AW: Luftfahrwerk senkt sich langsam ab, komisches Kompressorverhalten

nur links mit sicherungen raus oder drin?

- mit sicherungen müsste er eigentlich gleichmäßig runter kommen, weil das steuergerät nachsteuert. wenn nicht: sensoren
- ohne sicherungen: leck im federbein.
- umkehrschluss im/durch verhalten meines würfels, der mit gezogenen sicherungen an allen vier ecken oben bleibt, und mit sicherungen nach 4 tagen unten ist: auch (ein) sensor/en.

AW: Luftfahrwerk senkt sich langsam ab, komisches Kompressorverhalten

...mit Sicherung drin.
Die drei Ventilblöcke sind schon neu gemacht, Sensor bisher nur der hinten rechts neu....
Ich probier mal die Varianten ohne Sicherung / Batterie...bin sehr gespannt...

AW: Luftfahrwerk senkt sich langsam ab, komisches Kompressorverhalten

Eine sinnvolle Arbeit ist die Inspektion beider Ventilblöcke der Achsen.
Es gibt Inspektionssätze der O-Ringe fertig in UK bestellen. Wenn man genug Zeit hat, kann man sicher auch die Dinger einzeln zusammen kaufen.

Beim auseinandernehmen der Ventilblöcke festzustellende weisse Ablagerungen in den Blöcke, Ventilen unf Leitungsenden sind sehr wahrscheinlich zermürbte Reste des Silicas aus dem Luftfilter/trockner im Kompressor.

Wer sich den Spass gönnt den Kompressor samt Hülle zu demontieren (Entfernen des Kompressors hat eigene Threads, thema Luftleitung druckluftverbinder etc.) Kann dann auch gleich ein ebenfalls bei den typischen Händler gekauftes Inspektionspaket neues Trocknungssalz und neue Dichtungen im Kompressor verbauen.

Dies Pflege dankte mein Kompressor mir mit leiserem Arbeitsgeräusch.

Der Link hier kann Euch die geöffneten Ventilblöcke zeigen. Meinen Inspektionssatz habe ich woanders gekauft, wer ebay nicht mag und es nicht nur der Bebilderung der von mir erwähnten O-Ringe wegen öffnen möchte, nicht dem Link folgen:


Discovery Air suspension o-ring set

AW: Luftfahrwerk senkt sich langsam ab, komisches Kompressorverhalten

So komisch finde ich das Kompressorverhalten nicht. Grundsätzlich wird der Druckluftmengenbedarf aus dem Druckluftbehälter ( RQN500070 ) entnommen. Wird ein bestimmter Druckwert unterschritten, schaltet der Kompressor sich zu. Und zwar völlig asynchron zu den Hubbewegungen. Eine leichte Leckage hat praktisch keinen Einfluss auf die Hubbewegungen. Die Verluste sind vernachlässigbar im Verhältnis zur Pumpenleistung.

BTW: Für eine Messreihe (HITACHI vs AMK ) suche ich noch einen AIR SUSPENSION TANK, RQN500070, zum Schrottpreis.

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Hallo zusammen,
mein Disco 4 hat das gleiche Problem. Ich will den vorderen Venbtilblock wechseln, kann mir jemand sagen, ob und wie man da hinkommt? Wie bekomme ich die Luft aus dem System? Ist das als halbwegs begabter Schrauber möglich selbst zu machen?

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Der vordere Ventilblock ist in Fahrtrichtung im rechten Radhaus. Das Auto sollte auf Bühne bzw. Böcke, da bei der Entfernung des Ventilblockes beide Luftfedern den Druck verlieren.

Rechtes Rad ab (viel Platz) oder die Lenkung nach Links einschlagen (weniger Platz), dann die Schrauben der Radhausverkleidung lösen und abnehmen (dann hat man am meisten Platz).
Alternativ nur die vorderen Schrauben der Radhausverkleidung lösen und den gelösten Teil weg biegen. Dann siehst du den Block mit den Anschlüssen.

Mit einem passenden Diagnosegerät (IIDTool o.ä.) kann man den Ventilblock gezielt ansteuern und öffnen. Das erleichtert das Entlüften.
Oder halt vorsichtig die beiden Leitungen für links und rechts abziehen.