen zu starken Anprall abbekommen. Die Stoßstange war aber von Anfang schief montiert. Ich hätte vermutlich alle Schrauben lösen können und sie genau parallel zur Karosserie fluchten können. Hab s nicht gemacht: Schief ist englisch !
Zur konstruktionsbedingten Korrosionsvorsorge:
Beim 110er gibts links und rechts an den hinteren Türen, unten an der Türschräge, dort unten wo die nicht lackierten Nieten sitzen, konstruktionsbedingt auch einen verdeckten Spalt in Längsrichtung. Wer diesen Spalt mindestens 2 X im Jahr ordentlich und gut ausspritzt, verhindert, daß sich dort Feinteile festsetzen und verklausen. Wer mal das linke oder rechte Hinterrad abgeschraubt hat, möge sich dort mal drunter legen und hinter den Schweller gucken. Land Rover hat dort extra Abstand gelassen zwischen dem verstärkendem Stahlprofil und dem Alublech der Karosserie. Vielleicht fällt dieser Abstand bei dem einen und anderen zu schmal aus, dann "rostet", besser korrodiert gern das dreieckige Alublech, das mit den nicht lackierten Nieten festgehalten wird.
Also dort immer gut ausspritzen.
Im Fußraum hab ich (bei allen Fahrzeugen hier) RENSI Schalenmatten.
RENSI Schalenmatten wölben sich seitlich 7 cm hoch und aller Schnee von den Bergstiefeln bleibt in der Schale. Bei Bedarf wird die Schale mal ausgekippt, damits Wasser nicht überschwappt.
Dem Land-Mann mit Gummi-Stiefeln empfehle ich RENSI - Schalenmatten.
Mit schaligem Gruß
D.
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