AW: Motor td5 läuft nicht optimal

hi rudi

war jetzt länger nicht online und hab deine mail erst heute gesehen
auslesen wäre kein problem, bin aber erst wieder in 2 wochen in deine richtung unterwegs...

meiner meinung nach ist das öl im kabelbaum zwar ned gut aber nicht zwangsläufig der auslöser des problems
wenn ein zylinder aussetzt und sich der motor schüttelt wie nur was liegt es eher am kleinen kabelbaum !

der austausch ist keine hexerei und wie norbert sagt auch unbedingt die dichtung und die tüllen der schrauben neu geben
bei meinem alten kabelbaum kam mir vor, dass die steckverbindungen sehr leichtgängig waren
das würde auch zum "kalt gehts" passen weil sich bei wärme die kontakte ausdehnen und dann noch lockerer sitzen
wenn dann das steuergerät merkt, dass da wo ein wackelkontakt ist dreht es die jeweilige pumpe düse einheit einfach ab...

AW: Motor td5 läuft nicht optimal

Hab gerade das exakt gleiche Fehlerbild, nur daß es bei mir Zyl 3 ist.
Ich baue einen neuen kleinen Kabelbaum ein und säubere die Steckverbindung zum Kombjudär..
Am Wochenende wird es gemacht, ich berichte dann mal vom Erfolg.. (hoffentlich)..
Ein wenig rubbelig lief er schon seit Jahren im Leerlauf, aber daß kann auch am AGR liegen, daß war noch nie auseinander.. wer weiß..

AW: Motor td5 läuft nicht optimal

... - nix ist unmöglich :o - bei meinem Td5 ist der Leerlauf gefühlt schon immer etwas anders (als bei gewohnten 4- und 5-Zylinder-Benzinern), besonders wenn er kalt ist. Da aber die Zylinderbalance vorbildlich ist, buche ich das unter "Wahrnehmungsfehler" - ganz sicher ist das AGR meines Td5 nicht defekt :D


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Motor td5 läuft nicht optimal

Hallo Freunde,
blaine kennt ja mein geisterschiff, da ich ja meistens mit der dieselförderpumpe im Tank solche Probleme hatte und ich glaub schon 4 x getauscht habe, wollte ich die auch noch vorher in Ordnung wissen, LMM habe ich ja schon getauscht, habe eine neue gepco bestellt. Vorgestern geliefert und gleich eingebaut, mach ich dank Übung schon fast blind in 10 Minuten. Siehe da, als ich den Stecker abgezogen habe sind die Kabel aus der Pumpe gleich mit rausgegangen, super, hab ich es mir doch gedacht dass das luder wieder die Ursache ist? Alles gebrannt und verschmort am Stecker pumpenseitig sogar durchgeschmolzen und auch ein Draht am Stecker, muss der plus zur Pumpe sein. Kurz gesagt Pumpe eingebaut, den beleidigten Stecker ein wenig geputzt und gleich eine Probefahrt durchgeführt. Die Freude war groß, alles schien ok , leider ist es wieder das selbe, Motor warm läuft nicht gut, jetzt hab ich ihn in die Werkstatt gebracht. Dort sind ja immer Engländer, Jaguar, mg und auch landrover zu "Besuch", denke der versteht was davon außerdem hat er die benötigte Software für landrover. Ich habe ihn beauftragt wie folgt vorzugehen, als erstes den teilweise angebrannten Stecker für die tankpumpe zu erneuern, dann Probefahrten, sollte das nix bringen den kleinen kabelbaum zu tauschen, den alten auf durchgängigkeit zu prüfen und erst dann die Pumpe Düse zu tauschen. Wer weiß vielleicht ist eh nur der kabelbaum unterbrochen? Ich hab mich für eine Woche in eine heiltherme verzupft, will den dicken ein paar Tage nicht sehen, werde mich mit meinem 4x4 Panda in Ungarn Vergnügen. Mit der Werkstatt werde ich fallweise in Kontakt treten und hoffen dass es ihm bald wieder gut geht. Wenn er brav ist bekommt er die schon gelieferten neuen Winterpatscherln, cooper discoverer sollen ihn dann durch den Winter führen. Werde euch natürlich berichten was war, Fall ihr daran Interesse habt? Liebe Grüße und danke für die Anteilnahme, Rudi

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Hallo Rudi,

was ist eine "gepco"?



... - wie ist der Ölstand im roten Stecker am Steuergerät? Hast Du für die Pumpe-Düse-Einheiten einen Kostenvoranschlag?



... - natürlich sind wir neugierig - ich zumindest




Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

ps. liefern alle Sensoren plausible Werte?

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Hallo Norbert,
die Rede war ja von der ausgetauschten dieselförderpumpe im Tank! Gepco dürfte die Firma heißen, steht auf der Schachtel, hab bei eBay bestellt, kostetunter 100€ exkl. Fracht . Original um die 400€!!!!
Ölstand im Stecker? Nun der Stecker ist voll Öl, an der Unterseite des Steuergerätes ist auch ölig, wie es drinnen ausschaut würde mich interessieren? Weiß nicht wie das aufgeht?
werde natürlich über den Verlauf berichten, schönes Wochenende wünscht euch Rudi

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... - nix ist unmöglich :o - trotzdem würde ich den roten Stecker trocken legen so gut es geht - bevor mir noch Öl ins Steuergerät-Gehäuse läuft - kosten nix und schließt schon mal eine mögliche Fehlerquelle aus


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

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das spricht also ned unbedingt für die billigen pumpen von ebay...

grundlegend würde ich sagen, dass es die förderpumpe ist wenn er nur ab einer bestimmten drehzahl zu ruckeln beginnt und dann im leerlauf normal rennt

wenn er aber bei jeder drehzahl unrund läuft is ein zylinder ausgefallen und das deutet auf den kleinen kabelbaum hin
bei mir war es teilweise auch wie bei rudi, dass er kalt normal gelaufen ist und nach dem warm werden fiel dann plötzlich ein zylinder aus
stellt man den motor dann ab und startet paar minuten später neu gehts manchmal kurz gut und dann fällt der zylinder wieder aus

AW: Motor td5 läuft nicht optimal

Ich hatte ja den gleichen Fehler, laut Hawkeye Unterbrechung Zyl 3 (also Injektor 3 zeitweilig nicht "zu erreichen").
Nach dem Tausch des kleinen Kabelbaums keine Probleme mehr - war wohl der Fehler.
Doch einige Bemerkungen:
- ich hatte den originalen Kabelbaum am Stecker mit Silicon abgedichtet - der war nun nach einem Jahr immer noch furztrocken. It worx...Das habe ich nun auch wieder beim neuen KB gemacht - potentielles Ölproblem im Kabelbaum ade...
An der ECU war auch alles trocken.
- Das EGR hatte ich auch ausgebaut. In Erwartung übelster Verschmutzung nach 12 Jahren.... doch nix war. ein leicht öliger, schwarzer Film war alles. Die Klappe und das Tellerventil arbeiten absolut einwandfrei. Der Ansaugkrümmer auch nur ganz gering verschmutzt... Unser Facelift hat ja die erweiterte Version des EGRs, unter anderem ist zwischen Abgaskrümmer und dem EGR-Ventil ein Kühler geschaltet, der die Abgase sehr deutlich abkühlt. Ist das vielleicht eine Erklärung, warum andere mit dem EGR nur Probs hatten und wir gar nicht? Ich hab`s jedenfalls wieder so eingebaut und sehe keine Notwendigkeit, das Ding stillzulegen.

Gruß Niels

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Hallo Freunde,
eigentlich wollte ich berichten was los war mit meinem Disco, war jetzt nach einer Woche Urlaub bei der Werkstatt und er stand noch immer am selben Platz und nix wurde gemacht!! Ich war sauer und hab ihm gleich den Schlüssel abgenommen und mitgenommen. Jetzt steht er beim reifenmonteur und bekommt die neuen Winterschuhe. Ok, chef im Krankenhaus, aber keine Info?
für Montag bei meinem alten Schrauber in der Werkstatt einen Termin ausgemacht, da kann ich dabei sein und mitschrauben.
werde mir den kleinen kabelbaum und die deckeldichtung besorgen, kann mir wer die Teilenummer von dem Stecker für die dieselpumpe im Tank sagen? Hoffe die bekomm ich wo weil die ist auch ziemlich verschmort.
kabelbäume find ich ja genug im Netz zu verschiedensten Preisen , Grüße vom Rudi

AW: Motor td5 läuft nicht optimal

Hallo Freunde, DER MOTORKABELBAUM WARS! Nachdem ich jetzt 2 Tage gebraucht habe für den Stecker der dieselpumpe, nach Tipp von sir Landy mittels BMW Teilenummer den Stecker bekommen, leider ohne Kontakte, heute bei einer anderen BMW Werkstatt in Tulln die Nummer für die pins bekommen, 2 Kontakte mit ca 20 cm Kabel waren sogar lagernd, die hab ich heute gleich für die plus/minus zusammengelötet. Morgen bekomme ich die fehlenden 2 Stecklinge dann hab ich auch wieder eine tankuhr. Danach bin ich zu meinem alten schrauber gefahren weil die dieselpumpe war diesmal nicht die Ursache für den unrunden Lauf bei Betriebstemperatur. Wir haben innerhalb einer Stunde den kabelbaum getauscht, hätte ich auch alleine geschafft aber ich habe keine warme Werkstatt! Heut ist es saukalt! Die Dichtung habe ich zwar mitbestellt aber nicht getauscht, wollte zuerst schauen ob ich die Düse auch tauschen muss. Nachdem nach 30 km Probefahrt alles ok ist beobachte ich ob der Deckel mit der alten Dichtung dicht ist, wenn nicht wird die Dichtung halt getauscht. Wie wir gesehen haben dürfte es keine Hexerei sein die Düsen zu tauschen? Hab da nur eine Schraube pro Düse gesehen? Hat das schon wer gemacht? Würde mich interessieren. Die Fehlercodes hab ich beim Autoclub löschen lassen und werden in den nächsten Tagen nochmals ausgelesen ob wieder was ansteht.
So liebe Leute, Danke für die Tipps, mein schrauber und ich haben wieder was dazugelernt, ich hoffe es hat jemanden interessiert? Die Seele unserer discus ist ja unergründlich? Liebe Grüße vom Rudi

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Tja Rudi, erstmal Gratulation zur Fehlerbehebung. War bei mir das Gleiche.
Die Zylinderkopfdeckeldichtung muß immer neu oder man muß mit Dirko-T arbeiten, dann geht auch eine noch nicht zu alte...
Zum Wechsel der Pumpe-Düse-Einheit gibt es hier aus bebasteltem Mund viele Hinweise, einfach mal suchen. Immer neue PD-Dichtungsringe verwenden, und danach artig anlernen!

Gruß Niels

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Hallo erstmal, ich bin noch ziemlich neu hier.
Ich habe zur Zeit genau dieses Problem bei einem Defender TD5. Habe den kleinen Kabelbaum getauscht. Danach wahr es deutlich besser, aber nicht weg. Wenn er warm ist tritt der Fehler auf, um nach etwas artgerechten Wegen zeitweise wieder zu verschwinden. Da ist noch irgendwo ein Wackler. Habe eben den Stecker vor am Ventildeckel noch mal gründlich gereinigt, d.h. mit Kontaktspray durchgespült. Mal sehen, was die nächste Fahrt sagt. Ansonsten werde ich die 7 Kabel von den Injektoren zum ECM neu einziehen. Das Problem ist nur der besagte Stecker. Weiß jemand ob man den neu bekommt und wo? Sonst muss ich den alten mit entsprechend langen Kabelenden abschneiden und mit den neuen Kabeln verbinden.
Das Thema mit dem Öl im Kabelbaum hatte ich, ist aber beseitigt.

Gruß Micha