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Leistungsverlust und schwarzer Rauch bis ca 2200RPM
oder sicherungen ziehen, sofern denn pneumatisch alles i.o. ist
Sorry - jeder wie er mag und ich bin wahrlich kein Sicherheitsfanatiker. Aber der Wagen geht, wenn er die Luft verliert, wirklich TIEF runter. Ich verlasse mich da weder auf die Elektronik noch auf die Leitungen - in deren Nähe ich ggf. noch rumfuckele. ;)
Disco4/LR4 V8 MY2010 + Volvo C40 Recharge Twin Ultimate + Volvo XC40 Recharge Single Core + Bürstner Travel Van T 620 G
AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch bis ca 2200RPM
Hallo, das mit dem Tempomat habe ich nicht verstanden, was das bedeuten soll....
der schw Qualm ist primär Indiz für den Ladeluftkühler, dass hattet Ihr ja schon, aber dazu jgehört auch der restliche Teil des Segments, inkl. des Ladeluftkühler selber!
Prüfen des MAP-Sensors auf Verschmutzung könnte es bringen, da die AGRs kaputt waren.
Da sie erst vor kurzen ausgetauscht wurden, heisst das auch nicht unbedingt, das sie jetzt ok sein müssen.
Diagnosegerät suchen, in irgendeiner freien Werkstatt müsste schon eien Aussage bringen.
Dieser defekt muss nicht in einer LR-Goldschmiede gemacht werden, das ist KFZ-Mechanikerbasis
AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch bis ca 2200RPM
Der MAP sieht so aus, einfach die Schraube lösen und herausziehen - nix reinfallen lassen. Hab ich dann in Diesel eingelegt und mit einem Pinsel vorsichtig gereinigt. MAP01.jpgMAAP02.jpg Edi
AW: Leistungsverlust und schwarzer Rauch bis ca 2200RPM
@CHMaesi89
Beobachte mal deinen Kühlwasserstand. Wenn der mit der Zeit weniger wird, und du unter dem Auto keine Wasserlache finden solltest, dann würde ich einen Blick auf die beiden AGR Kühler werfen. Nicht das die undicht sind und Kühlwasser in das Abgassystem abgeben und den Turbo schädigen.
Das ständige Kühlwasser setzt der VTG Mechanik zu bis die dann irgendwann klemmt.
Beobachte mal deinen Kühlwasserstand. Wenn der mit der Zeit weniger wird, und du unter dem Auto keine Wasserlache finden solltest, dann würde ich einen Blick auf die beiden AGR Kühler werfen. Nicht das die undicht sind und Kühlwasser in das Abgassystem abgeben und den Turbo schädigen.
Das ständige Kühlwasser setzt der VTG Mechanik zu bis die dann irgendwann klemmt.
Danke für die Idee. Prüfe ich so. Aber wäre dann die Abgase nicht leicht weisslich verfärbt?
Konnte dies noch nicht feststellen.
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