AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Distanzring? Wär mir neu.

Es geht darum, das der Wandler wirklich richtig und in seiner Endpostition auf der Welle sitzt. Es reicht nicht, den einfach reinzusetzen und fertig.
Teilweise braucht es etwas nachdruck, bis das engültige "Klick" kommt!
Und da es unterschiedliche Gehäuse gibt, vergleicht man anhand der Tabelle auf der Ashcroft-Seite und seiner Serialnummer, wie tief der Wandler dann tatsächlich im Gehäuse stecken soll!
Hat man einmal bei einem ...744 gewechselt sind die 18mm richtig. Wenn ich das nächste einen neuen Wandler in ein ....773 setze, muss dieser 96mm tief rein.

Also nicht einfach den Wandler rein und gut, wirklich versichern, das der ganz unten angekommen ist!!! Oftmals macht es zwei, dreimal klick bis er wirklich vollständig auf der Welle sitzt.
Und dieses wird eben mit der Tabelle von Ashcroft verifiziert.


Mit dem Zitat aus den FAQ´s komm ich aber auch grad nicht klar. Ich hätte noch nie gehört, das irgendwas ausgeshimt wird. Auf der Flexplate (da unbedingt gleich die HD-Version von Ashcroft verbauen!) ist ein Scheibe, die halte ich aber so aus der Erinnerung eher an eine Art Unterlegscheibe. Nicht als etwas um ein Abstandsmass einzustellen. Hmmm.
Für mich hört sich das nach notwendig an, wenn ein neues Getriebe anderer SN verbaut wird. Aber Shims hätte ich auch noch nirgends zu bestellen gesehen...

Und beim Einbau darauf achten, das beim Handling des Getriebes der Wandler nicht wieder seine richtige Position verlässt!
Ein dickeres Stück Blech mit Nut leistet z.B. gute Dienste.

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

FRC6291
Gibts für den TDI in 6 verschiedenen Stärken,zum kombinieren.
Du glaubst doch nicht ernsthaft,dass du die Wahlmöglichkeit zwischen 18mm und 96mm Einschubtiefe hast.
Da ist immer die gleiche Pumpe drin.

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Wahlmöglichkeit bestimmt nicht, richtig. Aber bei den Gehäusen muss es Unterschiede geben. Deshalb auch die Tabelle beim Dave.
Und das Ausshimen, denke ich, ist eben nur notwendig, wenn ich ein neues Getriebe verbaue.

Verwendet man sein altes, ist der richtige Shim ja schon auf der Flexplate bzw. Schwungscheibe.

Nur ist es eben wichtig den Wandler wirklich ganz nach unten auf den Ölpumpenantrieb zu schieben.
Schiebe ich den nur soweit auf, das z.B. 22mm Abstand zwischen Rand und Wandler bleiben, das Getriebe aber
96mm braucht und auch die entsprechende Distanz verbaut ist, zerstöre ich bei der Montage die Ölpumpe.

Ist zwar schon wieder ein paar Jahre her, es brauchte aber wirklich ordentlich Nachdruck und ein bisschen rütteln, bis der Wandler ganz
unten war. Vorher ist der auch "eingerastet". Beim nachmessen und vergleichen mit der Tabelle hat man aber gesehen, das noch
etwas gefehlt hat.
Erst nach dem richtig runterdrücken waren auch die zwei mm Luft bei am Motor angeschraubtem Getriebe am Wandler gegeben.
Vorher hätte der keinen Platz gehabt. Hätten wir so stumpf die Schrauben angezogen, wäre irgendwas kaputt gegangen...

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Oder einen anderen Wandler.

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Das ist die Frage. Wir hatten damals einen HD vom Dave verbaut (leider nicht bei mir), der hatte exakt die gleiche Einbauhöhe.
Glück gehabt?

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Da wird Dave wohl für gesorgt haben,dass er die gleiche Höhe hat.
Auf den Bildern hat der Wandler für den D II einen ziemlich dicken Ring,
zum Anscheauben an der Flexplate.

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hi,

da hab ich ja eine rege Diskussion angezettelt! Aber genau darum hab ich auch etwas Bedenken, denn wenn man da was falsch macht (machen kann), dann wird es Teuer. Ölpumpe defekt, bedeutet Getriebe zerlegen...oder?

Bin schon am überlegen, ob ich nicht zu Ashcroft fahre und den Wandler da tauschen lasse. Die kennen sich nicht nur super aus, bei denen geht's definitiv auch viel schneller und, wenn was bei der Montage/Demontage kaputt geht, haben sie auch Ersatzteile im Haus....bin da echt am überlegen. Andererseits, ist es ja auch nicht viel schlimmer als eine Kupplung, und mit dem richtigen Maß sollte der Wandler auch richtig sitzen.

Aber erstmal heißt es, warten bis wieder ein Wandler verfügbar ist!

Und ein großes Danke für die vielen Tipps und Hinweise!!

Gruss Bernd

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hallo Bernd,

warum?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Die hohen Drehzahlen, die man beim bergauf fahren ja leider nicht vermeiden kann, die tun schon etwas weh, finde ich. Auf meinem täglichen Arbeitsweg habe ich nach 4 km einen Anstieg, der mittendrin auf 70 KM/H begrenzt ist. Selbst wenn ich nur mit 70 da hochfahre, sind die Drehzahlen bei 2200 U/min. Wenn ich aber etwas schneller fahren möchte, sind es immer über 2500 U/min!

Problem ist, dass der Wandler vorher noch nicht gebrückt hat, der das Getriebe noch nicht warm genug ist. Wenn ich da mit warmen Motor hochfahre, geht's mit Gefühl in der Überbrückung hoch, und er lässt sich recht vernünftig beschleunigen. Ich denke, dass es mit dem HD Wandler insofern besser ist, da die Drehzahl nicht mehr so extrem hoch geht. Alles bei relativ wenig Last, oder liege ich da falsch??

am einfachsten wäre es natürlich, die WÜK manuell zuschalten zu können....DAS wäre ein Traum...

Gruss Bernd

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hallo Bernd,

vielen Dank für Deine Beschreibung - das mit der manuellen WÜK hatten wir vor über 10 Jahren hier im Forum schon mal. Leider nur Willenserklärungen, keine einfache Lösung :o.

Die von Dir beschriebenen Drehzahlen empfinde ich als nicht hoch - wenn ich berücksichtige, dass die Leistung mit Drehzahlerhöhung zunimmt, finde ich sogar gut, dass, wenn Leistung gefordert wird, hohe Drehzahlen genutzt werden. Wenn der Wagen kalt ist, finde ich die Schaltpunkte, auch ohne Last, etwas hoch :( - ist halt so und scheint dem Motor nicht zu schaden. Mein Td5 hat > 370 tkm ohne Mucken gelaufen - immer nur das Umfeld .

Hast Du einen Disco Td5 mit dem HD-Wandler gefahren?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

ps. heute von 245/75R16 MT auf 255/65R16 Winter gewechselt - teilweise anderes Schaltverhalten

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hallo Norbert,

leider bin ich noch keinen D" mit dem HD Wandler gefahren. ABER, alle, die einen fahren (jedenfalls in den englischen Foren) sagen, es wäre das beste, was sie je geändert hätten...

Ich gebe dir recht, höhere Drehzahlen bei geforderter Leistung machen sicher Sinn, nur wenn der Motor kalt ist...aua!!! Hab auch schon einmal über Compushift nachgedacht, aber noch keinen gefunden (im Internet), der eins verbaut hat....

Hab auch letzte Woche von den minimal größeren 255/60-18 auf 255/65-16 gewechselt und finde, er schaltet etwas anders....:-)

Gruß Bernd

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Ich durfte so etwas schon fahren. Macht aber wirklich nur Sinn, wenn mehr Leistung vorhanden ist. Im Serientrimm verschlechtert der grössere Wandler das Fahrverhalten sogar.
Das mit den Drehzahlen und Schaltpunkten nicht überbewerten. Norbert hat da schon recht, dem Td5 macht es nichts, wenn er mal etwas gedreht wird. Aaaaaber: mit der richtigen
Optimierung liegt weiter unten einfach schon viel Leistung an und der HD-Wandler kann dies einfach besser umsetzen. Und dann kommt es eben dazu, das ich ohne Anstrengung
mit "wenig" Drehzahl eine Steigung hochkomme. Die Leistungsverluste durch den Wandler werden einfach geringer. Der berüchtigte Motorbooteffekt wird geringer, das ganze fährt sich
direkter. Gerade in Verbindung mit grösseren Rädern wird das dann sehr interessant.

Ich hab leider damals nicht geschaltet, als unser Bekannter seinen D2 mit HD-Wandler dem Schrotter übergeben hat... Hätte ich da mal zwei Tage investiert...

Es ist halt wie immer, ändere ich eines, muss ich auch das andere hinterherziehen...

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Moin,

kurzes Update: der HD Wandler ist nicht z.Z. nicht lieferbar, Ashcroft kann leider auch keinen möglichen Liefertermin nennen....



Gruss Bernd

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hallo Bernd,

ja, das relative Hochdrehen bei kaltem Motor/Getriebe nervt mich auch :o - etwas abgemildert, wenn ich vor dem Motorstart die Wasserstandheizung ne halbe Stunde (bei Frost länger) laufen lasse ;) - Lüftung vorher deaktivieren, sonst ist Sauna im Disco :D. Wenn der Wahlhebel auf 3 steht, aktiviert sich die WüK bereits bei niedrigeren Geschwindigkeiten :]


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Wandler tauschen am Automatikgetriebe?

Hi Norbert,

Jupp, jetzt bei den Temperaturen ist es mit Standheizung schon angenehmer. Damit komme ich gebrückt "meinen" Berg entspannt hoch...aber das Problem ist damit leider noch nicht gelöst.

Gruss Bernd